【試駕】沒開過別說加電不好,T-Hybrid系統讓Porsche 911 Carrera GTS又順又猛!

2025-10-14 10:29
【試駕】沒開過別說加電不好,T-Hybrid系統讓Porsche 911 Carrera GTS又順又猛!
【試駕】沒開過別說加電不好,T-Hybrid系統讓Porsche 911 Carrera GTS又順又猛!

氣冷、水冷、全車系渦輪,每個時代的Porsche 911都各有魅力,最新的992.2世代911 Carrera GTS加入的T-Hybrid油電系統也同樣有著屬於自己的個性,或許有些玩家不喜愛帶電的911,但開過之後你肯定會接受甚至愛上。



992.2世代911雖為小改車型,但Porsche卻在911 Carrera GTS車型帶來重大變革導入T-Hybrid油電系統,這也讓911從氣冷、水冷、全渦輪邁入電能化時代。

992.2世代911 Carrera GTS最大進化就是改搭載3.6升水平對臥六缸渦輪引擎取代3.0升六缸引擎,排量的增加也讓該引擎具備比過往更出色的485hp/58.1kgm動力,而T-Hybrid油電系統配置的電子渦輪不僅可降低渦輪遲滯現象,當中的電動馬達也具備發電機功用可產生15ps的電能。911 Carrera GTS除引擎動力的變革進化,搭載的八速PDK雙離合器自手排變速系統也加入永磁同步馬達,並額外帶來54hp/15.3kgm動力輸出,使其讓992.2世代代的911 Carrera GTS有著541ps/62.2kgm最大動力,而在此性能推動下0~100km/h加速也只要3秒即可完成,極速則來到312km/h。


小改911 Carrera GTS搭載3.6升水平對臥六缸渦輪引擎+T-Hybrid油電系統,動力也提升至541ps/62.2kgm。
小改911 Carrera GTS搭載3.6升水平對臥六缸渦輪引擎+T-Hybrid油電系統,動力也提升至541ps/62.2kgm。



對於911 Carrera GTS加入油電系統其實並不排斥,甚至還很期待帶了電的911究竟會有何表現?相較於911 Carrera,911 Carrera GTS踩下油門絲毫感受不到任何一絲動力遲滯,甚至在T-Hybrid助益下帶來更為輕盈迅速的起步反應,在Normal模式下也無541ps兇猛個性,反倒是柔順的能量輸出曲線讓人可輕易掌控,當然此調性也適合市區行走。 (相關報導: 【集評】一脈相承的多元魅力 Porsche 911 Carrera &Targa 4 GTS 更多文章

但這只限於溫柔方式對待,因為只要稍微加深一點就會感受到一股強勁能量從車尾湧現推動車輛快速前進,進一步重踩則會有渾厚磅礡力道迸發。至於Sport Plus模式當然不用想,方才所有推力與加速感受全都會再放大數倍呈現,在此模式下油門反應也會變得相當敏感,幅度只要有稍微加深就會立即展現911該有的氣勢。

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