去年發生在勞動部的職員自殺事件,被揭露疑似是職場霸凌和高壓工作所致,再次引發全民熱議公職的辛酸。不過,近日有網友則透露,自己外文系畢業考上公務員後,每月領5萬、偶爾加班,也與同事相處融洽等,直呼「根本是純文組最好的工作!」貼文一出,引起網友熱烈討論。
過來人推文組1職缺,準時下班、月薪超過5萬
一名網友在社群平台Dcard發文表示,「看公職版一堆人在抱怨,滿滿負能量,就讓我來傳播一點正面的思想,先說這邊所謂的純文組是非法商的第一類組。」
他透露,自己大學就讀外文系,畢業之後考上高考,每月薪資五萬多,平時也朝九晚五,偶爾才要加班,去年參加大學同學會更是裡面收入前10%的存在。下班可以運動、打遊戲或耍廢,反正都不用想工作的事,此外,這份工作跟同事相處也融洽,甚至下班會跟要好的同事一起吃飯喝酒。
他也坦言,有人可能會說薪水低,但這些基本上都是已知的,而且公務員信貸利息相對較低,「像我去年隨便貸個80萬買0050,報酬率就有40%,加本業收入約80萬就年薪破百,還不用像一些科技業這麼做得要死要活。老實說這樣的工作,夫復何求?」
貼文曝光後,引起網友熱議,有人認同表示,「認同原po,但還是很多人不認為,這個就跟我以前當兵一樣,砲兵連很操,我當文書兵很涼,好歹都是機運」、「就覺得不好的才會出來抱怨,大部份還過得去的自然會比較低調」、「我也不知道,抱怨公職差的很喜歡跟科技業比」、「非常認同!尤其不管是信貸跟房貸都非常容易,條件都很好,很適合投資理財,也不像私人企業有被資遣的問題,在工作上與心態也相較穩定!」
也有網友則認為,「那你滿幸運的,有的單位每天加班加爆,同事長官又有病搞內鬥」、「上個月不是才一個加班加到自s的嗎」、「真的是要看單位..」、「那是你的缺好,加班沒那麼多,剛好又遇到好同事」、「現在長官好同事好,不代表幾年後也一樣耶」、「你有幸在正常單位有正常同事,但不代表每個人都跟你一樣欸,待到爛單位的公務員比在私人公司更可憐好嗎?」
還有其他擔任公職的網友表示,「我也是文組公務員,待過兩個單位,第一個單位同事好相處,工作很開心,現在調回故鄉,上班很痛苦,所以人的問題影響太大了,又是不可控因素」。 (相關報導: 文組生如何進入台積電工作?過來人揭3職缺,不是理工科系畢業也能勝任 | 更多文章 )
責任編輯/林俐
















去年第四季,Luxgen 兌現當初 n7 準備上市投放前的三大承諾「百萬內、七百公里續航、四輪傳動」中的長續航特色,推出 n7 LR 長里程陣列,並且針對截至目前為止的市場反饋,針對細節處予以強化,甚至連充電規格都從原來的 CCS1 改為CCS2,引起不少市場迴響。
當然,LR 陣列的起始售價也全數突破百萬門檻,舉我們這次試駕的五人亮點版車型,為 144.9 萬元,這波操作,到底是代表著先前購買的車主被狂割韭菜、還是在 CP 值仍高的範疇中,多了一款續航表現更加的選擇?



首先我們來談談設計,非常可惜我們所試駕的並非是多數同業媒體的星曜灰新色,該車身塗裝目前是 LR 版本的指定車色,標準版並沒有提供選購;此外,LR 的徽飾、以及樣式完全替換的槍灰色輪圈,都是新車型才有的差異。值得提及的是,本次充電規格為 Type2/CCS2,一款車雙充電規格,很是有趣。

內裝部分則維持與標準版相同的佈局,但官方宣稱內部有聽取消費者的反饋,針對質感等面向進行強化,諸如現代化的木紋飾板、以及能夠與駕駛模式、盲點偵測、後方車流警示、以及開門防撞警示等功能聯動的 64 色氣氛燈。此外,較多人會忽略的座椅部分,也是本次 LR 長程版本納入改變之處,頭枕面積增長藉此加強支撐性。
電池則是這次最大的更新重點,從過往的 57.7 度一口氣增幅至 82.7 度的電池組,同樣為磷酸鋰鐵電池,以 NEDC 的測試規範,最高可達到 711km,這次因為試駕行程緊湊,無機會進行實測電耗的企劃,故筆者選擇以車重增加所帶來的駕駛體感差異來進行體驗。
從標準車型不到兩噸位,到如今長里程車型突破兩噸位大關,超過三百公斤的基礎載重看似不大,但各位想想如果車輛處於五人滿載的情況,就會知道那差異之大,故官方說明懸吊彈簧與阻尼必須重新設定其實有其道理;若以動力相同的情況而言,LR 所產出的動力提速反應基本上是與標準版幾乎完全沒有差異,不疾不徐的動力供應,遊走國內各種路況都相當輕鬆寫意,非常好掌控。
而掌握輕易的特性也反映在這組懸吊身上,n7 本來就沒有所謂電動車一般傳統低重心的體感回饋,但整體協調度相當均衡,動態資訊也算是清晰,休旅本身看似大台,但相信開習慣小車的讀者,換到 n7 上,無需花費太多時間就可以習慣車輛動態,整體回饋感也屬舒適,若標的是營業用車,絕對是很理想的選項。
總的來說,n7 LR 的進步之處縱使細微,但實際體驗下來卻是有感的,電池擴增、續航力得提升、甚至車內外的質感細節有進一步強化,約莫 15 萬的漲幅是否合理,就留給各位評斷;但必須說,LR 車型縱使是最入門的五人粹鍊版,起售價為119.9 萬,讓當初打著百萬區間帶能夠入手純電休旅的行銷宣傳手法一定程度上受到挑戰,相信會是讓欲入主的消費受眾多少會多出一些考慮的成本,而到底後續發酵的效果是否能合乎 Luxgen 當初的預期值,就需靜待今年的成果了。更多內容請點擊:




































