環保署2018年提出加嚴1至3期柴油大貨車的空污排放標準，不料卻遭誤以為是「消滅老車」，導致民眾抗爭，甚至影響選情。（資料照，簡必丞攝）
正值年初的空污季，天空經常灰濛濛一片，在2021年底的4項公投，民眾的決定讓台灣繼續朝「以氣換煤」的發展方向，不過空污的來源很多，除了燃煤電廠之外，我們在固定污染源與移動污染源的控制，還有很多事要做。
2021年空氣品質統計出爐，懸浮微粒（PM10）與細懸浮微粒（PM2.5）的濃度都不減反增，一反過去連年下降的趨勢。環保署從天候解釋，去年春季缺乏降雨洗除污染物，使得空污加劇。
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