Zhu Zhongtao是一位在上海工作的卡車司機，他在附近一座城市運送當地一家製造企業急需的一批物資時，意外地被要求隔離。
上海目前是中國的新冠疫情重災區。Zhu所在公司領導Zhou Chenguang說，Zhu駕車從上海出發，試圖進入附近溫州市的一個縣時，在一個收費站被攔下。對方要求他出示三種健康碼，以證明自己未感染新冠且在過去兩周內沒有中高風險地區旅居史。他還當場接受了核酸檢測，結果為陰性。Zhou說，Zhu符合進入該縣的所有要求。
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然而，當地相關部門本周還是要求Zhu在指定地點隔離至少兩周，他的卡車和車上的物資只能停放在隔離中心之外。身為Shanghai Mindong International Logistics Co.總經理的Zhou說，一些地方官員告訴Zhu，他缺少合格的通行證，另外一些人則說，這種長時間隔離是針對來自上海的卡車的常規做法。截止發稿，溫州市所在省份浙江的政府部門暫未回應置評請求。
隨著上海為控制肆虐的新冠疫情而實施的封控進入第四周，長三角工業區的物流服務已受到嚴重干擾。上海是中國最大的製造業和出口中心之一，前往這座城市的貨物運輸現在卻已幾近停滯。
卡車運輸受到的影響最大，當地嚴格的疫情防控政策和隨意設置的規定阻礙了貨物的運輸。在通常是全球最繁忙的貨櫃港口的上海港，空貨櫃堆放在碼頭上，等待卡車運送貨物。
上海及其周邊地區的物流擁堵進一步給本已受損的全球供應鏈增加了壓力，也加劇了美國商品價格的上漲，還使中國政府更難重新開放因封控而關閉的工廠。物流經理們預計，一些國際貨運要幾周到幾個月才能恢復正常。
為了阻止病毒傳播，上海市政府4月1日封鎖了整個城市，要求2,500多萬居民足不出戶。在大約一周前達到約27,700例的高峰後，最近幾天上海的本土新冠病例數一直呈逐漸下降的趨勢。上周三上海報告了約18,500例本土新冠病例。（截至發稿，上海已公布上周四新增逾17,000例本土新冠病例。）
嚴格的封鎖對長三角地區的企業產生了連鎖反應。該地區有超過1.6億人口，包括上海以及鄰近的浙江和江蘇兩省。該地區的生產總值約佔全國生產總值的五分之一。
中國交通運輸部、上海市和江蘇省政府沒有立即回覆記者的置評要求。
根據數據提供商萬得（Wind Information）發布的指數，與封控前的3月底相比，本周初每日通過上海的卡車數量下降了70%。萬得稱，中國歐盟商會（European Union Chamber of Commerce in China）估計，自封控以來，上海的可用卡車數量下降了40%，不過最近數量一直在上升。 （相關報導： 華爾街日報》特斯拉業績亮眼全靠漲價，但推出廉價電動車的初心何在？ ｜ 更多文章 ）
物流公司表示，由於進出上海需提供48小時內的核酸結果，各地新冠疫情防控政策不一致，且卡車通行需要獲得一系列的行政審批，卡車司機不願意將貨物運到上海，導致卡車貨運成本大幅上升。
