蘇嘉宏觀點：能源、海峽與權力─從波斯灣到臺灣海峽的地緣政治鏈結

一、戰略槓桿：從能源商品到「灰色韌性」的轉化

當前國際局勢的核心衝突，表面上圍繞中東動盪與美中戰略競逐，實質上卻是一場橫跨歐亞大陸的能源生命線控制權之爭。在此全球宏觀結構下，從波斯灣、荷姆茲海峽、馬六甲海峽、南海，一路延伸至臺灣海峽與巴士海峽，並非孤立的區域熱點，而是全球「能源—安全鏈條」上的相互連結關鍵點。

能源早已超越單純商品屬性，成為大國博弈的戰略槓桿。若川普重返白宮並持續對伊朗的「極限施壓」，甚至伴隨一定規模的有限軍事行動，其影響不僅止於伊朗政權，而在於放大全球能源不確定性。即便行動規模有限，只要提高波斯灣衝突的主觀機率，油價、保險費率與期貨市場便會率先反應，進而引發能源進口國的結構性焦慮。這是不是川普影響股價的又一波操作？

以伊朗為例，其戰略價值不僅在於政權立場，更在於三項關鍵屬性：世界級油氣儲量、荷姆茲海峽的地理控制力，以及透過「暗船艦隊（Dark Fleet）」與非美元結算形成的半脫鉤政治位置。對中國大陸而言，伊朗構成能源供應上的「灰色韌性」來源——這種不完全受美元體系制約的流動性，在極端制裁與衝突陰影下，成為關鍵戰略緩衝。

一旦波斯灣局勢失衡，北京面臨的不僅是進口成本上升，更是能源安全縱深被壓縮。防禦重心將被迫東移，進一步強化對南海、臺灣周邊海域與關鍵航道的控制，使中東風險轉化為東亞海域的結構性壓力。

二、漏斗效應：全球能源通道的結構性脆弱

全球能源運輸體系的脆弱性，源於供應路徑高度集中，形成典型「漏斗效應」。全球約三成海運原油必須通過荷姆茲海峽，隨後進入印度洋，再經馬六甲海峽壓縮，最終流入南海，供應東亞這個全球最大能源消費區。

能源安全因此不再是產油國與消費國的雙邊問題，而是一場圍繞海峽控制權、航道安全與風險轉嫁能力的結構性博弈。任何關鍵點的緊張，都會迅速放大並發生連鎖反應。

在此路徑中，臺灣海峽與巴士海峽的重要性正被重新定義。它們不僅是區域軍事焦點，更是南海能源向東外溢、連結西太平洋與東亞經濟核心的關鍵出口。一旦波斯灣或馬六甲風險升高，這些後端關鍵點的穩定性將納入同一套風險計算，形成全球供應鏈的「末端神經反射」。

三、雙海峽結構：臺灣海峽的風險緩衝與內線價值

理解臺灣海峽的戰略地位，必須跳脫「是否為超大型油輪主航道」的單一判準。雖非原油運輸主幹，臺灣海峽卻是東亞成品油轉運、液化天然氣進口，以及連接中國大陸東南沿海經濟核心——長三角、珠三角與閩南沿海——的重要「內側」關鍵點。

在低衝突環境下，臺灣海峽提供能源與商貿運輸效率；但一旦納入高強度監控、灰色干擾或軍事威懾體系，能源與物流流量將被迫外移至巴士海峽或臺灣東岸航路。這並非單純航線替代，而是一種結構性風險轉移：航程拉長、進入深海高浪區、保險費率由一般險轉為戰爭險，能源成本隨之躍升。 （相關報導： 陸文浩觀點：美航母「林肯號」抵近中東部署，共軍台海「聯合戰備警巡」突襲 ｜ 更多文章 ）

臺灣海峽的不穩定，會將原本集中於中東的能源風險，透過「前推效應」直接引爆於第一島鏈，使能源體系從效率導向轉為高成本、低彈性的生存模式。因此，臺灣海峽的真正角色，是一條風險緩衝帶：其穩定性決定能源風險是否被吸收，抑或全面外擴。

四、巴士海峽：戰略威懾與金融神經的疊加關鍵點

根據 2023-2025 年數據，臺灣海峽是全球第二繁忙的航道，雖然超大型油輪常走巴士海峽以求水深安全，但全球約50%的貨櫃船與高度比例的液化天然氣船仍穿行台海。因此，臺灣海峽的定位應精確描述為「區域成品油與液化天然氣的核心廊道之一」。

在低衝突環境下，台海提供運輸效率；但一旦納入灰色干擾或軍事衝突，能源流將被迫外移至臺灣東岸航路，甚至無路可走。這並非單純替代，而是一種結構性風險轉移：進入深海高浪區使保險費率由一般險轉為戰爭險，能源成本隨之躍升。所以，對於能源進口絕對依賴的日本而言，高市早苗一直很清楚地意識到什麼叫做「臺灣有事，日本有事」？

另外，巴士海峽承擔能源通道與軍事威懾的疊加功能。其深水條件使其成為中國大陸海軍進出西太平洋、維持二次核打擊能力的關鍵通道，也因此成為美中戰略競逐中的敏感壓力關鍵點。更重要的是，巴士海峽不僅承載能源流動，亦是多條連接東亞與全球市場的高密度海底數據纜線交會區。一旦該海域因能源或軍事衝突而高度軍事化，其影響將不僅體現在航運與油價，更可能引發金融資訊流斷裂風險，對全球市場造成即時衝擊。

