【金融人的華爾街】史上最準的股市明牌:大股東賣股票

2019-12-25 18:07

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Uber創辦人Travis Kalanick在最近幾個禮拜內不斷賣出手中的Uber股票,Uber官方公告也證實Kalanick將在年底離開董事會。(圖片來源:維基百科)

Uber創辦人Travis Kalanick在最近幾個禮拜內不斷賣出手中的Uber股票,Uber官方公告也證實Kalanick將在年底離開董事會。(圖片來源:維基百科)

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在筆者從業生涯中,股票從高點下跌前,或多或少都出現過一些跡象,最準確的跡象就是大股東陸續出脫部位。UBER上市以來,這個訊號一直閃著:華爾街日報報導,UBER創辦人卡拉尼克在最近七個禮拜內不斷賣出股票,套現總額已達25億美元以上、是其持股總值的90%之多。以這個速度繼續下去的話,幾天之後卡拉尼克名下便將完全沒有UBER股票了。他的行動有一定準確性:UBER以45美元掛牌後,已經跌了30%。

自從2016年,UBER爆出員工遭受性侵卻被置之不理的醜聞,該公司又接連傳出透過APP巧門欺騙監管機構、公司管理充斥沙文主義風格等等事件,早期投資人終於忍無可忍、將卡拉尼克轟下台,他被冷落的程度十分罕見-甚至連今年的公司IPO敲鐘儀式都沒獲邀,卡拉尼克據傳對此懷恨至今。

雖然沙烏地主權基金等早期投資人入股的價格是48.77美元,現在看似股價很便宜,但是全球各國對UBER監管作為只會有增無減,股價「破發」絲毫不意外。因此如果你問筆者可否逢低進場,我只能祝你好運!

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電商不是主流嗎?聯邦快遞多接電商訂單,股價為何下跌?

美國聯邦快遞(FedEx)(AP)
越來越多低毛利的電商訂單,成為拖累聯邦快遞(FedEx)股價的元兇。(資料圖/AP)

美國人全年最重要的耶誕消費旺季剛剛結束,聯邦快遞本週三股價卻意外大跌10%,明明是訂單熱絡的季節,為何股價如此不給力?原來,電商訂單量越大,越是拖累股價的元兇。

華爾街日報解釋,來自電商平台絕大多數是小包裝、平均單價較低的產品,毛利貢獻遠低於遞送頻率穩定、幾乎篤定會持續下單的企業客戶;但殘酷現實是,企業客戶成長陷入停滯,為了追求擴張,聯邦快遞即使犧牲毛利也非得加大布局電商市場不可。華爾街日報指出,今年起聯邦快遞停止和亞馬遜合作,加碼為TARGET、WALMART和美國郵政派送貨品,有分析師批評,這種策略只會讓聯邦快遞的毛利率更加受到壓迫,但長期擔任執行長的Fred Smith恐怕聽不進外界的建言,因為他是聯邦快遞最大股東、個人持股逾6%,而且他也是公司的創辦人。

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就是要洗臉川普!中國降低部份商品關稅

20191225金融人的華爾街(圖片來源:維基百科)
中國將於2020年降低包括冷凍豬肉,半導體製品和氣喘用藥、糖尿病用藥...等一系列產品進口關稅。(圖片來源:維基百科)

正值美國與中國談妥第一階段貿易協議、準備簽署正式協定,華爾街日報指中國將於2020年降低一系列產品進口關稅,此舉和「讓美國再次偉大」的川普形成鮮明對比。

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