獨家》月台設計不良？「最美區間車」上路　旅客竟得在這候車

有台鐵「最美區間車」之稱的EMU900列車於4日正式投入營運，主要服務於基隆至苗栗區間，由於EMU900一個編組有10節車廂，因此沿線數個站也將月台候車區由原先的8節車廂延長至10節車廂。但位於板橋地區的浮洲車站，因原本月台設計就較侷促狹窄，記者發現候車區幾乎已延長至月台底端，最窄處甚至僅有1公尺！

據《風傳媒》調查，浮洲站今年初月台候車區的尾端仍設置於8至9節車廂處，因應本次10節編組的新車上路，才不得不把候車區延長到更狹窄處。據了解，浮州車站於2011年9月啟用，為簡易站、由板橋車站管理，現已營運滿10年，是浮洲地區重要的聯外交通樞紐，然而因受路廊限制，車站僅設單島式月台，未來恐也難以拓寬。

浮洲站站員私下表示，月台候車區確實因EMU900列車營運而延長，但列車進站時都會減速，因此應不至於影響鐵道安全。據台鐵規定，旅客於月台候車時均不能超越黃線以策安全。月台上「禁止通行」標示則指出，超出候車區者將依鐵路法第70條，處新台幣1萬元以上5萬元以下罰鍰。 （相關報導： 台鐵虧4000億、20年沒公司化怪罪勞工？賀陳旦：先做欠台鐵13年的事 ｜ 更多文章 ）

台鐵向韓國現代樂鐵公司採購520輛EUM900型通勤電聯車，採購金額約253億元，去年10月24日交車2列共20輛，預定今年底前還可再交車14列共140輛、2022年交車13列共130輛、2023年前剩餘車輛全數交車；新城際列車EMU3000型也預定今年6月開始交車，預計將交車12輛。