改裝輪框的第一步：從「簧下重量」開始 車圈流傳一句話：「人靠衣裝，車靠改裝。」雖然並非每位車主都認同這種說法，但相信多數愛車人都希望自己的座駕在外觀、性能、聲浪、甚至重量上都能再升級一點。也因此，市面上充斥著各式各樣五花八門的改裝部品，滿足不同需求。小編自己也是其中一員，為了讓愛車看起來更具質感，同時達到輕量化效果，首要升級的就是原廠那組又重，造型又普通的鑄造輪框，改換上輕量化的旋壓輪框，以降低俗稱的「簧下重量」，進一步提升加速反應並有助於節省油耗。
海外挖寶心得：日本拍賣網購入 RAYS VV21S 輪框 平常有空時，小編也喜歡上日本拍賣網站「挖寶」，順便觀察海外改裝市場的行情。這次運氣不錯，剛好找到一組 孔距、J值 與 ET值 都完全吻合小編愛車「馬3」的 RAYS VV21S 旋壓鑄造輪框 。先跟大家分享一下基礎的輪框規格判讀方式，也能幫助日後想改裝輪框的你，避免買錯、裝不上或影響行車安全。
小編剛好 找到一組孔距、J值與ET值都完全吻合小編愛車「馬3」的 RAYS VV21S 輪框 。
小編的愛車「馬3」，這次新輪框 Rays VV21S 就是要換到這台車上。
為什麼選擇日本輪框品牌？為什麼不在台灣買，要在日本網拍買二手輪框？ 那為什麼不直接在台灣買台製輪框，或是在台灣買二手的 RAYS 就好呢？
其實主要是因為小編對輪框品牌與產地有些許情節，特別偏好像 RAYS、YOKOHAMA WHEEL (ADVAN Racing)、BBS、TWS 等日本品牌。因此每次尋找新輪框時，都會先從這幾個品牌下手。當然，這不是說台製輪框不好，現在許多台製品牌早已行銷全球，且通過多項國際認證，日本輪圈品牌只是純粹出於個人喜好與品牌偏愛。
而為何要在日本市場購入二手的 RAYS 輪框呢？因為日本拍賣網站所販售的二手品價格實在太香！ 小編這次的改裝從海外代購+運費+安裝，總共費用約台幣 3 萬元左右，是不是真的很香？ 你 是不是也想從日本網購中古輪圈來改裝看看了呢？跟著小編的腳步繼續看下去吧！
日本代購中古輪框注意事項：避免踩雷的購買技巧 在網路上購買下單時僅能透過照片檢視輪框，也只能靠訊息來跟賣家溝通詢問輪框狀況，但若實品出現「真圓跑掉」或照片難以察覺的細部傷痕，這些風險都得由買家自行承擔。若讀者有意從日本拍賣網站購入輪框，小編建議優先選擇曾與代標平台 (如：bibian、buyee) 有交易紀錄、評價良好的賣家，能有效降低踩雷風險。
許多代標網站會有運費特價的時段，建議可以選在運費特價的時段購買，因為輪框屬於很重且體積大的物品， 若趕上運費特價的時段，可以省一組「鍛造螺帽」+「軸套」的價錢！
輪框規格教學：PCD、ET值、J值、中心孔徑怎麼看？
1. 孔距（PCD） 指的是輪框上螺絲孔的數量與排列圓周直徑，例如 5×114.3 表示有 5 個螺絲孔，並分布於直徑為 114.3mm 的圓周上。這是決定輪框是否能正確鎖上車輛輪轂的關鍵。
2. ET值（Offset） ET值為輪框安裝面與輪圈中心線之間的距離（單位為 mm）。正 ET 代表輪框安裝面偏向外側。ET值影響「輪框在車體的凸出或內縮程度」，與操控反應及輪拱空間息息相關。
3. J值（輪圈寬度） J 是唇緣形式的標示，前方的數字如 7J、8J 則代表輪框的內部寬度 (英吋)。J 值越大，所能搭配的輪胎越寬，也會影響轉向手感與抓地力。
4. 輪圈中心孔徑（Center Bore） 輪圈中心孔徑是指輪圈中央的圓孔直徑，必須與車輛輪轂的突出部位 (Hub) 尺寸吻合。這個孔徑確保輪圈能精準地對中安裝在車上，避免行駛時產生抖動。
