有關媒體報導電價可能漲7%、水電雙漲等臆測，台電今（13）日強調，電價由電價審議會決議，目前也無規劃漲價方案，台電爭取2000億元預算是為了補貼民生電價，2022年到2024年，每年吸收民生電價成本超過800億元，三年間就吸收了2800億元，國際間其他國家也有類似做法。
媒體報導，繼經濟部正式啟動水價調漲方案，由於立院國民黨團決議封殺撥補台電2000億，加上烏克蘭斷俄氣，歐洲天然氣價上揚，兩大不利因素夾殺下，台電虧損加劇，內部已建議調漲今年電價，尤其是住宅、小商店民生費率全調。依據成本，就電價公式等換算，漲幅約6%到7%。
台電指出，民生電價平均僅2.77元，每度電仍低於成本1元，共有超過1400萬戶民生用戶受惠，籲請國會支持預算撥補台電，持續穩定民生物價。政府編列預算是為了補足民生電價未能反映售電成本的差額，實為補貼全民電價。 （相關報導： 政府喊不缺電卻又漲電價？專家揭原因出在這：虧損的不只台電還有中油 ｜ 更多文章 ）
台電進一步說明，對比國際能源價格與電價調整，2020至2023年期間，全球多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策並無關係，例如，法國民生及工業電價累計調幅分別達37%與139%；韓國則分別調高49%與87%。相比之下，台灣住宅用電近三年累計調幅僅7.1%，凸顯政府政策在平衡國民利益與能源穩定上的用心。
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Inster 是以原先僅在韓國銷售的汽油動力 CASPER 的設計基礎上而來，雖然它的車身尺寸為 3830 x 1610 x 1615 mm（長 x 寬 x 高），是 Hyundai 純電車系列中最小的，但它具有適合長途駕駛的長續航里程和寬敞的內部空間，使其非常適合適合用戶多樣化的生活方式。
除了 Inster 標準車型外，基於Inster Cross的客製化車型 Inster Tarmac也在現場展出，該車型計劃稍後在日本上市，車身顏色為「Hot Rod Red & White 2 Tone」，全車完全有著越野拉力賽的風格。
與汽油版本相比，Inster 主要在車頭進行修改，LED 日行燈、Pixel 像素圖形方向燈、尾燈和保險桿等都是相當明顯的改變。內裝方面配備了 10.25 吋數位儀錶板、帶導航功能的 10.25 吋資訊娛樂觸控螢幕和無線充電，另外車內也大量採用了Pixel 像素主題，其他包括可自訂的車門上方飾條，車主可進一步個性化自己的愛車。.jpg)
包括駕駛座椅在內的所有座椅均可折疊放平，此外還可選配前排長椅、前排座椅和方向盤加熱功能。第二排座椅可對半分開，並可滑動和傾斜。
為了增加電池組的空間，其平台延長了 230mm（軸距延長了 180 mm），因此搭配可以前後滑動的後座座椅，讓 Inster 有著出色的後座空間。基本車款標配 42kWh 鋰電池，另有 49 kWh 長續航鋰電池。兩款車型均採用單馬達驅動，基本型輸出功率為 97hp、長程型輸出為 115hp 最大馬力。兩款車型的扭力均為 147 Nm。
續航力部分長里程車型單次充電預計續航里程為355km（WLTP） ；使用 120 kW 直流高功率充電站時電量從 10% 充至80% 僅需約半小時。Inster 還標配了一個 11 kW 的車載充電器，同時還提供電池加熱系統和高效能熱泵。V2L功能可為外部設備供電，也是這次發表會的重點。更多內容請點擊：
