隨著少子化趨勢加劇及社會企業徵才環境變化,國軍面臨嚴重的人力短缺問題。根據最新報導,軍士官提前退伍人數自2020年以來激增,高達四倍之多。而「洪慈庸條款」上路以來,退伍人數持續上升,去年增長42%。
賠錢也要提前退伍?企業待遇比國軍優
據《聯合報》報導,2020年國軍人員選擇提前退伍的數字為401人,然而隨著各種社會因素的交織作用,這一數字在2024年已飆升至1565人,增幅達四倍之多。國防部表示,這一現象的主因在於少子化導致徵兵難度加大,以及社會企業提供更具吸引力的薪資待遇與職業發展機會,使得青年人選擇加入企業而非國軍。
國防部應對人力流失 3面向改善
國防部坦言,面對這一問題,國軍已經採取一系列應對措施,旨在減少人員流失並提高官兵留營意願。包括增設人性化管理機制,提升薪資待遇,並積極改進徵募機制,強化社會青年從軍的吸引力。國防部指出,這些措施將有助於改善現役官兵的滿意度,並促進新一代青年投身軍旅。
然而,國防部也強調,隨著兩岸關係日益緊張,國軍不僅需強化新興戰力和後備部隊,還需在恢復一年制徵兵的背景下,從現有基層部隊抽調人員成立新單位,導致部分部隊的編制出現人力不足的情況,進一步加劇了現有部隊的戰訓壓力。
預算與戰力挑戰
根據2025年度國防預算書,國軍志願役人員「預算員額」已降至160,749人,為自2020年以來的最低水平。儘管預算員額較2024年僅下降3%,但主戰部隊的「戰鬥部隊加給」卻減少了9%,這一數字反映出人力流失問題主要集中在主戰單位,對國軍的整體戰力構成了重大挑戰。
洪慈庸條款助推退伍潮
2018年,時任立委洪慈庸推動通過軍士官服役條例修正案,讓志願役軍士官可比照志願役士兵,享有提前退伍的機制。根據該修正案,退伍官兵需要依照國家為其培育的成本賠償相應金額。自「洪慈庸條款」上路以來,退伍人數持續上升,特別是在2022年與2024年,申請退伍的人數分別增長了71%與42%。 (相關報導: 零距離直擊海軍光六快艇、沱江級巡邏艦 大武救難艦首曝光「連航母都拖得動」 | 更多文章 )
國防部表示,未來將持續改善國軍人力結構,並強化各項改革舉措,確保在兩岸緊張局勢下,國軍能夠保持足夠的戰鬥力應對各種挑戰。



















Inster 是以原先僅在韓國銷售的汽油動力 CASPER 的設計基礎上而來,雖然它的車身尺寸為 3830 x 1610 x 1615 mm(長 x 寬 x 高),是 Hyundai 純電車系列中最小的,但它具有適合長途駕駛的長續航里程和寬敞的內部空間,使其非常適合適合用戶多樣化的生活方式。
除了 Inster 標準車型外,基於Inster Cross的客製化車型 Inster Tarmac也在現場展出,該車型計劃稍後在日本上市,車身顏色為「Hot Rod Red & White 2 Tone」,全車完全有著越野拉力賽的風格。
與汽油版本相比,Inster 主要在車頭進行修改,LED 日行燈、Pixel 像素圖形方向燈、尾燈和保險桿等都是相當明顯的改變。內裝方面配備了 10.25 吋數位儀錶板、帶導航功能的 10.25 吋資訊娛樂觸控螢幕和無線充電,另外車內也大量採用了Pixel 像素主題,其他包括可自訂的車門上方飾條,車主可進一步個性化自己的愛車。
包括駕駛座椅在內的所有座椅均可折疊放平,此外還可選配前排長椅、前排座椅和方向盤加熱功能。第二排座椅可對半分開,並可滑動和傾斜。
為了增加電池組的空間,其平台延長了 230mm(軸距延長了 180 mm),因此搭配可以前後滑動的後座座椅,讓 Inster 有著出色的後座空間。基本車款標配 42kWh 鋰電池,另有 49 kWh 長續航鋰電池。兩款車型均採用單馬達驅動,基本型輸出功率為 97hp、長程型輸出為 115hp 最大馬力。兩款車型的扭力均為 147 Nm。
續航力部分長里程車型單次充電預計續航里程為355km(WLTP) ;使用 120 kW 直流高功率充電站時電量從 10% 充至80% 僅需約半小時。Inster 還標配了一個 11 kW 的車載充電器,同時還提供電池加熱系統和高效能熱泵。V2L功能可為外部設備供電,也是這次發表會的重點。更多內容請點擊:

































