特斯拉歐洲廠不選物價較低的東歐諸國,執意落腳德國柏林,德國汽車專家分析:應是為了營造高端形象

2019-11-15 16:43

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美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)計劃在德國這樣一個高薪國家設廠。汽車專家兼分析師施沃佩(Frank Schwope)在接受德國之聲采訪時表達了懷疑態度。(圖/德國之聲)

美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)計劃在德國這樣一個高薪國家設廠。汽車專家兼分析師施沃佩(Frank Schwope)在接受德國之聲采訪時表達了懷疑態度。(圖/德國之聲)

德國之聲:施沃佩先生,您如何評估特斯拉在勃蘭登堡設廠的計劃?

弗蘭克·施沃佩(Frank Schwope):(汽車專家、德國北方州銀行(NordLB)分析師。)

對於柏林-勃蘭登堡州來說,當然很幸運。因為該項目可以創造多達一萬個就業崗位。這是一個重要的決定,因為迄今特斯拉只在北美生產。今年年底在中國將有一家新工廠開始生產。而位於第三大洲歐洲的德國,上個月就發出了相關信號。而且首先考慮的是在下薩克森州或北萊茵-威斯特法倫州。我相信這一次並非像以往那樣是個空頭承諾,而是在未來2到4年內真的出現一家新工廠。

德國之聲:在您看來,這對特斯拉本身意味著什麼?由於特斯拉市值的原因,您對此一直持懷疑態度。

弗蘭克·施沃佩:

我對特斯拉(Tesla)及其市場估值都持懷疑態度。馬斯克(Elon Musk)尚未證明通過其汽車可以賺錢。他斂了很多錢,不僅僅是他自己的錢,但是他也燒了很多錢。據估計他今年不會盈利,而且很可能會再次虧損。如果在未來幾年內中國的產量有大幅增長,並且在中國的生產沒有導致極高的額外成本,那他可以扭轉局面。

而且他必須逐步擴大生產。因此他計劃在德國建造新工廠,年產汽車10萬至30萬輛。Modell 3是所謂的「高產型」,其銷量將明顯高於較大型的汽車。然而他沒有足夠的生產能力,他必須建新廠來擴大其生產能力。一方面在中國,另一方面在歐洲,以便能夠滿足需求。

德國之聲:德國汽車行業的實力是否會因此發生變化?行業大佬──福斯的地位是否會真正受到威脅?

弗蘭克·施沃佩:

福斯不是電動汽車的大製造商。福斯汽車要等到明年才開始生產一款電動汽車,最初可能年產10萬輛,之後再逐步擴大產量。因此說福斯不是特斯拉的直接競爭對手。福斯電動汽車的基本款起價為3萬歐元,未來幾年內將越來越便宜。特斯拉不是福斯的競爭對手,福斯的競爭對手是賓士,奧迪或BMW。他們之間才存在著真正激烈的競爭。

但我要說的是,競爭推動了發展。如果一條街上只有一家酒吧,那很無聊。但是如果有3個或4個酒吧,那麼每家酒吧都會有更多的顧客。對於德國工程師以及德國高端製造商,當然也對德國而言,這是一個有趣的現象。

德國之聲:實際上馬斯克先生可以去任何其他歐洲國家建廠,不是嗎?

弗蘭克·施沃佩:

當然,他本可以在羅馬尼亞或其它一個東歐國家廉價生產。德國當然是歐洲最昂貴的生產地之一。但是我認為他是有意這樣做的。他之所以選擇德國,就是為了特別來強調其「高端」。或許也是為了能夠更輕鬆地從德國高端汽車製造商那裡挖來工程師。

這也是一個象徵,表明如果你能夠提供好的汽車產品,那麼當然也應該具備在德國開設新工廠的能力。儘管我不得不強調我剛才說過的話:馬斯克尚未證明自己可以賺錢。他需要證明自己既能燒錢,也能賺錢。

文/Klaus Ulrich

責任編輯/柯翎肇

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