這四個數值乍看不起眼，實際卻決定了輪框能否順利安裝、是否干涉煞車卡鉗、以及輪胎是否會磨到葉子板或內輪拱。確認數據都無誤後，就可以放心裝上帥氣的新輪框啦！
安裝輪框前必備配件：改裝螺帽與軸套介紹
1. 改裝螺帽 原廠輪框多使用球面座 (R座) 螺帽，但許多改裝輪框採用錐面座 (60°錐形) 或平面座設計，座型不同會導致鎖附不穩甚至損壞，改裝輪框常搭配開口較小或特殊造型的輪圈孔洞，原廠螺帽太大可能塞不進去，因此需要換成適合的新螺帽，如瘦身型、短身型或封閉式設計，小編本次採用的是來自日本 KYO-EI 協永 LEGGDURA R 輕量化鍛造螺帽。
小編本次採用來自日本 KYO-EI 協永 LEGGDURA R 輕量化鍛造螺帽 透過此圖可以看到，左側的原廠螺帽相比 KYO-EI 的輕量化鍛造螺帽長度跟錐度面積都大很多，以滿足改裝框的需求，同時鍛造螺帽也比原廠的鑄造螺帽輕了不少。
2. 軸套 改裝輪框的中心孔徑通常較大，以相容更多車型，因此需要加裝軸套來填補與車輪軸之間的空隙。 使用軸套可確保輪圈正確對中，避免行駛時出現抖動或不穩。
圖片中的四顆圓圈就是俗稱的軸套，也有人叫 Hub Ring，主要是用於填補與車輪軸之間的空隙用。 小編安裝的 RAYS VV21S 中心孔尺寸為 73.1mm，而 Mazda3 的中心孔面積為 67.1mm，因此需透過軸套轉換。
小編本次入手：日本 RAYS VV21S 旋壓鑄造輪框 這款輪框是日本知名輪圈品牌 RAYS 於 2020 年推出的產品，主要定位於中大型轎跑、旅行車及 SUV 的售後改裝市場。其具備以下幾項核心特色：
RAYS輪圈技術亮點：旋壓製程、銑削工藝與滾花處理 1. R.C.F.（Rays Cast Flow Forming）旋壓鑄造技術
先將鋁合金鑄造成型，再經過高速旋轉壓延，提升金屬密度與剛性，重量比傳統鑄造更輕，耐用度更接近鍛造輪框。
2. AMT（Advanced Machining Technology）細部銑削加工
透過高精度銑削技術製作出輪輻間的「Relief Pocket」減重結構，巧妙移除多餘金屬，又保有足夠剛性，達到視覺與功能雙贏。
在胎唇接觸面上做出細微的防滑紋理，能有效提升胎唇固定力，降低在高轉速或高扭力時胎唇打滑的風險，提升動力傳遞效率。
4. Made in Japan：原汁原味的日本製造工藝
進口輪框法規須知：台灣空運進口規定 經過約十天的等待，歷經日本當地運送、日本出口作業，再由空運送抵台灣，接著通關、課稅並送到代標商倉庫，小編的 RAYS VV21S 輪圈終於到貨啦！或許有些讀者會好奇：為什麼輪框不選擇成本較低的海運，而是以空運方式進口？其實是因為台灣法規明文規定，所有汽車輪框皆須採空運進口， 因此光是運費就是一筆不小的開銷！
小編不得不佩服日本賣家的包裝程度，用了三層黑色的包裝材封住外箱。 小編早已迫不及待，一收到輪框抵達代標商倉庫的通知，便當天火速取貨，隔天立刻前往 新北市永和的樺永輪胎 完成安裝作業。
小編的 Mazda 3 在移除後箱行李隔板後，可裝納三顆輪框，將後座打平後才可放下第四顆。外箱上大大的「RAYS」及「JAPAN POWER」讓人看了十分舒服。
拆裝輪框流程：專業拆裝流程完整記錄，從開箱到安裝的每一步都不能馬虎 從代標商倉庫取回輪框後，隔天立刻前往輪胎行，迎接最令人期待的開箱與安裝時刻！
