台灣交通被評有「行人地獄」的惡名後，時隔1年多，象徵道安改革的《道路交通安全基本法》自今（2024）年元旦起正式上路，朝野立委在該法制定完成時，也都期許2024年能成為台灣交通安全元年。不料，交通部長王國材日前透露，交通部將研擬交通違規「微罪不記點」，以平息「民怨」。此說一出，隨即引爆數個曾號召行人大遊行的路權團體強烈反彈，砲轟大開倒車、漠視人命。上路至今還不滿1年的違規記點新制，交通部究竟為何會在此刻突然考慮收回？
外媒美國有限電視新聞網（CNN）於2022年末，刊出報導形容台灣為行人地獄後，立法院去（2023）年4月14日三讀通過《道路交通管理處罰條例》總計34條的條文修正，恢復民眾檢舉人行道違停等13項交通違規項目，並訂定違規記點1年內達12點即吊扣駕照2個月；而在警政署去年5月展開「路口不停讓行人」大執法後，交通部隔月也宣布違停檢舉與違規記點新制6月30日起同步上路。
依照交通部去年6月底實施制度，汽機車在距離行人前進方向小於3公尺內，若不停讓將開罰1200至6000元罰鍰，並放寬原先為減少惡意及連續檢舉的13項交通違規的項目，包括在公共場所出入口前停車、未禮讓行人優先通行、在人行道或行人穿越道等處臨停，以及在禁止臨時停車處停車等皆可檢舉，且依法將按違規程度記1至3點，若2年內吊扣駕照2次再被記點，將吊銷駕照。
新制未滿半年 職業駕駛至少4度喊撤銷記點制
新制去年6月30日上路首日，就有部分職業駕駛認為配套措施不完善，邀集逾10輛計程車繞行交通部並沿途鳴放喇叭抗議，還在車上張貼「交通部長王國材下台」標語，呼籲交通部應做好人車分流，尤其計程車上下車無停靠點，許多乘客會在公車站牌或路邊紅線攔車，向交通部遞交陳情書要求改善。
而後，台灣汽車貨運暨倉儲產業工會去年7月曾赴交通部前拉布條陳抗；全國汽車駕駛人權益聯盟更在去年10月31日，號召遊覽車、拖車、計程車駕駛，動員上百輛車包圍交通部，抗議恢復檢舉及違規記點制威脅職業駕駛生計，並提出增設臨停黃線、暫緩實施記點制度、檢舉需有3分鐘動態影片舉證共3大訴求。
儘管交通部去年11月底宣布路口、公車站牌周邊先暫緩記點，但全民計程車聯誼會全國車隊仍在12月13日集結上百輛計程車赴凱道陳抗，向總統府遞出請願書，稱暫緩記點只是空頭支票，沒取消記點制，就是治標不治本，違規已有罰鍰，不應一罪兩罰，希望修法取消記點。
交通部一年不到3轉彎 研擬微罪不記點、檢舉
面對職業駕駛人接連聚集陳抗，王國材去年11月7日在立法院答詢時透露，已和各地方政府討論，在道路每100公尺到150公尺須畫設10%黃線，或留約10到15公尺作為臨停區或卸貨專業停車格，並研議暫緩記點；受訪時則提到，與計程車駕駛討論後，臨停若不影響交通秩序與車流可先勸導，檢舉則盼能以影片證明有無影響車流，但其他檢舉就無影片限制。 （相關報導： 幕後》88槍案水有多深？光電利益加沒投邱莉莉 擁槍人和被開槍的他關係匪淺 ｜ 更多文章 ）
王國材去年11月30日進一步宣布，同意在路口、公車站牌附近，到2024年6月前先暫緩記點，等待各縣市將臨停區域劃設完畢，而騎樓在不占滿、留給行人可通行得空間下停車，雖仍要罰緩，但也暫時先不記點；換言之，交通部的違停檢舉與違規記點新制，在上路不到半年、才滿5個月就已轉彎2次。
