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陳立誠觀點:錯誤政策比貪污更可怕─敬覆能源局

2018-02-24 06:30

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作者怒批,各界對目前決標方式多有質疑,政府高層及能源局就是充耳不聞,一意孤行,不顧國家及全民利益。有道是「錯誤的政策比貪污更可怕」,離岸風力正是最可悲的例證。(盧逸峰攝)

作者怒批,各界對目前決標方式多有質疑,政府高層及能源局就是充耳不聞,一意孤行,不顧國家及全民利益。有道是「錯誤的政策比貪污更可怕」,離岸風力正是最可悲的例證。(盧逸峰攝)

上週能源局針對本人在風傳媒發表之「離岸風力台灣不宜」一文,於其網站發布「真相說明」

這是能源局針對本人有關離岸風電文章所發布的第三篇「真相說明」,可見政府對離岸風電極端重視。離岸風電的確是政府落實以「綠電取代核電」政策重中之重。真理越辯越明,本文將澄清能源局的諸多誤導,讓蔡政府誤國真相暴露於全國人民眼前。

能源局「真相說明」分為五大部份:1.綠電密度2.離岸風電發展3.容量因數4.產業及商機5.空氣污染。本文依次回覆如下:

1.綠電密度

本人文中指出「綠能能量密度低,需要大面積土地,不適合台灣這類地窄人稠的國家」。能源局以孟加拉為例,指出孟加拉規劃在2021年設置1.37GW之陸域風機,反駁本人論點。此點可由兩方面予以澄清:

第一是綠能密度:孟加拉面積13萬7千平方公里,全國7成為平原。台灣面積3萬6千平方公里,7成為山地。孟加拉面積為台灣4倍,平原面積為台灣9倍。孟加拉規劃陸域綠能1.37GW,台灣規劃陸域綠能21.2GW,為孟加拉15倍。以平原單位面積綠能而言,台灣是孟加拉130倍。以孟加拉為例,正突顯蔡政府目標極度荒謬。

台61線,西部濱海快速公路,台15線,濱海風機,風力發電。,20180111-工業區,環科園區,工廠,廠家。(陳明仁攝)
風力發電。(陳明仁攝)

第二點應特別強調:孟加拉設置陸域風機,台灣為海域風機,海域風機每度電成本較陸域風機貴一倍以上。依歐洲近日海域風機決標每度台幣2.5元計算,陸域風機發電成本十分接近燃煤發電成本,極具競爭性。孟加拉政府規劃以少量低廉的陸域風電輔助火力發電,是十分正確的能源政策。台灣政府目前是以每度6元躉購費率收購離岸風力取代每度1元的核電,根本是誤國。台灣政府與孟加拉政府相較,差遠了。

2.離岸風電發展

本人指出全球發展風電以「陸域風電為主,離岸風電為輔」,全球95%以上風電為陸域風電。台灣地小人稠,在陸域已無空間大量加裝風機,竟以發展離岸風電為主,為全球極為特殊的例子,也突顯台灣地理環境不適合大力發展綠電。

能源局指出過去5年全球陸域風電設置成長率為13.19%,離岸風電為18.40%,以此數據「證明」全球大力發展離岸風電,政府政策符合時代潮流。事實上離岸風電成長率較高的真正原因是基數太低,並非全球大力推動離岸風電。試舉一例:

假設某國有100座陸域風機,1座離岸風機。次年加裝10座陸域風機,加裝1座離岸風機。以成長率而言,陸域10%,離岸100%,成長率高是因為基數太低之故。離岸風機不是全球推動風電主力,能源局不應誤導國人。

3.容量因數

台61線,西部濱海快速公路,台15線,濱海風機,風力發電。,20180111-工業區,環科園區,工廠,廠家。(陳明仁攝)
風力發電。(陳明仁攝)

本人文中指出2016年5月20日至5月31日12天中,台灣陸域風電之平均容量因數為5%,本人從未如能源局所言「風力發電夏日平均容量因數為5%」,此點應先予澄清。

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