快過對手，商人才能生存，這是常識。但這一次，商人的動作還得快過美國總統川普，比起和競爭者較量，這個挑戰顯然困難許多。
華爾街日報日前披露，美國最快將於17日宣布，對中國額外課徵2千億美元關稅，稅率為10%。當貿易戰第三階段正式開打的時刻日益接近，無論身份是陸資、台商或外資，只要自家工廠設在大陸、所出口的產品最終又是銷往美國，就有可能淪為川普加徵關稅的箭靶；此刻，每家廠商都在儘速尋求脫困之道，在周邊地區籌建備援體系，是多數業者的合理選擇。
因此我們見到，日商大廠旭化成、三菱電機紛紛轉移生產基地，以三菱電機為例，該公司八月已將外銷美國的加工機具產能，從大連廠轉至名古屋廠，至於內銷中國大陸的產品則繼續在大連生產。
物流業跟著客戶走 進軍東協預做準備
另一方面，「電子五哥」在內的台灣電子加工業者也大舉回台、重啟本地產能，希望避開美國的關稅制裁。其實由電電公會發布的「2018年中國大陸地區投資環境與產業發展調查」，可看出即使沒有貿易戰因素，台商受訪者認為大陸事業淨利今年將負成長者，比重仍高達62.61%，美國從天而降的關稅，此時根本就是雪上加霜的千斤重擔。簡而言之，台商對大陸城市的投資評價下降，投資風險卻在上升。
除了回台，鄰近大陸的東協也是製造業遷廠熱門之選，但是論基礎設施、運輸條件，東協各國普遍沒有大陸來得便利，從事物流服務的台驊控股（以下簡稱台驊）觀察到這股商機，日前已展開併購，準備跟著客戶腳步、擴大在東協的布局。9月13日，台驊宣布併購新加坡物流公司ATP，預計以7,904萬新台幣取得該公司65%股權，未來將引進新的經理人團隊，擴大台驊在東南亞、南亞和紐澳市場的布局。
「ATP是在當地經營多年的老字號，可以強化我們在東協空運市場的版圖」，台驊董事長顏益財指出，ATP過去與新加坡航空關係良好，並在樟宜機場擁有一個佔地兩萬平方米的倉庫，未來可藉此地進行室內裝卸，進一步確保客戶產品的品質不受天氣影響。
「我們是跟著客戶走，」顏益財進一步解釋，客戶轉移到東協各地生產後，難免因為地理位置不同，遇到交貨日期受影響的考驗；他樂觀期待，透過這次併購ATP，台驊將可以完整結合公司既有的海運業務，及ATP深耕當地的空運網絡，提供鄰近客戶「海鐵聯運」及「海空聯運」等更多選擇。
本土需求崛起 龍巖插旗一、二線城市
就在製造業全面轉向之際，也有服務業的台商看好中國大陸的需求浮現，因此決定繼續投入更多資源，國內生命禮儀服務業知名品牌龍巖，是這類企業的代表。
