●全新大改款第三代的Compass於義大利正式發表，建構於集團的STLA Medium平台之上 ●全面轉型為電氣化車款，提供e-Hybrid、e-Hybrid PHEV、純電三種不同的動力單元 ●屬於C級距SUV，車長為4552mm，並有著粗獷方正的外型，越野性能依舊了得 ●全新的車艙鋪陳強調科技與實用，採10吋數位儀錶搭配16吋中控螢幕，並具備OTA功能
Compass自2006年推出以來，在全球範圍內已經創下了250萬輛的銷售佳績，如今的則是全新第三代車型的現身。
自二戰發跡的汽車品牌Jeep，可以說是美國相當具有代表性的車廠之一，除了硬派Wrangler與Cherokee車款之外，Jeep也推出了許多以都會為主、越野為輔的一般乘用休旅，其中2006年推出的Compass便是其中之一。以往提到Jeep我們大多都會認定是他國事務，畢竟除了貿易商有少量引進之外，Jeep在國內的能見度確實不高，但在尚騰汽車正式與Stellantis集團談妥了總代理的事宜，Jeep也確定會在不久的將來正式進入台灣，而Compass便是筆者認為最適合國內市場的車型之一。
指路明燈 Compass的英文直譯為羅盤或是指南針，對於強調越野性能的Jeep來說相當合宜，畢竟要在野外找到正確的方向，除了依靠車輛的性能之外，羅盤也是不可或缺的因子，Compass便是用此意向進入全球消費者的視野。本次要介紹全新大改款的第三代Compass，在外觀上延續了Jeep一貫的粗獷霸氣，車頭採用了Jeep最為招牌的七槽格柵水箱護罩，兩側的頭燈組使用了矩形的燈殼，內裡具備了雙直線造型的LED日行燈，搭配大面積防刮材質的前保桿，車頭整體沒有太多花俏的設計，給人務實可靠的印象。
Compass外觀延續Jeep品牌招牌的方正外觀，粗獷霸氣的視覺效果依舊非常強烈。 Compass車側延續車頭硬體的線條，並在前後輪拱加入了鮮明的鈑金折線，創造出強烈的肌肉效果，再搭配偏矩形的輪拱造型，硬派的感受更加油然而生。另外，Compass車體下緣全部都包覆了黑色防刮材質的護板，前後車門處更特別加高，讓駕駛者可以放心撒野。上述有提到Compass並非是標準的越野車型，而是更偏向多功能用途的休旅車，因此在車身上緣使用了黑色高光澤的塗裝，創造出懸浮式的效果，替粗獷的Compass增添一些都會的時尚氣息。
車尾方面依舊維持車頭與車側方正的走勢，俐落且明顯的鈑金折線橫置於尾門之上，搭配全新的LED尾燈，看起來頗具科技與設計感。本次Compass的尾燈採用的是類似於英文字母X的設計，再搭配貫穿式的燈條，創造出極具辨識度的車尾造型，同時尾門上的Jeep廠徽也融為尾燈的一部分，但是否搭載這得視不同國家的法規而定。
採用英文字母X的尾燈，搭配貫穿式燈條創造出科技質感，也增添車尾的辨識度。
集團之力 第三代Compass與舊款最大的不同，其實是在於底盤的革新，本次是建構在集團最新的STLA Medium模組化平台之上，與全新的Peugeot 5008、Opel Grandland為相同的平台打造，相信可以結合各家的所長，創造出極佳的動態表現。不過也由於採用的是STLA Medium平台，因此Compass的動力系統也非以往的純ICE內燃機引擎，而是全面加入了程度不一的電氣化系統，包括了48V輕油電的e-Hybrid、最實用的e-Hybrid PHEV，以及最受歡迎的BEV純電動力。
Compass建構在集團的STLA Medium模組化平台之上，是該平台最緊湊的車型，車長設定在4552mm。 就目前所釋出的資訊來看，原廠尚未提供詳細的動力資料，僅有表示e-Hybrid車型的最大馬力為145hp，並採用最新版本的48V輕油電技術，推測應該會搭載與408相同的1.2升三缸引擎，並重新調整輸出。e-Hybrid PHEV方面同樣沒有透露引擎規格，僅表示動力將會上看195hp最大馬力，並且為前輪驅動配置。至於本次Compass的主力則會放在純電動力之上，原廠將會提供三款不同輸出的BEV動力，從前置馬達的213hp最大馬力，到最大綜效馬力375hp的四輪驅動車款。為了達到375hp這個相當了得的輸出表現，Compass的後軸馬達換上了集團最新的機型，可以提供額外49 kW的峰值功率，換算下來約為66hp馬力，扭力則是可以額外提供23.6kgm。搭配設置在後軸的齒比達14:1齒輪減速器，最多可以讓後輪獲得316.2公斤米的扭力輸出。有了此項配備，即使前軸完全失去抓地力的情況下，單靠後輪也可以讓Compass攀爬上20%的陡坡（11.3度），確保擁有足夠的脫困能力。
既然提到了脫困能力，Compass擁有200mm的車身離地高，因此可以創造出20度的進入角、通過角15度、離去角26度的優異成績，輕鬆面對崎嶇地形。另外，Compass的涉水深度更是達到了470mm，Select-Terrain越野模式切換功能則是全車系的標配，即便前驅車款也同樣搭載。
充電與續航力方面，Compass的快充功率達到160 kW，可以在半小時完成20~80%的電量補充，純電車款中最高的續航里程為650公里，但尚未提供電池度數或是測試標準。
科技座艙 雖說是隸屬於同個集團之內，但Compass與我們熟知的Peugeot車系的內裝還是有著相當大的差異。全新的Compass內裝的設計強調科技與實用性，數位儀錶搭載的是10吋的螢幕，並採用更為細長的比例，提升整體的辨識程度。中控螢幕採用的是懸浮式配置，螢幕尺寸更是高達了16吋，系統的UI介面則是可以看到集團的影子，大圖示強化操作的直覺度，並保留了實體的空調介面，安置在中控螢幕的下方，在強調科技之餘也可以兼顧到實際操作體驗。中央鞍座部分採用的是抬升式布局，設有隱藏式的杯架、無線充電面板、小型置物空間等區域，排檔桿同樣設置於此，並採用旋鈕的方式進行操作，Select-Terrain地形模式切換則是位於排檔旋鈕的左側，有利於駕駛者第一時間的操作。
內裝鋪陳以科技與實用為主軸，採10吋數位儀錶搭配16吋中控螢幕，並有著多元的置物空間。 作為一部中型休旅，Compass的空間表現也是值得期待，改建構於STLA Medium平台之上後，車長設定在4552mm，車內的後座腿部空間多達55mm，電動版本則是新增了具備34公升的前行李廂。後行李廂方面，裝載容積較舊款車型提升了45公升，來到了550公升之多，並且全車系都標配4/2/4分離傾倒後座椅，強調優異的機能與裝載能力。
排檔桿採用旋鈕的配置，Select-Terrain越野地形選擇功能則為全車系標配，並有著鮮紅搶眼的配色。
副駕駛座前方設有額外的置物空間，內裡的鋪陳則是X造型的防滑材質，突顯實用的面向。 