在此意義上，巴士海峽的角色已從地理隘口，上升為全球經濟體系的「致命穴位」。任何在此發生的對峙，其成本都將同步反映在能源期貨、航運保險與金融市場之中。

五、巴丹群島被納入第一島鏈的軍事部署成為美菲聯盟「阻海」前沿

根據目前可查找到的公開資訊，美軍在菲律賓北方小島的飛彈部署，主要指的是巴丹群島一帶，其中被明確點名、且已有實際部署與演練紀錄的核心島嶼，是巴丹島；巴丹島不僅是巴丹群島中人口最多的島嶼，也是該省的行政中心與軍事活動最為集中的主島。在美菲年度「肩並肩（Balikatan）」聯合軍演架構下，美國海軍陸戰隊於2025年首度在菲律賓境內實地部署並演練其反艦飛彈系統「海軍／陸戰隊遠征艦隊阻絕系統」。

媒體稱，相關行動的戰略目的，在於強化呂宋海峽與巴士海峽一帶的「阻海（sea denial）」能力，配合美軍「分散式前沿基地」與第一島鏈的整體部署構想。換言之，所謂「美軍在菲律賓北方小島部署飛彈」，其具體、可確認的地點，仍然是以巴丹島及巴丹群島範圍為核心。 （相關報導： 陸文浩觀點：美航母「林肯號」抵近中東部署，共軍台海「聯合戰備警巡」突襲 ｜ 更多文章 ）

至於常在戰略討論中被提及的馬布利斯島（Mavulis Island），雖然靠近菲律賓最北端、距離臺灣甚近，在兵棋推演與地緣戰略分析中經常被視為關鍵點，但截至目前為止，並沒有可靠公開資訊顯示美軍已在該島實際部署反艦飛彈系統。相關報導多半僅止於2024–2025年演習期間「涉及該區域的活動」、巡防或戰略想定層次，而非已完成的實體飛彈部署。因此，若從事實層面加以區分，外界所稱的「巴丹島北方小島美軍部署飛彈」，其所指涉的實質地點，仍應理解為巴丹島與整個巴丹群島區域，而非馬布利斯島本身？然而，若僅從「是否已實際部署飛彈」的技術性問題切入，仍不足以掌握此一局勢對臺灣、尤其是蘭嶼所帶來的結構性影響。

事實上，蘭嶼本就無法被視為這一區域軍事變化的局外者。

從文化與人群的長時段脈絡來看，蘭嶼並非孤立存在。蘭嶼的雅美族，與菲律賓巴丹群島的伊發旦（Ivatan）人群，在語言、航海文化、漁撈技術、神話敘事與祖源傳說上，構成一個橫跨國界的「巴丹文化圈」。語言學與人類學研究早已指出，蘭嶼的雅美語與巴丹群島的 伊發旦（Ivatan）、伊巴亞特（Itbayat）等語言同屬巴丹語群，其地理分布正好跨越今日被高度軍事化的巴士／呂宋海峽。換言之，這是一個被現代國界切割、卻在文化與歷史上高度連續的跨境島嶼世界。

也正因如此，當巴丹群島被納入第一島鏈的軍事部署、成為美菲聯盟「阻海」與前沿防衛的重要關鍵點時，蘭嶼不可能在現實上置身事外。無論從航道控制、戰略縱深，或從同一文化圈島嶼在衝突情境下所承受的連帶風險來看，巴丹群島的軍事化，必然會對蘭嶼產生外溢效應。今日圍繞巴丹島與巴丹群島的美軍飛彈部署與演訓，表面上看似發生在「菲律賓『北方小島』」，但其實已深刻嵌入一個涵蓋「巴丹群島—巴士海峽—蘭嶼」的整體空間。在這個同時具有軍事地理連續性與巴丹文化圈歷史連結性的區域中，蘭嶼既不是旁觀者，也難以被簡化為與此無關的邊陲島嶼。

六、避險系統：延長承壓時間的戰略競逐

從宏觀角度看，中國在波斯灣的投資布局、人民幣能源結算體系推進，以及中亞與俄羅斯方向的陸上油氣管道建設，並非試圖完全取代海運體系，而是建立多維度「避險系統」。

其核心目的，在於極端情境下延長國家承壓時間（time to endurance），提高對手封鎖或施壓的成本，並降低在不利時機被迫作出戰略讓步的風險。真正的能源戰爭，往往發生在衝突爆發之前；勝負不在短期油價波動，而在於誰能在危機中維持行動自由與決策定力。

從波斯灣到臺灣海峽，能源航道與戰略權力早已緊密交織成一條不可切割的地緣政治鏈條。能源不再只是經濟命脈，而是轉化為左右國家安全、金融穩定與戰略決策的結構性槓桿；任何一處關鍵點的動盪，都將迅速透過海峽、航道與制度網絡外溢為全球性風險。臺灣海峽與巴士海峽正是在此宏觀結構中，由區域航道升格為牽動能源秩序、軍事威懾與金融安全的複合型節點，而巴丹群島納入第一島鏈、成為美菲聯盟「阻海」前沿，更進一步將這一區域嵌入大國競逐的實體空間。黑潮中的蘭嶼，正承受著冬天的東北季風，也在靜默中默默地擺出地緣政治的文化意義。

當軍事部署與文化圈、航道控制與數據纜線、能源流動與金融神經彼此疊加，海峽不再只是通道，而成為國際體系承壓與斷裂的臨界帶。真正的戰略競逐，並非發生於衝突爆發之後，而是在和平與灰色地帶中，圍繞誰能延長承壓時間、轉嫁風險、維持決策自由而展開；而關鍵海峽的穩定與否，正是決定國際秩序成本結構與權力再分配的核心變數。

​＊作者為輔英科技大學教授​ （相關報導： 陸文浩觀點：美航母「林肯號」抵近中東部署，共軍台海「聯合戰備警巡」突襲 ｜ 更多文章 ）