觀點投書:七成軍用無人機預算買外國貨,政府如何帶動產業?
圖為烏克蘭無人系統第413獨立團與FP-1遠程攻擊無人機。(美聯社)
9 月11 日,行政院副署民眾黨、國民黨版《強化國防自主暨無人載具產業發展條例》。行政院新聞稿表示:「政府必須用國家的需求創造市場,用市場支持研發,用研發帶動產業,再用產業的力量支撐國防…」,並要求立法院加速審議115 年度追加預算中所編列的國防無人載具採購項目 [1] 。
但問題是,在要求立法院繼續給預算之前,究竟過去國防部花出去的無人機預算,有多少真正留在台灣產業?答案恐怕與政府宣傳存在巨大落差。
從2022 年政府推動「無人機國家隊」以來,盤點111 至116 年度國防部年度預算及各項特別預算中已執行、執行中與規劃中的軍事無人機系統採購案,目前已能確認製造商來源的公開案件約1,384 億元。其中,中科院委製或由國內廠商得標者僅約418 億元;反觀採用外國系統者,包括MQ-9B 、ALTIUS-600M 、ALTIUS-600ISR 、ALTIUS-700M 、彈簧刀300 ,以及V-BAT 垂直起降無人機等,總金額高達約966 億元。
也就是說,在目前已確定製造商來源的軍用無人機採購中,國內僅占約3 成,外國卻占7 成;投入外國系統的經費,是國內的2 倍以上。政府究竟是在建立本土無人機產業與戰時自主補充能力,還是在「國防自主」之名下,建立一支更加依賴國外供應的無人機部隊?
國防部其實很清楚,為什麼台灣的無人機戰力不能長期依賴外購。
今年3 月23 日,立法院審議1.25 兆元軍購特別預算時,國防部長顧立雄表示:「台灣是島嶼國家,如果要靠外來的無人機補充消耗,是不足以建構防衛韌性。」 [2] 到了7 月16 日,顧立雄又表示,要「籌獲國防自主無人載具,透過大量長單、迭代創新機制,促進國內產業發展,形成『規模穩定、資源集中』特性的非紅供應鏈」 [3] 。
問題是,以台灣發展「艦載無人機」的歷程為例,正是政府先放棄了「大量長單、迭代創新」的政策邏輯。
早在2022 年啟動的「艦載型監偵無人機」計畫,最初由國科會協同國防部、經濟部及中科院成立「軍用商規無人機遴選作業指導小組」,從多家業者中遴選合格廠商,並支應原型機研製費用 [4] 。2024 年,海軍再進一步採購16 架量產機,總價4.2 億元,由長榮航太得標,於2025 年完成交機。按照政府自己宣示的「大量長單、迭代創新」邏輯,下一步理應是進入更大規模、更穩定的採購。
而且,這並非單一案例。海巡署在2018 年、2023 年兩度籌購國內廠商的海上旋翼型無人機後,結果2026 年再度辦理2.18 億元的「二代無人機(案號CGA114041 )」採購時,決標產品產地卻是歐洲拉脫維亞;另一筆12 億元「115 年度艦載無人機(案號B115919 )」採購,最後決標採用美製V-BAT 無人機。
政府先跨部會扶持研製能量,再用小批量訂單培養國內廠商;等到產品好不容易能夠量產時,大額訂單卻轉向外國產品。那麼,國產無人機究竟要靠什麼完成迭代創新?
此時總統已公告的民眾黨、國民黨版《強化國防自主暨無人載具產業發展條例》 [6] 正好提供政府一次,把「國防自主」從口號轉化為制度的機會。
新法第五條要求政府每四年提出無人載具產業發展綱領,其中必須明定「關鍵技術自主化及國產化目標」;第十條更要求經濟部會同國防部,每年向立法院揭露「國產化比例之達成情形」;第十七條則明定,國防部應優先採購、整合我國製造的「低成本、高性能」無人機。
反觀從2025 年底立法院討論1.25 兆軍購特別條例開始,面對大額無人機採購究竟「是否百分百國產」、「是否設定國產化路徑」等問題,國防部長顧立雄始終沒有具體承諾。即使面對民進黨自家立委林岱樺質詢「到時候除了不跟中國買外,全部都跟國外買,中國再透過洗產地進到國內來」,連番追問「關鍵零組件的國產化路徑圖」,顧立雄仍未鬆口 [7] 。
然而,新法公布之後,政府已經不能再迴避交代國產化進程。
既然法律已經明文要求國防部優先採購我國製造的低成本、高性能無人機,那麼接下來115 年度追加預算、116 年總預算新增的軍用無人機採購案,都應該接受同一套標準的檢驗:政府花出去的預算,究竟能為台灣留下多少產值、多少技術,以及多少戰時可以自主維修與補充的韌性?