可以看到對比原廠輪框稍微單調的造型， RAYS VV21S 整體外型頗有科幻感。 可以看出 RAYS 獨特的高精度銑削技術製作出輪輻間的「Relief Pocket」減重結構以及獨特的塗裝顏色，這部分屬實是日本廠牌輪框的強項！ 圖中宛如鋸齒狀的結構是滾花處理 (Knurling)：在胎唇接觸面上做出細微的防滑紋理，能有效提升胎唇固定力，降低在高轉速或高扭力時胎唇打滑的風險，提升動力傳遞效率。 上圖中宛如鋸齒狀的結構是滾花處理 (Knurling)：在胎唇接觸面上做出細微的防滑紋理，能有效提升胎唇固定力，降低在高轉速或高扭力時胎唇打滑的風險，提升動力傳遞效率。
RAYS 輪框品質驗證：RAYS專屬貼紙與TWL+R認證解析 輪框背面附有三張驗明正身的貼紙，分別記載輪框的「出廠日期、型號、尺寸、顏色色號，以及通過 JWL 認證的標示」。 RAYS 輪框在出廠時，皆會貼上三張標示貼紙，分別記載輪框的「出廠日期、型號、尺寸、顏色色號，以及通過 JWL 認證的標示」。不過更值得注意的是，RAYS 的輪框還通過自家更嚴格的 TWL+R SPEC-1 標準。
半徑方向負荷耐久測試： 由 50 萬轉提升至 80 萬轉
迴轉彎曲疲勞測試： 由 10 萬轉提升至 15 萬轉
13 度撞擊測試： 從 230mm／594 公斤，提升至 255mm／610 公斤
90 度垂直撞擊測試： 1 噸級獨家測試
衝擊變形後氣密耐久測試： 50 萬轉運轉下仍保持密封
表面塗裝測試： 包含鹽水噴霧、腐蝕性與耐候性等多項考驗
TPMS 感應器移植與輪胎平衡：小細節影響行車安全將所有輪框開箱完畢後，接下來的步驟就是將原本安裝在原廠輪框上的輪胎與 TPMS 胎壓偵測器，一併移植到 RAYS VV21S 輪框上！
更換輪框的最後一個也是最重要的步驟，確認輪圈螺絲扭力。 新輪框 RAYS VV21S 成功上車啦！是不是很帥呢？
細節控不能錯過：RAYS正廠氣嘴帽也要換起來 RAYS正廠出品的氣嘴帽，價格約一般氣嘴帽的數十倍.... 對於細節控的小編來說，既然換上了 RAYS 輪框，氣嘴帽肯定要換上小編從日本東京 A PIT Autobacs 東雲店購入的 RAYS 正廠氣嘴帽！
雖說氣嘴帽上的 RAYS 字樣小到除了車主以外應該沒人知道...
風汽車結論：RAYS VV21S 輪框 1,000 公里實測心得，換輪框不只是為了帥，更是為了駕馭品質升級 自從換上 RAYS VV21S 鋁圈後，至今已行駛約 1,000 公里。雖然 VV21S 並非 RAYS 最具代表性的 Volk Racing 鍛造系列，但小編在山路操駕時立刻感受到明顯升級的駕馭感受：不論是過彎時的穩定性，還是煞車時更俐落、少了原本的拖曳感，都令人驚艷。 儘管目前搭配的 Falken Azenis FK520L 輪胎在面對激烈操駕仍略顯吃力，但未來仍計畫升級至 RAYS TE37 或 ZE40 搭配 Michelin PS4S 或 BRIDGESTONE Potenza RE-71RS，來體驗更極致的駕馭樂趣！
小編也提醒，更換輪框切勿一味追求低價。市面上不少未經 JWL、VIA 或 CNS 認證的仿冒品，不僅安全堪憂，過去就有案例是在賽道激烈操駕時發生「斷框」的危險情況。就算預算有限，也建議優先考慮國產具口碑的品牌，逐步升級到進口品牌輪框，才能在帥氣之餘，也兼顧行車安全與操駕品質。
Mazda 3 原廠輪胎尺寸：215/45 R 18
Mazda 3 孔距：5x114.3
Mazda 3 輪框螺帽尺寸：M12 x P1.5
Mazda 3 中心孔尺寸：67.1
Mazda 3 原廠輪框尺寸：7J ET45
