和運目前最核心的企業長租業務，已連續24年維持市場市占第一，透過長期租賃合約建立穩定現金流。車輛進入租賃市場後，則可依不同需求進入短租或共享移動服務，提高車輛使用效率，等到車輛達到退役條件後，並非直接結束生命週期，而是進入和運建立的中古車流通體系，包括HAA勁拍中心、HOT好車與保修大聯盟，以及abc好車網，都成為車輛離開租賃市場後的重要流通管道。

這套模式的核心，就是讓「車」從單一資產，變成可以被多次運用與變現的資產。

從最新數據來看，HAA勁拍中心2026年上半年交易量已達14,658台；HOT好車與保修大聯盟截至6月底，中古車商及保修廠聯盟家數達592家；abc好車網截至8月10日，網站上車輛數接近4萬台。這些數據也顯示，和運不只掌握前端租車業務，也掌握車輛退役後的流通與售後市場。

對租車業者而言，車輛折舊通常是營運成本的重要來源，但如果能掌握中古車拍賣、銷售及售後服務，就有機會降低資產處分的不確定性，甚至進一步放大車輛全生命週期的經濟價值。

當車隊規模越大，如何讓每一輛車被有效使用，便成為另一項關鍵競爭力。和運目前持續將AI應用於需求預測、車隊智慧調度及營運管理，透過數據掌握不同地區、不同時間的用車需求，再進行車輛配置與調度，AI的導入，最終目的並不是單純追求科技話題，而是降低車輛閒置、提高使用效率，同時降低營運成本。

對資產密集型的租車業而言，車隊效率往往直接影響獲利能力，因此AI可能成為和運上市後持續提升營運效率的重要工具。

除了AI，綠能也將成為和運未來的重要成長方向。面對企業ESG及全球淨零減碳趨勢，和運持續擴充電動車與Hybrid綠能車隊，並發展智慧充電服務，讓企業及個人客戶在租車時，也能納入低碳移動選項。

從企業長租到iRent共享移動，再到HAA、HOT與abc好車網，和運試圖打造的並不是單一租車業務，而是一條從新車投入、營運、共享到中古車流通的完整價值鏈。這套模式的核心，就是讓一輛車的價值被最大程度地延伸，而隨著和運租車明日正式掛牌上市，這套商業模式也將正式接受資本市場檢視。

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對和泰集團而言，和運上市只是MaaS布局的一個里程碑；真正的挑戰，則是如何利用資本市場力量，加速AI、綠能、共享移動與中古車流通整合，進一步把「汽車」轉化為長期、持續且可循環創造價值的移動服務。從賣車到租車，再從租車走向共享與全生命週期管理，和泰正在打造的，或許不只是下一家上市公司，而是一套汽車產業從「產品經濟」走向「服務經濟」的新模式。