當航海王變成海盜王,投資人還能期待有護國艦隊?

2021-05-17 12:50

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台股近來連日飆漲,除了台積電以外,其中同樣引發熱烈關注的就屬長榮海運了。(圖/取自維基百科)

台股近來連日飆漲,除了台積電以外,其中同樣引發熱烈關注的就屬長榮海運了。(圖/取自維基百科)

全球貨櫃船運市場,以運送全球五分之一海運貨物的丹麥馬士基航運(Maersk Line)馬首是瞻,過去半年也因為馬士基一再預測調高運費,而使得國内主力炒手有藉口,一口氣炒高航運股成護國艦隊;尤其陽明最誇張,股價從去年低點4.4元炒作到前幾天107元,而後外資馬上喊多到137元,上星期儘管疫情影響,陽明連吃2根跌停,但是事隔一天五月15日外資又强勢一口氣,大幅調高陽明計算目標價為158元,建議維持「買進」。(延伸閱讀:為什麼長榮、陽明還會漲?世界最大貨櫃輪商:訂單真的很滿,接下來也是!)

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所以五月15日晚上9時57東森新聞台陳斐娟主持的:「這,不是新聞」,股市名嘴賴憲政理直氣壯説:「疫情嚴重,下星期一台股若重挫建議投資人優先買航運股,尤其强烈建議買進陽明」。看樣子法人繼續炒作跌2根跌停航運股的決心沒變,股市下一場即將來臨,更激烈屠殺散户的腥風血雨,恐難避免了。(延伸閱讀:台積電、長榮、鴻海飆漲啟示錄:高點當然可以進場,但用好價位買好公司才會大賺)

全球貨櫃指數 (圖/財經中心)
全球貨櫃指數 (圖/財經中心)
AP Moller Maersk A/S Class B股價 (圖/財經中心)
AP Moller Maersk A/S Class B股價 (圖/財經中心)
中遠海控 (圖/財經中心)
中遠海控 (圖/財經中心)
Costamare Inc股價 (圖/財經中心)
Costamare Inc股價 (圖/財經中心)
赫伯羅特 (圖/財經中心)
赫伯羅特 (圖/財經中心)

貨櫃航運業是全球化競爭

首先我們應該了解航運是全球性,陽明長榮面對的是國際市場的競爭,而不是只決定於國内。依據知名航運期刋Alphaliner公佈,截至2020年2月1日,全球定期貨櫃航運公司的貨櫃船舶數量共計六千二百二十四艘,總運能為二四三三·七萬TEU,約二·九四億載重噸。其中,前三大定期貨櫃航運公司依然是丹麥馬士基航運(Maersk, 四一二·八萬TEU,佔一六·九六%)、地中海航運(MSC, 三八六萬TEU,佔一五·八六%)、中國中遠海運集團(COSCO, 三○四萬TEU,佔一二·四九)。第四至第十名依序為:法國達飛(CMA)、德國赫伯羅特(Hapag Lloyds、日本三大船公司合組的海洋網聯船務(ONE)、長榮海運、現代商船(HMM)、陽明海運、以色列航運(ZIM)。其中前七名運力均超過一百萬TEU。(延伸閱讀:航運股還會漲多久?長榮、陽明最大競爭者:40呎櫃最近很缺,訂單旺到六月底)

全球最大貨櫃船運業者馬士基(Maersk),向來被視為全球貿易的重要指標,今年4月26日發布預估,今年全年息前稅前折舊攤銷前盈餘(EBITDA)為130億至150億美元,全年息前稅前的基本盈餘(EBIT)則為90至110億美元,也較先前預期的43至63億美元高出近一倍,另外亦發布於今年五月前,分二次斥資66億美元,公司首次大買庫藏股,在在表示馬士基不管最近業績表現,及未來前瞻性,皆史所未有的樂觀,但是馬士基過去半年,從2020年11月16日,至上星期五2021年5月14日,股價從11.400丹麥克朗,漲最高到16.000,股價只有漲約50%。 

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