6萬坪超大商業空間!南海開發台北雙子星案 將另提交六交八下沉式廣場BOT案

2018-12-17 19:35

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20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會。(甘岱民攝)

20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會。(甘岱民攝)

台北雙子星標案二家投標商之一的「南海發展」,今(17)日召開記者會,宣揚其設計理念,南海控股負責人于品海特別呼籲外界,不要把該案以「房地產開發」角度去想像,南海控股之所以參與這項標案,就是希望為這個城市建一個「客廳」。「南海發展」團隊同時還向台北市政府承諾,將在台北車站與雙子星之間的「交六」與「交八」廣場,另提「下沉式廣場」的BOT案,希望藉此打造北車到雙子星之間「行人優先」的開放空間。

建築師陳廷杰:「City One」團隊希望能夠結合周邊商圈,達到台北軸線翻轉目的

南海發展的「City One」團隊,係委託知名荷蘭建築事務所MVRDV與台灣的陳廷杰建築師事務所共同設計,陳廷杰表示,台北「City One」的開發計畫,係台灣唯一具備六鐵共構的商業開發案,除了雙子星(C1/D1)開發案外,周邊的大型開發計畫,還有50層樓高的台北郵局塔與雙子星隔壁的E1/E2開發計畫,「City One」團隊希望能夠結合周邊商圈,達到台北軸線翻轉目的。

陳廷杰表示,「City One」所提出「台北長廊」概念,主要係配合台北市政府的上位計畫,市政府所提的西區門戶計畫發展整體戰略,有喊出「願景50」口號,希望結合台北車站特區周邊區域型小的環境,滿足步行人行舒適空間,因此「City One」在設計上,透過台北車站旁交六/交八站前下沈式廣場設計,回應市政府以人為本的綠色運輸理念。

20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會,台灣建築師陳廷杰。(甘岱民攝)
20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會,台灣建築師陳廷杰。(甘岱民攝)

為了將City One營造成開放共享城市空間,南海發展在雙子星(C1/D1)開發案之外,另外將自提BOT案,開發交六、交八廣場,將廣場下方的西側地下停車場取消,變成連接台北車站與機場捷運A1站的一個完整的下沉式廣場,廣場中間有手扶梯可以連結台北車站前站與後站。陳廷杰預估,交六、交八廣場自提BOT案,預計額外投資金額為10億元。

陳廷杰:希望將忠孝西路人流,一路延伸到北門,形成友善且連續的人行動線

「開放共享的概念,就像東京車站前面一樣,有一個漂亮的廣場,透過人的動線去串聯,我們會與市政府、台鐵溝通,並且引進台灣原生植物意象,透過廣場與City One各樓層的不同露台,營造一個有生活溫度的都會廣場。」

陳廷杰表示,雙子星所在的台北車站特區,一天有60萬人次進出,「City One」團隊希望將忠孝西路人流,一路延伸到北門,形成友善且連續的人行動線,未來透過「台北長廊」串連,延伸到塔城街以西的E1/E2與河堤外綠化空間,並且在台北市政府協助下,一路延伸到華山藝文特區。

為了呼應市政府綠色城市願景,「City One」團隊未來準備將雙子星下方分到的620個停車位,以「共享車位」方式,導入綠色運輸工具,建構公共運輸時刻表、智慧行人導引與智慧停車場導引系統等區域型智慧交通網。

除了另提交六、交八廣場BOT案之外,「City One」團隊在這次標案,在設計過程也將商場面積擴大到市政府規定的40%上限,總樓地板面積高達6萬坪。由於商場的每坪單價,高於辦公大樓與飯店,外界分析,南海開發將商場面積佔比擴大到極致,目的是希望藉此提高「土地所有權人最低分配比率」,在最後價格標中脫穎而出。

于品海:擴大商場面積對軸線翻轉有其必要

對於商場面積提高到6萬坪,是否會考驗台北西區百貨胃納與日後招商能力,于品海強調,擴大商場面積對於西區的軸線翻展有其必要,「西區太弱了,雙子星的優點,在於台北車站有足夠人流把西區喚醒,「飯店或辦公樓只有一小部份人可以參與,因此,我們將商場部分最大化」,于表示,「從第一天開始,南海發展就沒把雙子星看作房地產項目或辦公樓,而是西區的底座。」

于品海表示,「我們(南海發展)不是只看今天的台北,而是明天台北,希望整個經濟是往前走的,台北西區目前沒有大型商業面積,以台北六鐵共構條件,六萬多坪其實是不夠的,但受限於政策侷限,只能做到這樣,我們希望把南邊西門町、北邊的大稻埕,與站前的南陽街連結一氣」

于品海說,現在的南陽街跟紐約蘇活區比起來,並沒有差別,「只不過是破舊一些,以前紐約蘇活區多破舊啊!若能大幅更新,把交通零售改善,整個區會很活躍,台北車站周邊部分街道甚至不該走車,我們不認為六萬多坪是很大的經營負擔。」

20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會,南海控股主席于品海。(甘岱民攝)
20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會,南海控股主席于品海。(甘岱民攝)

瑞普萊坊總經理劉美華表示,台北車站每天有60萬人次進出,六萬多坪商場對台北西區來說一點都不嫌大,台北西區復甦後,與東區最大的不同,在於西區多了「觀光」功能,況且,信義計畫區商場合計面積十幾萬坪,西區目前只有新光南西店、站前店、誠品等,當初招標規則規定,商業空間最大面積是40%,在亞洲軌道經濟活絡的今天,是非常值得商業機會。

于品海表示,台北車站特區的改造,已經等待太久,台北在信義區之後,已經很久沒有令人心動的感覺,「我們(南海發展)企圖心確實很大,希望媒體在評價時,不要以『房地產』去想像,它就是為了這個城市建一個客廳,可以成為台北人假日新的目的地,而且是搭個捷運就可以到達,不僅為了台北市民,也為觀光客提供台北應有的購物、休息、溝通、社交場所,這是我們對它的期許。」

另外,在造型外觀上,「City One」團隊也揚棄了摩天大樓的呆板玻璃帷幕設計,荷蘭建築事務所MVRDV將C1/D1,設計為108個盒子堆疊而成的建築,除了透過量體切割,減少大樓自然風壓,達到智慧通風的降溫目的外,108個盒子未來都將有不同印刷與LED帷幕牆,透過多媒體帷幕打造台北時代廣場,營造台北城多元活力。

20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會,開發案的模型。(甘岱民攝)
20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會,開發案的模型。(甘岱民攝)
20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會,開發案的模型。(甘岱民攝)
20181217-香港商南海發展 台北CITY ONE團隊新聞發布會,開發案的模型。(甘岱民攝)

于品海表示,未來「City One」的LED帷幕牆,在開發過程一定會進行光污染與噪音污染等環境影響評估,希望打造成一個什麼人都受歡迎,攤開雙手擁抱人群的公共空間,「我們當然可以蓋一個玻璃帷幕的摩天大樓,但是需要嗎?全世界到處都是這樣建物,我們希望這個建築物是能說話的。」

 

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