台北雙子星標案二家投標商之一的「南海發展」，今（17）日召開記者會，宣揚其設計理念，南海控股負責人于品海特別呼籲外界，不要把該案以「房地產開發」角度去想像，南海控股之所以參與這項標案，就是希望為這個城市建一個「客廳」。「南海發展」團隊同時還向台北市政府承諾，將在台北車站與雙子星之間的「交六」與「交八」廣場，另提「下沉式廣場」的BOT案，希望藉此打造北車到雙子星之間「行人優先」的開放空間。
建築師陳廷杰：「City One」團隊希望能夠結合周邊商圈，達到台北軸線翻轉目的
南海發展的「City One」團隊，係委託知名荷蘭建築事務所MVRDV與台灣的陳廷杰建築師事務所共同設計，陳廷杰表示，台北「City One」的開發計畫，係台灣唯一具備六鐵共構的商業開發案，除了雙子星（C1／D1）開發案外，周邊的大型開發計畫，還有50層樓高的台北郵局塔與雙子星隔壁的E1／E2開發計畫，「City One」團隊希望能夠結合周邊商圈，達到台北軸線翻轉目的。
陳廷杰表示，「City One」所提出「台北長廊」概念，主要係配合台北市政府的上位計畫，市政府所提的西區門戶計畫發展整體戰略，有喊出「願景50」口號，希望結合台北車站特區周邊區域型小的環境，滿足步行人行舒適空間，因此「City One」在設計上，透過台北車站旁交六／交八站前下沈式廣場設計，回應市政府以人為本的綠色運輸理念。
為了將City One營造成開放共享城市空間，南海發展在雙子星（C1／D1）開發案之外，另外將自提BOT案，開發交六、交八廣場，將廣場下方的西側地下停車場取消，變成連接台北車站與機場捷運A1站的一個完整的下沉式廣場，廣場中間有手扶梯可以連結台北車站前站與後站。陳廷杰預估，交六、交八廣場自提BOT案，預計額外投資金額為10億元。
陳廷杰：希望將忠孝西路人流，一路延伸到北門，形成友善且連續的人行動線
「開放共享的概念，就像東京車站前面一樣，有一個漂亮的廣場，透過人的動線去串聯，我們會與市政府、台鐵溝通，並且引進台灣原生植物意象，透過廣場與City One各樓層的不同露台，營造一個有生活溫度的都會廣場。」
陳廷杰表示，雙子星所在的台北車站特區，一天有60萬人次進出，「City One」團隊希望將忠孝西路人流，一路延伸到北門，形成友善且連續的人行動線，未來透過「台北長廊」串連，延伸到塔城街以西的E1／E2與河堤外綠化空間，並且在台北市政府協助下，一路延伸到華山藝文特區。
為了呼應市政府綠色城市願景，「City One」團隊未來準備將雙子星下方分到的620個停車位，以「共享車位」方式，導入綠色運輸工具，建構公共運輸時刻表、智慧行人導引與智慧停車場導引系統等區域型智慧交通網。 （相關報導： 雙子星標案》證明7成股東非陸資像在做身家調查 于品海：實在沒事幹了嗎？ ｜ 更多文章 ）
除了另提交六、交八廣場BOT案之外，「City One」團隊在這次標案，在設計過程也將商場面積擴大到市政府規定的40%上限，總樓地板面積高達6萬坪。由於商場的每坪單價，高於辦公大樓與飯店，外界分析，南海開發將商場面積佔比擴大到極致，目的是希望藉此提高「土地所有權人最低分配比率」，在最後價格標中脫穎而出。
