從上周交通部提出高鐵財改案，同遭民進黨中央定調反對、國民黨立委也不支持，造成交通部長葉匡時辭職後，情勢發展頗為詭異─民進黨願意回頭談財改案，國民黨則似乎決定悶頭把高鐵開向政府接管。
民進黨中央在上周一的黨政協調會議中，定調反對交通部的財改案。因為民進黨認為，財改方案未經公平具競爭性過程，以不透明方式分配，令社會懷疑是否有獨厚特定集團、人士之虞。國民黨立委則認為既然民進黨不支持，質疑財改案「圖利」，國民黨不必背負政治責任，乾脆「翻桌」，也反對財改案。
既然「爹娘、姥姥全不愛」，葉匡時只能辭職以示負責。財改案受阻，讓高鐵很可能在特別股訴訟判決後破產，走上政府接管一途。
結果現在反而是民進黨「深明大義，以大局為重」，反過來要談財改案，國民黨立委則是搬出種種理由─連憲法的「大是大非」都出爐，不願再談財改。行政院甚至擺明的說，目前只有政府接管方案，未考慮重提財改案。
這裡面，隱約可嗅到政治與意氣之爭。按理既然是交通部提出的財改案，在野黨回心轉意願意討論，行政院應無理由反對，否則豈不是打交通部一個大耳光？但行政院擺出只有接管一途，顯然是認為親民進黨的原始股東在後運作反財改，那乾脆走接管，讓原始股東權利全歸零，「教訓一下這些人」。
因為，財改計劃該減資多少等問題，還需要高鐵董事會通過，破產要政府接管，是完全依照法令與合約走，董事會是毫無發言餘地。
至於民進黨對財改案，前腳反對、後腳又要討論，一來是先有政治算計，先說財改案圖利，要把政治責任扣在國民黨身上；二來，也許民進黨的財金大師們的水平不足，把營收當盈餘、把接管高鐵當接管金融機構、甚至不了解高鐵公司現在的盈餘是如何以會計方式「作出來」的，才會得出「甭怕政府接管」的結論。
等到行政院真要走破產接管，才真開始擔心，因為，即使不談是否涉及親綠原始股東的利益問題，最後倒楣的可能還是民進黨。特別股訴訟案如在3-5月左右判決，高鐵敗訴，同時其它特別股持有者也加入請求給付本息，高鐵破產時間可能在下半年；破產由政府接管後，有80天的改善期，如未改善就正式接管。後續的鑑價、清算程序冗長爭議多，需時要再重新OT（移轉、經營）又需要再1年─再怎麼算，有希望2016年執政的民進黨，大概非收此爛攤子不可。
政府接管後要維持高鐵正常營運並非難事，因此對大部份民眾而言走財改亦是接管，影響不大，只是不同方案衍生的成本與問題不同，兩黨該找出政府與社會成本最低的方案。但兩黨的政治算計與意氣之爭，卻讓財改案難再理性討論。也許，行政院是故意先將民進黨一軍後再談財改，甚至可能有意讓高鐵財務駛入破產，進入改善期的80天時，再逼朝野坐下來談解決方案─運氣好的話，這個時間甚至不會出現在這任政府。兩黨的政治算計與意氣之爭，直拿國政當兒戲的作法，卻讓人搖頭。
