你應該知道的是：特斯拉2019年12月在台單月狂賣千輛，創造台灣車市罕見的盛況。其實不只在國內如此，去年特斯拉順利越過困擾已久的產能魔咒、達成全年交車目標；一旦中國電池超級工廠加入陣容，已經成為全球車廠勁敵的特斯拉，業績可能更加狂奔向前。
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在3日公布2019年的全年交貨量大幅成長了50%，達到367,500輛。這個數字超過之前兩年的總和，也成功跨過特斯拉當初自己設定的全年交車目標（36萬至40萬輛）；漂亮成績單更是帶動股價衝上歷史新高，公司市值來到800億美元，成為全球股市中的第三大汽車製造商。
在第四季官方統計中，他們共生產了近 105,000 輛新車，同時交付了112,000 輛，兩項數據皆創下公司記錄。交車結構中，佔比最高的是Model 3，共有 92,550輛，相較一年前漲幅達到46%。
超級工廠電池產能將開出
而Model S和X加起來的交付量為 19,450輛。價格最親民的Model 3也同樣深受台灣市場喜愛，12月銷售突飛猛進，光是掛牌數就從9月的331輛一路暴增至1,041輛，是當月高級進口車銷售排行冠軍，更使得單季累計來到約2,400輛，反映台灣電動車市場仍有大幅成長的空間。（延伸閱讀：空車價最低164萬！為何特斯拉1個月在台灣能熱賣千輛？）
由此次數據可見，特斯拉在過去一年非常有效地提升了之前為人詬病的生產效率，而且這還未加上於去年10月啟動生產的特斯拉上海超級工廠（Gigafactory）能帶來的產能。
據路透社報導，上海廠將於7日展開Model 3的一般訂單交車程序，目標是在初期階段達到年產量25萬輛Model 3及Model Y。
營運如雲霄飛車 降價可望橫掃中國車市
經歷人事震盪的2018年與銷售大躍進的2019年後，特斯拉在2020年有兩大觀察指標：第一，能否在重點投資的中國開花結果，會是下個爆發性增長的重要關鍵。尤其是中國車市陷入嚴重低迷、新能源車補貼到期之際，選擇降價直接挑戰蔚來、比亞迪等本土對手的特斯拉，能取得多少戰果？
第二點是，將於今年初開始興建的德國柏林超級工廠，預計明年7月可以正式量產，該廠目標年產 50 萬輛。雖然在高薪國家設廠的成本，讓部分分析師認為難以獲利，但如果能逐步拿下碳排放標準訂定極嚴格的歐洲市場，直接打下德國這個車廠大本營，那麼特斯拉市值成為全球第二大、甩開德國龍頭福斯集團（Volkswagen AG）的日子，應該也就不遠了。
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