美國拜登政府於1月13日宣布，將對輝達（NVIDIA）及其他半導體業者生產的先進人工智慧（AI）晶片實施全面性出口管制。新規除針對中國外，還限制約120個國家的晶片運算能力輸出。然而，台灣、日本、韓國及荷蘭等18個國家則因與美國保持友好關係而獲豁免。此政策的核心目標是確保先進運算技術留在美國及其盟友間，防範技術外流至潛在對手國家。
此項名為「人工智慧擴散臨時最終規則」（Interim Final Rule on Artificial Intelligence Diffusion）的政策，規定將開放120天的公眾意見徵集期，並為業界提供一年的調整時間以符合新的安全標準。分析顯示，此措施可能使輝達營收縮減約20%，而台積電及相關AI零組件供應商的年營收影響幅度預估為5%至10%。
盟友國家可望豁免，北京強烈反對
半導體市場反應強烈，輝達等相關企業的股價大幅下挫。甲骨文（Oracle）等科技企業警告，此政策或將成為美國科技業的一大挑戰。部分企業與國會議員擔憂，嚴苛規範可能迫使國際客戶轉向中國企業，包括華為。
新規將出口目的地劃分為3個等級。第1級國家，包括台灣、澳洲、日本等18國，得以無限制取得美國先進晶片；第2級國家則面臨運算能力上限限制，涵蓋新加坡、以色列、沙烏地阿拉伯等地；第3級則包括中國、俄羅斯、北韓等22國，全面禁止輸出高性能AI晶片。此分級制度旨在阻止晶片技術的二次流通。
針對美國新政策，中國商務部於13日晚間發表聲明，譴責此措施「泛化國家安全概念」及「濫用出口管制」，認為其嚴重破壞國際經貿秩序，並對全球科技創新造成負面影響。中國表示將採取必要措施，維護自身權益。
輝達則指責美國政府過度干預，聲稱相關技術已廣泛應用於主流電腦及消費性硬體中，並非高端軍事用途。甲骨文則重申，該政策或使「全球大部分AI市場被中國競爭對手占據」。
微軟、Google、Amazon可申請特殊出口執照
根據規定，微軟（Microsoft）、Google及亞馬遜（Amazon）等大型雲端運算企業，可申請特殊出口執照，在受限國家建立資料中心。
此次法規還首次採用「封閉式AI模型權重」（closed model weights）方式進行管控，旨在限制AI模型的數據處理及預測能力。此新方法為AI領域建立了全新的安全規範框架，反映美國對技術外流風險的高度警惕。 （相關報導： 川普經濟學》「石化復興」重拳揮向亞洲 台塑四寶先躺了 電動車、綠能還爬得起來嗎？ ｜ 更多文章 ）
責任編輯：許詠翔
去年第四季，Luxgen 兌現當初 n7 準備上市投放前的三大承諾「百萬內、七百公里續航、四輪傳動」中的長續航特色，推出 n7 LR 長里程陣列，並且針對截至目前為止的市場反饋，針對細節處予以強化，甚至連充電規格都從原來的 CCS1 改為CCS2，引起不少市場迴響。
當然，LR 陣列的起始售價也全數突破百萬門檻，舉我們這次試駕的五人亮點版車型，為 144.9 萬元，這波操作，到底是代表著先前購買的車主被狂割韭菜、還是在 CP 值仍高的範疇中，多了一款續航表現更加的選擇？
首先我們來談談設計，非常可惜我們所試駕的並非是多數同業媒體的星曜灰新色，該車身塗裝目前是 LR 版本的指定車色，標準版並沒有提供選購；此外，LR 的徽飾、以及樣式完全替換的槍灰色輪圈，都是新車型才有的差異。值得提及的是，本次充電規格為 Type2/CCS2，一款車雙充電規格，很是有趣。
內裝部分則維持與標準版相同的佈局，但官方宣稱內部有聽取消費者的反饋，針對質感等面向進行強化，諸如現代化的木紋飾板、以及能夠與駕駛模式、盲點偵測、後方車流警示、以及開門防撞警示等功能聯動的 64 色氣氛燈。此外，較多人會忽略的座椅部分，也是本次 LR 長程版本納入改變之處，頭枕面積增長藉此加強支撐性。
電池則是這次最大的更新重點，從過往的 57.7 度一口氣增幅至 82.7 度的電池組，同樣為磷酸鋰鐵電池，以 NEDC 的測試規範，最高可達到 711km，這次因為試駕行程緊湊，無機會進行實測電耗的企劃，故筆者選擇以車重增加所帶來的駕駛體感差異來進行體驗。
從標準車型不到兩噸位，到如今長里程車型突破兩噸位大關，超過三百公斤的基礎載重看似不大，但各位想想如果車輛處於五人滿載的情況，就會知道那差異之大，故官方說明懸吊彈簧與阻尼必須重新設定其實有其道理；若以動力相同的情況而言，LR 所產出的動力提速反應基本上是與標準版幾乎完全沒有差異，不疾不徐的動力供應，遊走國內各種路況都相當輕鬆寫意，非常好掌控。
而掌握輕易的特性也反映在這組懸吊身上，n7 本來就沒有所謂電動車一般傳統低重心的體感回饋，但整體協調度相當均衡，動態資訊也算是清晰，休旅本身看似大台，但相信開習慣小車的讀者，換到 n7 上，無需花費太多時間就可以習慣車輛動態，整體回饋感也屬舒適，若標的是營業用車，絕對是很理想的選項。
總的來說，n7 LR 的進步之處縱使細微，但實際體驗下來卻是有感的，電池擴增、續航力得提升、甚至車內外的質感細節有進一步強化，約莫 15 萬的漲幅是否合理，就留給各位評斷；但必須說，LR 車型縱使是最入門的五人粹鍊版，起售價為119.9 萬，讓當初打著百萬區間帶能夠入手純電休旅的行銷宣傳手法一定程度上受到挑戰，相信會是讓欲入主的消費受眾多少會多出一些考慮的成本，而到底後續發酵的效果是否能合乎 Luxgen 當初的預期值，就需靜待今年的成果了。更多內容請點擊：
