三峽的慘痛車禍發生後，又發生高齡車禍的事故，引發各界的關心，但是討論最激烈的莫過於高齡駕駛的問題，針對此政府也準備將原本的75歲上限下修到70歲，甚至要提高無照駕駛的罰則，表面上看是在解決問題，不過仔細探究卻發現不僅無法治本，恐怕連治標的效果都無法達到。
我們都知道，這次三峽車禍的肇事者是高齡78歲的駕駛，當然他也通過身體的檢查，合法的擁有駕照，只是這樣的表面審核機制反而凸顯我們現在發放駕駛執照的浮濫與不負責任。
回想以前，我們在考過駕照之後，上路的所有經驗都是要靠自己去摸索，所以在我年輕的時候甚至還應徵過陪駕駛上路的工作，這不就是明顯的讓”駕照是用雞腿換”的傳言成真嗎?即使到了現在有道路駕駛的階段，我們家小孩在拿到駕照之後，還不是我要擔任那一個陪他上路的人?
更離譜的是，我太太在滿18歲的時候就拿到汽車駕駛執照，但是之後都沒有機會上路，直到好幾年後遇到我才有機會上駕駛座，請問這樣的駕駛者能夠安全的進行駕馭嗎?
其實這總結的問題就是交通單位的不負責任，因為只要拿到駕照就被認定到老都有駕駛的能力，期間都不需要審核或任何的再次認定，這是一個多麼荒謬的制度，尤其以前在還必須更換駕照的時代，只要拿最近的照片就可以更換新的駕駛執照，這種沒有意義的舉動除了增加國庫的收入，恐怕找不到更好的理由了。
所以在這次慘痛的經驗之後，希望主管單位要正視的是擁有駕照者應該要確認有安全駕駛的能力才行，否則過於寬鬆的發放駕照，最後所出現的就是潛在的政策殺人的結果而已，我們當然知道要達到效果並不容易，但是只要有努力，全民都可以看到。
這次我們的社會付出慘痛的代價，如果我們的主事者還無法痛定思痛的徹底改革，恐怕民眾是無法滿意的，尤其台灣交通的混亂已經影響到民眾的基本生活，如今又出現如此重大的車禍，所以我們現在最期待的就是政府提出一套可以扭轉台灣交通亂象的具體政策了。 （相關報導： 陸文浩觀點：共軍遼寧號航母打擊群直逼釣魚台 ｜ 更多文章 ）
＊作者為大學教師。
