特斯拉即將轉虧為盈？上海廠首批Model 3正式交車，去年第三季財報首度出現盈餘1.43億美元
在上海的「超級工廠」，特斯拉總裁馬斯克出席了Model 3交付和Model Y啟動儀式。(圖/德國之聲)
特斯拉Model 3在中國交付儀式上，億萬富翁總裁馬斯克在舞台上跳起了舞步。隨後，他還在自己的推特上發布了這一視頻。數名買家開走了特斯拉Model 3新車。這是Model 3首批向社會車主交付。
馬斯克還宣布啟動Model Y中國項目。他預言稱，對Model Y的需求最終將是對特斯拉所有其它車型需求的總合。上海市長等高級政府官員出席儀式。
馬斯克還表示，特斯拉計劃在中國建立一個設計中心，創造一款車型銷往全球。但他沒有說明細節。
特斯拉在上海建造的「超級工廠」（Gigafactory）是美國之外的首個特斯拉工廠。2018年，中國政府宣布允許外資全資擁有電動汽車制造企業。
在美中關稅戰中，如果中國對美產汽車增收關稅，在中國生產將讓特斯拉免受影響。不少外國車商如通用、福斯、豐田早已在中國有合資工廠。
中國是全球最大的電動汽車市場。不過，2019年中，政府補貼逐步取消，銷售額也銳減。11月，電動汽車總體銷售額同比下降近45%，至95,000輛。2019年頭11個月銷售額上升1.3%，總計售出略多於100萬輛。
中國產的Model 3起價299,050萬元（約合42,680美元）。該公司稱12月投產，12月30日已將15台Model 3交付給特斯拉員工。
上海工廠的產能將以15萬台Model 3為起點。特斯拉的目標是在一年內將產能推高至25萬台，也包括Model Y。特斯拉中國網站預計Model Y的起價為44.4萬元。
在中國，特斯拉面對的是一個擁擠的市場，有數十家競爭對手，包括通用、福斯、裕隆以及中國的比亞迪和北汽。
其它全球品牌透過與中國國有企業合資，來利用合資伙伴的政府關係。儘管中國政府計劃明年在整個汽車行業允許外資全資擁有車企，但預計它們中多數仍將保持現有合資形式。
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劉性仁觀點： 反滲透法讓宗教成為政治替罪羔羊日前《反滲透法》通過後，後續效應仍在發酵中，各方反彈不斷。中國國民黨桃園市第二選立委候選人吳志揚日前接受媒體採訪時表示，蔡政府強行推動《反滲透法》，已經讓台灣宗教界大反彈，很多修養很好的和尚或出家人都很氣憤，可能動不動就被扣上透過宗教來滲透，ㄏ們想忘記的悲苦記憶卻又不時被提醒著。
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呂紹煒專欄：人行再次降準，昭告全球內部壓力大2020年初始，在內部股市穩定、貿易協議簽署在望之際，全球就迎來中國人民銀行的降準（降低金融機構存款準備率），如同宣告並確立今年將延續去年開始的寬鬆貨幣政策，更如同昭告全球：中國內部經濟壓力大。
賀陳冉觀點：5G競標金額一路衝高的秘密回顧歷年來頻率釋出，除了1989年開放第一代（1G）行動業務執照所需的頻率是由政府直接核配給當時國營的中華電信，以及1997年以審標的方式發出十張執照之外，政府以及行動通訊業者都是在標場標頻率的老手，但是在歷經2001年標售3G頻率，2007年標售WiMAX頻率，2013年標售4G頻率，2015年第二次標售4G頻率等四次標場的洗鍊之後，為什麼這一次仍然要勞動NCC（國家通訊傳播委員會）非但屢屢出面呼籲「電信業者理性、冷靜」，除提醒業者「未來相關網路建設仍需相當資金挹注」之外，NCC更直接點明「將來也會就得標者各項費用訂定之合理性予以關注，以保障消費者權益」[1]。NCC是全國唯一知道哪一個投標者、在第幾回合、在哪一個頻率、下多少標金的人，依常理判斷，主辦單位絕對不可能也不可以在標案進行中提出可以影響標案進行的聲明，此為令人不解之一。
觀點投書：民進黨國會不過半不是壞事2019年最後一天，民進黨以立委席次過半數的優勢，跳過委員會逕付二讀於立法院三讀通過了《反滲透法》，根據媒體整理，該法惹出「程序正義問題、內文太過模糊、沒有施行細則」等三大爭議。其實最嚴重的是，民進黨團不經內政委員會詳細審查，僅召開一場公聽會，加上行政部門也未多討論，這樣通過的法案，雖說「符合程序」，但也僅僅只是符合程序，卻缺乏立法的嚴謹。更由於沒有施行細則、又無主管機關，未來在執行與刑事認定上，恐怕將衍伸更大的問題。
觀點投書：讓第三勢力作總統，終結藍綠惡鬥總統大選的政見發表與辯論會已經結束，不到三天，選舉結果即將出爐，到底結果如何，或許也要到1月11日傍晚才能真正知道，但是，當我們看完總統候選人的唇槍舌戰、砲火四射後，蔡英文是「不及格」的總統，而韓國瑜是「不適任」總統候選人。