註釋:
[1] 行政院,〈國防安全與產業升級不能等 張秘書長宣布政院已副署《強化國防自主暨無人載具產業發展條例》〉, 115 年 9 月 11 日。
[2] 中央社,〈顧立雄舉例美建構低成本戰力 盼特別條例保留無人機〉, 2026 年 3 月 25 日。
[3] 青年日報,〈出席審查無人載具特別條例草案聯席會議:顧部長:打造非紅供應鏈 提升國防自主能量〉, 2026 年 7 月 17 日。
[4] 經濟部工業局,〈軍用商規無人機遴選結果出爐 將快速推升產業系統整合能力〉, 2022 年 12 月 23 日。
[5] 海軍籌購 32 架銳鳶二、 280 架 V-BAT 垂直起降無人機。中央社。 2026/8/31
[6] 總統令,中華民國 115 年 9 月 11 日,華總一經字第 11500086651 號。
[7] 《立法院公報》第 115 卷第 64 期,立法院第 11 屆第 5 會期經濟、外交及國防、財政三委員會第 1 次聯席會議紀錄。
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徹底甩開昔日公安隱憂 新竹棒球場改善工程宣告正式完工! 新竹市立棒球場改善工程正式完工!新竹市政府今(16)日宣布,棒球場上方人工草皮及相關改善工程已於今(115)年9月14日全數完成相關程序,確認各項設施符合安全與設計標準。嶄新且安全的人工草皮球場於完工後,將交由相關單位進行後續的維護與營運管理準備,宣告棒球場實質改善工程正式完工,徹底甩開過去的公安隱患。重新開放首場大型活動將舉辦「棒球交流邀請賽」市府表示,棒......
高雄輕軌變身「新時代校車」!前8月學生通學破190萬人次 年增13% 高雄輕軌成圓後,串聯沿線重要生活圈及多所學校,學生通學需求持續攀升。高雄市政府捷運工程局分析,115年1月至8月輕軌沿線學校學生通學旅次已達190萬人次,較去年同期增加20.2萬人次、年成長13%,顯示輕軌逐漸成為學生上下學的重要交通工具,也從城市中心的環狀軌道運輸進一步融入學生每日通學生活,成為高雄學生的「低碳新時代校車」。開學尖峰高工、樹德家商站人潮增 ......
為何堅持自建晶圓廠?馬斯克親曝原因「跟台灣有關」:如果不建就是失敗 特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)啟動打造巨型晶圓廠「Terafab」,喊出月產能上看100萬片,製造技術與英特爾(Intel)合作,被外界解讀主要是為了脫離對台積電的高度依賴。而馬斯克近日在一場科技峰會上,親自說明建造Terafab的原因,「因為某種原因、在未來某個時刻」,晶片可能無法繼續從台灣運抵美國。馬斯克參加由創投圈人士主持的All-In峰會(......
又見行人地獄!星國婦遭國光客運輾壓命危 專家揭駕駛1動作釀禍:眼睛根本沒在看 台中市西區民生路與自由路口今(16)日中午發生一起嚴重車禍,一輛國光客運在路口右轉時,撞上正在過馬路的68歲新加坡籍陳姓婦人,並將其捲入車底,造成婦人多處骨折且當場失去生命跡象搶救中。對此,粉專「交通安全唬平安2.0」在臉書發文表示,又看見台灣行人地獄,會發生這起驚悚的案件,駕駛人稱有做指差確認,但最主要的關鍵在於駕駛「沒有去掃視人行道」,眼睛根本沒有確認......