獨家》月台設計不良?「最美區間車」上路 旅客竟得在這候車

2021-04-13 11:49

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EMU900列車通過浮洲站月台,卻因該站月台設計侷促狹窄,候車區幾乎已延長至月台底端,最窄處甚至僅有1公尺。(盧逸峰攝)

EMU900列車通過浮洲站月台,卻因該站月台設計侷促狹窄,候車區幾乎已延長至月台底端,最窄處甚至僅有1公尺。(盧逸峰攝)

有台鐵「最美區間車」之稱的EMU900列車於4日正式投入營運,主要服務於基隆至苗栗區間,由於EMU900一個編組有10節車廂,因此沿線數個站也將月台候車區由原先的8節車廂延長至10節車廂。但位於板橋地區的浮洲車站,因原本月台設計就較侷促狹窄,記者發現候車區幾乎已延長至月台底端,最窄處甚至僅有1公尺!

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據《風傳媒》調查,浮洲站今年初月台候車區的尾端仍設置於8至9節車廂處,因應本次10節編組的新車上路,才不得不把候車區延長到更狹窄處。據了解,浮州車站於2011年9月啟用,為簡易站、由板橋車站管理,現已營運滿10年,是浮洲地區重要的聯外交通樞紐,然而因受路廊限制,車站僅設單島式月台,未來恐也難以拓寬。

20210413-EMU900列車投入營運後,沿線車站候車區也隨之延長,然而浮洲站候車區幾乎已延長至月台底端,最窄處甚至僅有1公尺。(盧逸峰攝)
EMU900列車投入營運後,沿線車站候車區也隨之延長,然而浮洲站候車區幾乎已延長至月台底端,最窄處甚至僅有1公尺。(盧逸峰攝)

浮洲站站員私下表示,月台候車區確實因EMU900列車營運而延長,但列車進站時都會減速,因此應不至於影響鐵道安全。據台鐵規定,旅客於月台候車時均不能超越黃線以策安全。月台上「禁止通行」標示則指出,超出候車區者將依鐵路法第70條,處新台幣1萬元以上5萬元以下罰鍰。

20210413-EMU900列車投入營運後,沿線車站候車區也隨之延長,然而浮洲站候車區幾乎已延長至月台底端,最窄處甚至僅有1公尺。(盧逸峰攝)
EMU900列車投入營運後,沿線車站候車區也隨之延長,然而浮洲站候車區幾乎已延長至月台底端,最窄處甚至僅有1公尺。(盧逸峰攝)

台鐵向韓國現代樂鐵公司採購520輛EUM900型通勤電聯車,採購金額約253億元,去年10月24日交車2列共20輛,預定今年底前還可再交車14列共140輛、2022年交車13列共130輛、2023年前剩餘車輛全數交車;新城際列車EMU3000型也預定今年6月開始交車,預計將交車12輛。

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