台北市雙層觀光巴士去年元月正式上路，不過上路1年後，搭乘人次不如預期，雖觀光巴士是由業者自負盈虧，但雙層巴士每台造價逾千萬，交通部每輛補助超過500萬，共購買8輛車，若營運未滿5年，購車補助將會被收回，業者只能苦撐。有北市議員就認為，觀傳局應要有更積極作為，才能真正達到促進觀光的政策美意。
台北市雙層觀光巴士去年元月正式上路後，營運狀況就令人擔憂。自2017年1月開始，僅5個月分單月搭乘人次破萬，即剛推出的2月份、4月、以及8、9、10等3個月份，其餘7個月份均不到萬人。民進黨籍市議員陳慈慧去年5月間就曾質詢過前觀傳局長簡余晏，當時簡余晏曾表示，只要1天800人搭乘就能打平，不過根據現在搭乘人數，要到達平均每天800人、即每月2萬4000人，還有一大段路要努力。
不過，就算賠錢，負責營運的業者也只能繼續苦撐下去，據了解，北市雙層觀光巴士，雖然北市未與業者簽約，但車輛每台造價約1000至1200萬元，而交通部補助每台541萬餘元，三重客運購買8輛，共獲4331萬餘元補助，但若未達到經營5年以上，購車補助將會被收回。
「台北市政府是還在用撥接上網嗎？」 陳慈慧痛批觀傳局改進能力不及格
陳慈慧說，去年5月她就曾質詢過觀傳局，那時候每天平均的搭乘人次大約是357人次，這跟業者要達到收支平衡的每日800搭乘人次有相當大的差距，她當時就向觀傳局提出應該要檢討整體行駛路線，並且要跟路線上各個熱門景點有明確的合作方案，像是能取得優惠門票等方式，來增加觀光客搭乘雙層巴士到景點的誘因，也能提升這些熱門景點的來客數達到雙贏。
陳慈慧說，另外針對近年來台觀光東南亞遊客的增加，她也曾提出雙層巴士要能增加東南亞語系的導覽，配合東南亞旅客增加的趨勢，把觀光的餅做得更大，也能更有效增加雙層巴士的搭乘人次。但根據資料顯示，雙層巴士營運至今，每日平均搭乘人次仍約略落在300多人次，未見提升。
陳慈慧批觀傳局的反應與改進能力明顯不及格，「太慢了、真的太慢了！」陳說，去年5月就提出應該納入東南亞語音導覽，觀傳局居然到現在才終於要推出泰語導覽，這個反應速度，讓人懷疑「台北市政府是還在用撥接上網嗎？」但總算觀傳局還有在嘗試補考改進，只是現在真的是還留有相當大的進步空間。
許家蓓：每月搭乘人次不滿1萬人，要回本還有很大距離
台北市議員許家蓓則表示，觀光巴士是柯文哲的重要政見之一，但結果是雷聲大雨點小，搭乘人潮稀稀落落。而1輛雙層巴士價格大約落在1000至1200萬，業者一次購入8台，交通部共補助4331萬，等於業者要負擔4、5000萬的購車金額，對於業者來說並不是筆小數目。前觀傳局局長簡余晏也曾說一天大約要800人搭乘才會回本，但營運至今，平均每月搭乘人次不滿1萬人，顯見要回本還有很大的距離。
許家蓓也發現，北市府沒有要求業者針對乘車狀況做更詳細的統計，例如搭乘者中，本國人及外國人的數量，竟然只是透過車服人員觀察，完全沒有數據，營收部分雖然是由業者自負盈虧，但是從去年1月營運至今，竟到去年10月才開始詢問業者營收的資料。市府消極的態度，不僅讓人覺得只是想要趕快讓觀光巴士上路，達成柯文哲的政績，更難讓人認為市府是有心想要把觀光巴士辦好。 （相關報導： 鼓勵銀髮族出遊 柯文哲搭雙層觀光巴士導覽台北 ｜ 更多文章 ）
陳慈慧認為，業者再怎麼虧錢也要撐過5年，但市府也不能因此就擺爛。雖然觀光巴士由業者自負盈虧，但是基於讓這個政策能更永續走下去，主管機關應該要主動去了解業者的營運狀況，並且能有更積極的作為，不要讓觀光巴士變成「蚊子巴士」，促進觀光的美意也沒達到。
