近來台灣交通被外媒批評為「行人地獄」，讓許多人開始注意到台灣對行人不夠重視及各種交通問題，桃園市長張善政出席「2023年天下城市高峰論壇」分享「交通人本城市」。張善政提到，如同瑞典查莫斯理工大學教授 Dr. Claes Tingvall所言：「人本交通是跟社會學習的過程。」自擔任桃園市長以來，發現台灣各大城市普遍存在類似的交通問題，未來桃園市府將著眼於人本城市思維，搭配目前正在進行的鐵路地下化工程，推動綠園道及沿線土地發展，包含農業區整體開發及工業區轉型等，盼將鐵路地下化效益發揮到極致，打造桃園未來發展願景。
桃園率先倡儀「基北北桃通勤月票」，並獲得中央及各縣市響應。張善政表示，由於基北北桃總人口數達9百萬，也有許多人通勤上下班，民眾的交通便利性不應受行政邊界所拘束。「基北北桃通勤月票」的推動，不但讓更多民眾願意搭乘公共運輸工具，也是改變生活型態的開始，接下來地方政府可再搭配YouBike及公車接駁等方式，讓大眾運輸最後一哩路能達到最佳化，進一步降低私人運具的使用。
今（112）年7月31日機捷延伸至A22老街溪站已正式通車，目前正持續進行機捷A23中壢站工程；此外，台鐵桃園段也有16公里正進行鐵路地下化工程；而捷運三鶯線延伸八德段已獲行政院核定，未來將銜接桃園捷運綠線。張善政談到，目前桃園大眾運輸路網仍在持續推動中，隨著機場捷運、桃園捷運及台鐵地下化工程陸續完工後，未來桃園大眾運輸路網將與台北及新北一樣便利。未來桃園完成鐵路地下化後，騰空的路廊將成為桃園都市空間發展難得的機會。由於目前周邊已有省道，市府團隊評估讓路廊未來不只單純規劃為汽車使用的道路，更應該充分運用鐵路地下化所騰出的寶貴空間，規劃長達16公里的綠園道。
對於未來桃園的規劃，張善政表示，市府將著手於三大重點項目，包含以台鐵桃園站及中壢站為主，進行站區都市更新；盤點車站周邊農業區，進行整體開發；帶動車站周邊土地活化，也應進一步推動鐵路沿線工業區轉型。未來經過整合，包括桃園車站、中壢車站、青埔都會區以及目前正在整地的航空城特定區，都將更加美輪美奐。
張善政也分享海外城市在人本交通上的努力，例如美國的「波士頓綠園道」，波士頓市政府於1991年啟動「中央動脈隧道工程」（大挖掘計畫），將高架高速公路地下化後的騰空路廊規劃為綠軸帶，現已成為當地居民的友善活動空間；芬蘭的赫爾辛基市中心新步行區取消第二條車道、增加人行道寬度，並調整公園空間、建構自行車道系統，因此行人及周邊商家生意皆提升許多；此外，瑞典哈莫比濱湖永續城（Hammarby Sjöstad），以大眾運輸、自行車及步行占總運量80%為目標進行規劃，完成改造的環境也非常優美。
為推動桃園交通人本願景，桃市府已成立「未來城市空間發展會報」，由市長擔任召集人，副市長擔任副召集人，都發局長擔任執行秘書，並分為空間革新組、人本環境組及城市美學組，採跨局處方式協調都市計畫、都市設計、道路工程等資源，並透過短、中、長期執行計畫，引導未來城市發展方向。 （相關報導： 主張以核減煤！侯友宜提減碳4進程、核電廠延役 強調：從沒反對過核電 ｜ 更多文章 ）
張善政也強調，雖然桃園交通人本城市願景，並非在短期內可以看到的成果，但在他的市長任期內，能做的就要做，期盼透過中央及地方攜手合作，讓桃園鐵路地下化及航空城開發能逐步落實，未來桃園也將變得更不一樣。
