# 高鐵財改案  

台灣高鐵公司10召開臨時股東會，提案表決「高鐵國有民營」財改7大案，包括規劃原始股東減資6成，再由手握公股和泛公股的政府增資300億元、延長特許期35年等。歷經6個多小時的激烈交鋒與投票，高鐵財改案全數通過，最快下月減資後修正BOT合約正式生效，走向國有民營新時代，同時北高票價預計12月1日將從1630元降回原價1490元。

歷經波折，新版高鐵財改案終在今天（21日）於立院交通委員會過關，這次財改案能過關的關鍵，在於高鐵董事長劉維琪展現柔軟身段，主動赴民進黨智庫協商，共推出新版財改案，成爲財改案能過關的關鍵。高鐵財改案過關，也形同替可能執政的民進黨總統參選人蔡英文，先解決過去定時發作的高鐵財務問題。

波折不斷的高鐵財改案在今天（21日）順利過關，政府出資300億元，泛公股持股比例達到63.9%，高鐵走向「國有民營」化，立法院交通委員會也同意特許期延長35年。新的財改方案通過後，台灣高鐵最快在明年初將會調降票價。

高鐵財改案出現大轉彎！交通部依多數立委的意見，提出新的A、B兩方案，其中B案較被立委認同，由原先的全民優先認股，改為政府的高鐵建設基金和泛公股1次認足300億，持股比達63.9%，等高鐵財務健全後，再向全民釋股，終極目標是將泛公股持股比降至35%。

趕在春節過年前，台灣高鐵公司決定要正式提出仲裁。對政府而言，這是一個充滿不確定性與風險的財務大黑洞。

從上周交通部提出高鐵財改案，同遭民進黨中央定調反對、國民黨立委也不支持，造成交通部長葉匡時辭職後，情勢發展頗為詭異─民進黨願意回頭談財改案，國民黨則似乎決定悶頭把高鐵開向政府接管。

高鐵財改案破局，在幾天前的國民黨黨團大會上立委甚至高喊「破產就破產」，立委不分藍綠都提出「為什麼高鐵不能破產由政府接管」的疑問。前交通部長葉匡時表示，政府接管的代價至少4000億，高則達7000億。如果後續再交由民間經營呢？葉匡時說，屆時「該由誰來接續營運？給予的條件如何？是否涉及圖利財團？」的問題將再一次被拿出來討論，一切又回到原點。

民進黨為何要阻擋財改方案？前交通部長葉匡時在專訪中直言：想在執政後分配利益。他強調交通部的財改方案讓延長特許權的利益歸泛公股，絕對是比較公平正義的方式。

高鐵破產危機在即，甫因推動財改案失敗而請辭的交通部長葉匡時接受《風傳媒》專訪，他坦率的表示，財改案受阻完全是「一連串政治與媒體操弄」的結果；至於「誰操弄」？他將阻擋財改的矛頭直接對準高鐵前董事長殷琪的大陸工程公司及媒體操弄，他感嘆：「我沒想到大陸工程反撲力道那麼強」。

國民黨團上週在黨團大會打臉交通部長葉匡時的高鐵財改方案，導致葉匡時請辭下台，民進黨如今態度轉變，一改呼籲政府接管立場，要求朝野協商思考高鐵的財改。多位國民黨團幹部12日在黨團幹部會議上表達強硬立場，力阻國民黨團參與高鐵財改的協商，避免立法權干預行政權，違反憲政體例。

走了一個交通部長很嚴重嗎？問問路人甲乙丙，記不記得才請辭獲准的交通部長的名字？葉匡時，即使新聞鬧不小，民眾大概依舊七成不知其名，部長請辭，次長暫代，問題不大。

高鐵財改案日前於立法院國民黨團會議中被以18比0否決而確定胎死腹中，高鐵最快可能於3月破產，交通部長葉匡時遭自家人打臉，隨即於傍晚發表辭職聲明辭去部長一職。造成今日結果，可說「一切都是政治造成」。

為了一個高鐵財改案，朝野立委全反對，交通部長葉匡時為此負責去職。高鐵似乎接近政府接管的命運了。財改案到底在專業上站得住腳否？還是如立委批評的是「圖利特定財團」？

交通部的高鐵財改案昨（7）日在立法院交通委員會未獲通過，部長葉匡時隨即請辭負責，民進黨發言人鄭運鵬今（8）日表示，執政黨應該為自己的政策向人民負責，而不是把責任推給在野黨。鄭運鵬指出，高鐵興建營運合約是國民黨執政時期簽訂，當時交通部次長就是毛治國，民進黨執政時不但克服921地震後的工程瓶頸，並且在國民黨杯葛中完成營運。

高鐵財改案觸礁，國民黨立委昨（7）日以0票贊成表達對財改案的立場，交通部長葉匡時迅速宣布辭職，國民黨立法院黨團內部氣氛相當振奮，認為這是走出一條黨團自主的道路。看在國民黨高層眼中，卻擔憂這樣的自主，將給行政部門帶來莫大壓力，形成第2個在野黨，未來1年內閣將比看守更看守。國民黨高層認為，黨團自主是好事，但要小心演變成行政單位的不作為，沒有政績的國民黨，要如何去打2016這場仗？

交通部規劃財改方案拯救即將破產的台灣高鐵公司，交通委員會今（7）日上午開會，國民黨立法院黨團中午開會討論，會中砲聲隆隆，最後在立委強勢要求表決下，以「26位立委在場，0票贊成，18票反對」的狀況下，退回交通部的財改案。交通部長葉匡時與會親眼看見這一幕，面無表情，他步出會場時說「是我努力不夠」。