旅行車款+性能引擎的搭配，總是能吸引更多車迷的注意，原因在於車壇中有這樣組合的車款真的太少了，而且更具個性化氛圍的旅行車線條，經過改造後樣貌，也較四門車更加帥氣，這次要為大家介紹的這部BMW F世代的3系列旅行車，來頭可不小，因為它的內外都已經進行了M3化的改造，也包含S55B30引擎，成為全球個位數的「F81」作品之一。
跨入Turbo世代銘機
S55B30性能威名遠播
說起S55B30這顆引擎，是從2014年發表的第五代M3開始所搭載的引擎，也是BMW M3從1-4代堅持的高轉速自然進氣引擎後，首度讓M3搭載的渦輪增壓引擎，當然車型也從原本的雙門房車，變為四門房車，想找雙門跑車，則另闢M4這個車系供車主選擇，不論是M3/M4都是搭載S55B30這顆引擎，也因為這顆引擎是由BMW M GmbH(簡稱M Power部門)設計出來的，因此整體的輸出動力同樣不凡，相較於上世代M3的4.0L V8 S65引擎的出力，可是毫不遜色，更不用說一般市售車所搭載的N55B30引擎，雖然S55B30是N55B30的性能版本，不過兩者幾乎沒有共通之處，因為前者內部可說是好料用盡。
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S55B30在研發初期就設立了堅守BMW M車系一貫的高轉速極限、高性能和輕量化等特性的目標。因此S55採用了鍛造曲軸和活塞，來承受高達56.1kgm的扭力輸出，輕盈的重量也奠定了這具引擎高轉速的基礎，使其7500rpm才進入紅線區。為了應付更高的汽缸壓力，S55使用封閉式的曲軸箱，擁有極佳的剛性與抗壓能耐，並且藉由複雜的上座散熱水道設計，來達成更高的溫度控制效率。
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另外，S55B30也應用了M TwinPower Turbo技術，採用兩具單渦流渦輪增壓器，來分別對應1-3缸以及4-6缸的增壓需求，中冷器也改為水冷式中冷器設計，和傳統氣冷式中冷器不同，水冷式中冷器是利用冷卻液，將引擎進氣的熱能帶走，然後再藉由位於車頭的專用散熱排來為冷卻液散熱，這種設計讓進氣溫度更低且更穩定，讓引擎得以發揮最佳性能。
Inster 是以原先僅在韓國銷售的汽油動力 CASPER 的設計基礎上而來，雖然它的車身尺寸為 3830 x 1610 x 1615 mm（長 x 寬 x 高），是 Hyundai 純電車系列中最小的，但它具有適合長途駕駛的長續航里程和寬敞的內部空間，使其非常適合適合用戶多樣化的生活方式。
除了 Inster 標準車型外，基於Inster Cross的客製化車型 Inster Tarmac也在現場展出，該車型計劃稍後在日本上市，車身顏色為「Hot Rod Red & White 2 Tone」，全車完全有著越野拉力賽的風格。
與汽油版本相比，Inster 主要在車頭進行修改，LED 日行燈、Pixel 像素圖形方向燈、尾燈和保險桿等都是相當明顯的改變。內裝方面配備了 10.25 吋數位儀錶板、帶導航功能的 10.25 吋資訊娛樂觸控螢幕和無線充電，另外車內也大量採用了Pixel 像素主題，其他包括可自訂的車門上方飾條，車主可進一步個性化自己的愛車。.jpg)
包括駕駛座椅在內的所有座椅均可折疊放平，此外還可選配前排長椅、前排座椅和方向盤加熱功能。第二排座椅可對半分開，並可滑動和傾斜。
為了增加電池組的空間，其平台延長了 230mm（軸距延長了 180 mm），因此搭配可以前後滑動的後座座椅，讓 Inster 有著出色的後座空間。基本車款標配 42kWh 鋰電池，另有 49 kWh 長續航鋰電池。兩款車型均採用單馬達驅動，基本型輸出功率為 97hp、長程型輸出為 115hp 最大馬力。兩款車型的扭力均為 147 Nm。
續航力部分長里程車型單次充電預計續航里程為355km（WLTP） ；使用 120 kW 直流高功率充電站時電量從 10% 充至80% 僅需約半小時。Inster 還標配了一個 11 kW 的車載充電器，同時還提供電池加熱系統和高效能熱泵。V2L功能可為外部設備供電，也是這次發表會的重點。更多內容請點擊：
