北京觀察》3小時密閉高溫車廂，砸窗自救竟遭批捕！浙江列車脫軌「零通風」危機誰負責？

7月2日晚8時28分，金溫地方鐵路公司一列貨物列車在浙江省金華市東孝鄉境內「滬昆線東孝站」由於停車不及時，與正在通過該站的K1373次旅客列車機車發生側面衝突，致K1373客車機車前台車脫線，火車接觸電網瞬間斷電。由於事發當日正值高溫天氣加之火車上乘客眾多，在長達三個多小時的等待救援期間，由於該火車通風系統一度罷工，造成不少乘客因空氣不流暢發生暈厥事件，期間有乘客要求乘務員打開車門，但是因安全為由沒有打開。

事件發生後數日，在中國社交媒體上卻引發民眾的聲討。

被困乘客砸窗自救是被認為對安全秩序的肆意踐踏？

綜合陸媒和現場目擊者的信息顯示，在停車的3個小時里，氣溫在33度左右，車廂里很悶熱。另外也有乘客打開了車窗，但是作用不大，「吹進來的是熱風」。同時，車上的其他工作人員此時也無能為力的來協調解決此事，期間一名年輕乘客被迫使用逃生安全錘將列車一側玻璃敲碎，待道後續列車安全抵達後，該名男子被帶走訊問，並招來大陸鐵路公安的嚴厲批評教育。

整起事件的焦點在於，這名男子是否得當使用安全錘砸掉玻璃，進行自救。在這名年輕乘客砸掉玻璃後，列車上的乘警隨後趕到所砸玻璃的車廂處置，現場群眾中也只有少數喊這位年輕人為「英雄」。

據多名現場目擊乘客和社交媒體的視頻顯示，當時列車內的溫度已經超過人體能夠承受範圍且已經出現乘客暈倒現象，事後按照現場目擊乘客的話說，早已經符合中國鐵路總公司在2017年制定的《旅客列車空調失效應急處置辦法》。該辦法明確提到「在旅客列車發生事故後，因要求在故障20分鐘內啟動通風」而實際上已經超過3個小時。

如此糊弄式的通報難以平息憤怒的民怨，按照中國鐵路部門的說法和大陸治安管理條例來看，這位年輕乘客的行為被多數人認為是「自救」行為，可是官方卻對此不予認可。

大難臨頭規則行 事後維穩馬後炮

更令人費解的是，大陸國務院新聞辦公室旗下的媒體，中國網在一篇題為「破窗不是「自救壯舉」，「情緒脫軌」更不能沒有底線」中指出「撥開情緒外衣，這非但不是值得歡呼的義舉，更是對公共安全底線的一次粗暴踐踏。所謂「緊急通風」的砸窗必要性，根本是偽命題。」

不過，該文作者更令人不解的還有「高鐵車廂非密不透風的鐵罐。空調系統失效後，工程師設計的通風機制仍在運作，確保基礎空氣流通。」值得注意的是，涉事火車屬於中國普通民眾出行最為常見的「綠皮火車」而非高鐵列車，涉事火車在與電網斷電後，只能靠列車接掛的一節配電車廂臨時供電，臨時電源只能起到照明作用，對於車上空調則是無法啟動。

有中國民眾對此表示官媒這篇評論則是點出「要是出了人命我鞠躬道歉，你們怎麽能給我添亂？」

社交媒體「X」博主「李承鵬」對此寫道「99.9%在生活中不敢砸窗的人在批評車上99.9%的人不敢砸窗。

我們唯一的勇氣來自於：我們當時並不在火車上。那個青年被警察帶走時，你喊一嗓子「別帶走」也行，但沒人吱一聲，但這並不影響他們誇自己推崇自古以來的俠義精神，看《戰狼》。」

而多家官媒在這件事情上也是互相撞車。黨媒「央廣網」稱「一是鐵路應急預案缺乏動態調整機制，未能根據環境變化及時轉換處置策略；二是鐵路部門的服務意識存在一定落差」。

此外，對於砸玻璃是否為「自救」則各有千秋。對此，一位來自北京的從事政府輿情領域服務不具名的研究專家對此表示「中國網這文章所謂的「弱者敘事陷阱」，顯然沒有充分共情乘客在密閉高溫環境下的生存焦慮」。

這名專家在受訪時表示「這種 「秩序守護者」 的自我標榜，反而可能將破窗的人塑造為 「對抗僵化體制」 的符號，激發公眾對弱勢群體的同情共振。而且作者將不同意見定性為 「情緒脫軌」，實際上激化了 「規則派」 與 「人性派」 的對立，導致輿情進一步失控」。
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