每年10月起進入秋冬季節，高雄市因位處季風尾流區，經常處於弱風狀態，空氣汙染容易累積。環保局在今（2018）年10月至108年4月間擴大街道揚塵洗掃作業，除了原有2部小型掃街車及5部大型洗街車外，再增加2部中型掃街車及4部全國首創的油電複合動力洗街車，配合各區清潔隊的掃街車、營建工地及企業認養洗掃的量能，在秋冬季節提供更完整的維護網絡，預計在10月～4月間執行街道揚塵洗掃長度超過28萬公里，執行長度可繞行台灣300圈。
結合油電車及工地企業認養洗街
環保局表示，本市現有5部大型洗街車、各區清潔隊合計49部掃街車並有87處營建工地及90處企業配合執行道路認養洗掃，在納入今年度擴編的各式機具，搭配現有執行單位進行分工及加強作業，針對過去難以進入的路段、區域或需加強路段，日夜分工執行街道揚塵清除工作，在秋冬季節間提供較完整的維護網絡後，可減少相當於中鋼及興達電廠合計一年的粒狀汙染物排放量。
環保局長蔡孟裕表示，高雄市車行揚塵所造成的粒狀汙染物（TSP）約佔了全市的58.3%，而長期性的街道洗掃作業是降低道路塵土量最直接有效的方式。以往環保局多採用中、大型作業機具針對轄內主要道路執行揚塵洗掃工作，然而因車輛體積限制，僅能洗掃15米路寬以上道路，無法減少這些路段的揚塵汙染。
首創的油電複合動力洗街車，採用8.5噸貨車底盤，車長僅有大型洗街車的二分之一，可深入路寬小的道路。電力馬達使用鎳氫電池，最大扭力33.9kg.m，最大馬力達49ps，表現可比柴油引擎，在洗街車滿水狀態下，亦能輕鬆起步。在低車速行駛的洗街狀況下，以電力馬達驅動車輛，並在車輛減速過程中回充電力，將油耗降至最低。平均油耗約為10公里／公升，較同型車減少40%柴油用量。此外並可設定紅燈停等時自動熄火，進一步降低空汙排放量。
各項數據顯示高市粒狀汙染物持續降低
環保局表示，根據環保署監測資料，高雄市今（2018）年1～11月累積細懸浮微粒（PM2.5）超標達紅色等級的日數，僅有23天，較去年同期40天減少近一半；懸浮微粒（PM10）平均濃度已連續4年符合國家標準，今（2018）年首度所有測站皆達標。 （相關報導： 馬路上一堆三寶、酒駕、台灣交通有多亂？他比較各國道路水準，點出台灣駕駛人最嚴重的問題 ｜ 更多文章 ）
各項數據顯示高雄市粒狀汙染物持續降低中，因此環保局除了堅持各項有效措施外，也勇於配合技術創新，持續導入中小型、低污染作業機具，在推動道路塵土去除工作的同時，提供高雄市民更為進步、乾淨的環境。（環保署經費補助，高雄市環保局廣告）
