勇鷹「高級教練機」（Advanced Jet Trainer）正式在6/22於蔡總統前試飛成功，代表空軍正式邁入第五代高教機時代，隨著未來F-16V戰機的到來，中華民國空軍將成為亞太地區一支戰力強的飛行部隊，不但如此，勇鷹高教機有能力裝載基本的武裝，包括炸彈、火箭彈，在台海防衛作戰更能扮演轟炸敵軍登陸部隊的角色。
高級教練機不但能夠成為空軍心一代的教練機種，空軍能順勢汰除老舊的AT-3、F-5戰機，降低空軍的操作成本，亦能直接增進飛官戰力。
距離上次IDF戰機的首飛已超過30餘年，雖然兩者機型功能不一，但對於空軍、中華民國而言，新式高教機的出爐更標誌台灣在航太產業的進步與水平，對於我航太產業人才的需求與發展更有前瞻性，換言之，高教機的出現不但加速空軍建軍的時間，也讓台灣的人才有更好的發展契機。
雖然新式高教機有如此多的優點，但仍舊免不了反對的聲音，包括勇鷹的飛行速度非超音速、性能可能不優於中共空軍的新式高教機、66架的高教機不符合產業需求等意見，針對以上的反對意見，本文有責任一併說明清楚：
第一，勇鷹高教機的先進電子、飛控與航電軟體設備讓空軍未來訓練飛官時，從原本的「3階段3機種」精簡到「3階段2機種」，不但大幅增加訓練成效，機體設計亦能同時擔任「空對空」與「空對海」的作戰任務，新一代的數位化座艙利於F-16V戰機的銜接，換言之空軍未來於訓練成本將大幅降低，飛官更有時間精進所需的戰技能力。
第二，部分輿論認為，中共空軍的獵鷹高教機具有「超音速」飛行能力，國人自製的勇鷹高教機僅有「次音速」飛行能力，在速度上不如中共的獵鷹。必須指出的是，高教機的主要目的在於訓練飛官具備成熟的飛行能力，超音速飛行能力絕非高教機開發重點，畢竟在真實的空戰中，戰機能否掛載/具備中長程對空作戰實力才是觀察重點，飛行速度最多視為噱頭。
第三，從勇鷹高教機的開發，到目前的試飛成功，國人透過3年多的時間打造媲美美軍T-7A紅鷹高教機與南韓空軍的T/A50高教機的水準實屬不易，勇鷹不但成為國際上第五代高教機的代表作之一，若要發揮「平/戰轉換」的能力，其飛機的設計與性能完全能勝任複雜的作戰環境。
無論是對於中共新式第五代戰機的威脅，或是頻頻進行繞島飛行的中共戰機，未來高教機所培訓出的飛官將更有實力完勝中共飛官，高教機的科技實力更證明國軍的人力素質優異，依然能夠透過科技與優秀飛官捍衛台海安全。
不但如此，空軍高教機的性能，與國際上同等高教機的實力相等，不但獲得國際認可，空軍能在時間內研發出一架全新的高教機，不但超越當年IDF戰機的開發時間，新型高教機在政府與空軍的支持下全面推動，台灣不但有能力進行戰機自製，在高教機的生產上更有能力自行解決。
國防自製絕非口號，務實的執行政策推動才是嘉惠於台灣本身，如今高教機的出現，更是政府直接兌現當年的政策承諾的最好表現，也是對於空軍的最佳支持；誠然對外採購飛機相對來說較為容易，但政府與空軍非但不願意這麼做，反而願意將資源與經費投入國內產業的研發，這些舉動皆是全民之福，畢竟若是將國防自製淪為口號，我們該如何取得國人的信任呢？ （相關報導： 觀點投書：親美仍是台灣主流的優先選擇！ ｜ 更多文章 ）
＊作者為國立中正大學戰略所碩士
