先前立法院指出，志願役人數在去年6月底降至15萬人，創下2018年後新低，而今年（2025）最新年度國防預算書指出，越來越多士兵選擇賠錢也要提前退伍，人數在過去4年中增幅達到4倍之多。
志願役人數連4年下滑
根據國防部統計，國軍志願役人數自2020年的16萬9317人降至2021年底的16萬4884人，後續也逐年減少，2022年15萬9392人，2023年進一步降至15萬4686人，至2024年6月底僅剩15萬2885人。
而今年2025年「預算員額」也比前一年減少5,486人，只剩下16萬749人，創下2020年來新低。減少的員額中，幾乎都以基層骨幹為多，如士官、上等兵、一等兵，分別減少1744人、4553人、1278人，一共7575人。
此外，國軍編現比（編制人數與實際人數的比例）也呈現下降趨勢。自2020年的88.57%，逐年下滑至2024年的78.6%，短短4年間減少近10%，已低於一般認知的作戰最低標準85%。
「賠錢也要提前退伍」人數增4倍
值得注意的是，選擇賠錢提前退伍的軍士在過去4年的增幅已達4倍之多，顯示國軍人力流失問題日益嚴重。
國防部3面向穩固人力
對此，國防部表示，近年來受少子化趨勢及社會企業徵才影響，國軍人力編現呈下降趨勢。
為穩固部隊基層人力，國防部正從減少人力流失、提高留營意願及提升招募成效等三個面向著手，採取人性化管理措施、參考國外招募作法適度開放入營限制條件，以及研擬提高人員薪資待遇等方案，以提高社會青年從軍意願。 （相關報導： 政府給免簽入境「大開賣淫後門」泰女來台月賺破50萬！1招抑止恐更慘…掀全台逃逸潮 ｜ 更多文章 ）
國防部也強調，將持續推動國防改革，堅強戰力，並針對人力短缺問題進行檢討與規劃，以維護國軍戰力與國家安全。
Inster 是以原先僅在韓國銷售的汽油動力 CASPER 的設計基礎上而來，雖然它的車身尺寸為 3830 x 1610 x 1615 mm（長 x 寬 x 高），是 Hyundai 純電車系列中最小的，但它具有適合長途駕駛的長續航里程和寬敞的內部空間，使其非常適合適合用戶多樣化的生活方式。
除了 Inster 標準車型外，基於Inster Cross的客製化車型 Inster Tarmac也在現場展出，該車型計劃稍後在日本上市，車身顏色為「Hot Rod Red & White 2 Tone」，全車完全有著越野拉力賽的風格。
與汽油版本相比，Inster 主要在車頭進行修改，LED 日行燈、Pixel 像素圖形方向燈、尾燈和保險桿等都是相當明顯的改變。內裝方面配備了 10.25 吋數位儀錶板、帶導航功能的 10.25 吋資訊娛樂觸控螢幕和無線充電，另外車內也大量採用了Pixel 像素主題，其他包括可自訂的車門上方飾條，車主可進一步個性化自己的愛車。.jpg)
包括駕駛座椅在內的所有座椅均可折疊放平，此外還可選配前排長椅、前排座椅和方向盤加熱功能。第二排座椅可對半分開，並可滑動和傾斜。
為了增加電池組的空間，其平台延長了 230mm（軸距延長了 180 mm），因此搭配可以前後滑動的後座座椅，讓 Inster 有著出色的後座空間。基本車款標配 42kWh 鋰電池，另有 49 kWh 長續航鋰電池。兩款車型均採用單馬達驅動，基本型輸出功率為 97hp、長程型輸出為 115hp 最大馬力。兩款車型的扭力均為 147 Nm。
續航力部分長里程車型單次充電預計續航里程為355km（WLTP） ；使用 120 kW 直流高功率充電站時電量從 10% 充至80% 僅需約半小時。Inster 還標配了一個 11 kW 的車載充電器，同時還提供電池加熱系統和高效能熱泵。V2L功能可為外部設備供電，也是這次發表會的重點。更多內容請點擊：
