輪圈的部分在 S-Line 車型配有19 吋的雙色鋁圈，配胎尺寸為 245/40R19 (S5的配胎更大一些：245/35R20)，幾乎塞滿輪拱的設定使其視覺上更有氣勢，多幅式類樹枝框的造型也讓這具輪框頗為飽滿，而前後懸吊都採用獨立多連桿結構，除了 advanced 進化版車型為舒適化懸吊外，其餘車型皆為 S sport 運動化懸吊，原廠在動態設定上走較為硬朗清晰的路線，我認為這也是將過往 A5 的特色帶出來的重要項目。
2025 Audi A5 在 S-Line 車型配備新設計的 19 吋雙色樹枝輪框，幾乎填滿輪弧的設計看上去非常飽滿。
高辨識度的 OLED 2.0 尾燈組，迎賓模式展現品牌美感
車尾線條一直是 Audi 旅行車系列讓人讚賞的區塊，加上素有燈具一哥之稱的 Audi 將 A5 Avant 的車尾刻畫出新的高度，尾燈進步至 OLED 2.0系統並搭載頗受好評的迎賓接待模式，靠近車身後自動點亮的設定非常具有儀式感。
2025 Audi A5 同樣配有迎賓模式 OLED 尾燈，在燈具的排列與設計上相當醒目。
全新A5滿配主被動安全及科技座艙，不走實體按鍵回頭路的Audi
駕駛艙與採用與 Audi Q6 e-tron 相同的家族外觀，可以感受到 Audi 引以為傲的科技視覺，車輛的資訊界面都已整合至中央的 14.5 吋 OLED 觸控螢幕，空調介面也整合於此，但在顯示上會是常駐在下方，不需要調個溫度風量還要進選單翻頁，此外也具有無線車載媒體系統可以運用，而副駕駛座前方也可選配 10.9 吋的 LCD 觸控螢幕，雖然說近年大家又開始將實體按鍵回歸，而在全新世代的 Audi A5 上顯然還沒看到 Audi 有想要走回按鍵回頭路的打算。（相關報導：Škoda Superb第四代大改款登台，加量不加價的配備大滿貫，價格129.8萬起比舊款還便宜，聰明的絕對懂！｜更多文章）
2025 Audi A5 (B10) 以慣用的數位座艙打造深邃的駕馭空間，多數操作整合進觸控螢幕的設計也讓中央鞍座區更為簡潔。
在 Audi A5 上不能不提的便是那極為全面的主動安全配備，這一次的主被動安全部分全車系都是標配項目，包含塞車輔助系統、全方向預警式安全防護系統、前後方橫向車流輔助、左轉預警輔助、車道偏離、360 度環景攝影等等，項目真的太多，將所有主被動安全列為標配絕對是傑出的一手。
大改款的 Audi A5 可供選配的副駕駛座觸控螢幕，能夠操作車載媒體系統以及音訊介面、導航圖資等等。
在座艙內其實可以看到 Audi A5 在擅長的科技視覺外，嘗試性加入一些更具冷冽的質感營造，以 B&O 的音響系統與車門把手做整合並在外層以麂皮堆疊層次，幾何線條的運用讓人理解並非所有的豪華都必須要是木紋配真皮。
Audi A5 嘗試性加入一些更具冷冽的質感營造，以 B&O 的音響系統與車門把手做整合並在外層以麂皮堆疊層次。
電容觸控式按鍵設計以及平把方向盤，簡潔便利的操作視角
駕駛座視角可以看到 Audi 的虛擬座艙儀表板，在方向盤上的操作介面也多採用電容式觸控的方式，標配的平把方向盤在握持手感上表現相當優秀，尤其兩側的打孔不僅透氣也有相當優異的止滑效果，讓轉向操控更為俐落，為了強調出 A5 的跑格本色，本次 Audi 將此一項目列為標配真的相當有誠意。
2025 Audi A5 標配平把式方向盤，操作介面則多採用電容式觸控設計，儀錶板顯示採用 11.9 吋的 OLED 螢幕，資訊內容包含行車動態、音訊介面以及導航圖資模擬。
中央鞍座區域可以看到線傳式的排檔撥桿，加上因為是自手排變速箱的設計，因此沒有了 P 檔，駐車時僅需開啟前方的電子手煞車並確認回到 N 檔即可，前方設有兩組 Type-C 充電座以及標配 Qi 無線充電面板的置物槽，可以看到 Audi 盡可能地將中央區塊打造得頗為乾淨，不過這鏡面烤漆不免思考將成為下一個指紋收集器。
2025 Audi A5 採用線傳式排檔撥桿設計，多處留白的空間設計顯得相當簡潔，但就是這鏡面烤漆保養起來需要費點心思。
雖然全新的 Audi A5 在車身尺碼已經來到 4.8m 的中大型尺碼，但在後座表現上仍屬同級水準。
2025 Audi A5 Avant行李箱容量：後座倒平1,424公升的旅行車優勢
2025 Audi A5 Avant 的行李箱空間在後座椅背未傾倒前就已有 476 公升，如果是 Sport Sedan 車型的話則是 445 公升，透過將後座椅背倒平則大幅增加至 1,424 公升，加上旅行車行本來就不錯的車尾空間，比起後座傾倒後的 Sport Sedan 的 1,299 公升來說差距甚遠，對於如果有空間需求的朋友，我想 Avant 車型會是非常好的選擇。（相關報導：Škoda Superb第四代大改款登台，加量不加價的配備大滿貫，價格129.8萬起比舊款還便宜，聰明的絕對懂！｜更多文章）
2025 Audi A5 將後座椅背倒平之後的行李箱容積在 Avant 車型上達到 1,424 公升，對於生活機能有極大幫助。
絕對不會認錯的豪華門檻，獨樹一格的科技風範
自從知道 Audi A5 將會取代 A4 車系時，難免有些詫異，兩車不管造型、取向都是大相逕庭，外表先決的我在看到 A5 直接將過往的無框車門給拔掉，得先說聲難免有些失望，然而 Audi 始終是 Audi，科技滿點的內裝卻又讓我驚嘆，與其說是取代，倒不如說是併吞了 A4 市場，在各種材質之間的組合，打造出那名為 Audi 的獨到美學，一來這是你絕不會認錯的車艙，二來是你絕對不想錯過這樣的車艙，單就外觀視覺上即便少了無框車門的灑脫，卻展現了更為強烈的意圖。
第三代全新大改款的 Audi A5 結合了過往 A5 的運動氣息與 A4 的沉穩內斂，再次展現 Audi 向來強大的旅行車設計美感。
Audi A5 TFSI 110kW略顯輕鬆的入門動力，規劃清晰的性能分級
這次試駕的車款是 A5 Avant 的 TFSI 110kW S-Line 運動版，其實 Audi 一直都走得很前面，如今車尾已經取消了動力分級的標註，基本上除了看行照之外，你幾乎無法直接看出你眼前這款 Audi 到底搭載了什麼動力？而 110kW 作為本次大改款 A5 的基礎動力，看似帶有侵略性的渦輪增壓在早已放大的身軀下顯得稍過從容，很明顯地這樣的 A5 所求的並不是亮眼的加速甜蜜，即便你想要以退檔為條件交換熱血，僅 28.5 kgm 的扭力卻很快將你拉回現實，告訴你規格往上的 150kw 或是 S5 才是你的生存之道。
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