全球最有錢的兩位男性，正在為了「天空」開戰！馬斯克的SpaceX與亞馬遜為了低軌道衛星網路開發而相互批評，SpaceX指責亞馬遜阻擋其修正計劃，亞馬遜則反批，SpaceX想從一開始就「扼殺競爭」。
美國太空探索科技公司（SpaceX）執行長馬斯克（Elon Musk），2021年初始因為其創辦的特斯拉（Tesla）股票上漲而晉升為全球首富，目前身家淨值為2090億美元（約台幣5.85兆元）；被馬斯克擠下首富寶座的則是電商巨頭亞馬遜（Amazon）的執行長貝佐斯（Jeff Bezos），他的身家淨值也高達1920億美元（約台幣5.37兆元）
CNN報導，若根據國際貨幣基金（IMF）數據，馬斯克與貝佐斯的財產，比全球超過半數國家的年度國內生產總值（GDP）都還要高。近日，富可敵國的兩位商業領袖卻在網路上互相叫陣，為了低軌衛星網絡開發計劃撕破臉。
SpaceX從2015年開始推動「星鏈計劃」（Starlink），此計劃打算發射一系列低軌道衛星群，訊號範圍覆蓋全球，也可以替極為偏遠的地區提供高速網路。截至目前為止，SpaceX已經發射超過900顆衛星，近日還獲得美國聯邦政府進一步批准，將繼續發射3000顆衛星。
但在最新一版申請中，SpaceX表示要調整發射計劃，將下調衛星軌道的高度，未來希望讓軌道落在海拔530至570公里左右的高空。目前已發射的星鏈衛星，軌道多數則落在1110至1325公里上下。
亞馬遜了解這項申請後，驚覺大事不妙，因為亞馬遜也在2019年推出「古柏計劃」（Project Kuiper），同樣打算進軍衛星產業。古柏計劃已經獲得美國聯邦通訊傳播委員會（FCC）批准，不過至今還沒有發射任何衛星。
根據古柏計劃，亞馬遜的微型衛星軌道預計落在海拔590公里處，如此一來，星鏈計劃的新一批衛星很有可能擋住或干擾其訊號，也因為距離太相近，可能發生更多衛星相撞等「太空意外」。
SpaceX不打算理會亞馬遜的抗議。SpaceX的衛星政策負責人高德曼（David Goldman）22日寫信給FCC稱，亞馬遜會得出這樣的結論，是因為他們的調查報告「只挑選有利的數據」、「忽略大部分的良性改變」。向來敢言的馬斯克也在自己的推特帳號上公開說：「亞馬遜衛星系統最快要好幾年後才能運轉，為此而束縛已在運行中的星鏈系統，並不符合公眾利益。」
亞馬遜也不是乖乖挨打的料，他們迅速發出聲明：「事實很簡單，我們設計古柏系統時，刻意避免干擾到星鏈系統，然後SpaceX現在又要更改設計。」
「改動後的設計不僅增加了意外可能性，讓太空環境更危險，也會讓顧客受到的電波干擾變多，」亞馬遜表示：「無論他們在推特上說了什麼，SpaceX的新設計就是會抑制衛星系統的競爭。他們很顯然從一開始就想扼殺競爭機會，而那絕對不符合公眾利益。」
CNN指出，雖然記者不斷詢問，但SpaceX已經長達8個月沒有回覆相關問題。
但SpaceX對外堅稱，修正後的星鏈計劃可以讓太空的「交通」更順暢。在蓬勃發展的太空產業中，目前最令人擔憂的風險就是衛星碰撞意外，低軌道衛星與微型衛星（又稱奈米衛星、立方體衛星）是當前十分具有潛力的新興產業之一，成千上萬的中小型衛星繞行較低的軌道，可以縮短訊號發送距離，以更低的成本連結上更多地球表面的物體。
低軌道衛星的應用範圍很廣，例如科學家可拿來追蹤荒原上的保育動物、電商可以追蹤每一個包裹的確切抵達位置等，真正實現「萬物聯網」的夢想。但也因為如此，愈來愈多企業和新創公司搶著加入這個市場，海拔2000公里以下的大氣層已經可說是「星滿為患」。
低軌道衛星還有一種好處是，當使用年限期滿、或者發生故障損毀時，地心引力還能讓它們更快掉落地面，比較不至於碰撞到其他衛星。相比之下，繞行較高軌道的衛星往往會變成太空垃圾，要過好幾年、甚至好幾十年才會掉回地球。另一種情況是，因為擦撞而壞掉的高軌道衛星，其碎片在宇宙漂流時也可能傷害到其他衛星。
為了回應FCC的擔憂，SpaceX強調，會約束自家衛星的軌道不超過海拔580公里，但前提是等到亞馬遜正式開始發射衛星。 （相關報導： 華爾街日報》全球新創公司爭相投入！跟三明治一樣大的「微型衛星」讓物聯網成為可能 ｜ 更多文章 ）
亞馬遜至今還未公布衛星發射時程，FCC則規定亞馬遜需在2026前完成至少一半的衛星系統建置。
