科技部今（7）日舉行年終記者會，科技部長陳良基表示，為了推動無人機、自駕車、基因治療等前瞻技術，科技部將在下個立法院會期，推動《無人駕駛實驗條例》、《基因改造實驗條例》，另外，為了讓新創產業能夠進駐科學園區，達到軟硬體整合的綜效，科技部也將推動《科學園區設置管理條例》，讓軟體、數據中心等大數據運用產業，能夠進駐科學園區。
陳良基表示，科技部去年做了很多改變，希望為台灣的科研文化進行深度改變，為了提高科研計畫審查的透明性，科技部去年將審查委員制度公開，並且鼓勵跨界跨學科科研合作，陳表示，台灣是一個小國，小國要壯大自己的方法，就是透過結盟方式與國際合作，科技部希望透過前瞻科學研究與國際接軌，為台灣的科研團隊找到更多合作夥伴。
無人載具跨部會溝通 科技部將推專法保障實驗
由於未來的前瞻科技，包括自駕車、無人機、基因治療等技術，都涉及到法規的鬆綁，為了讓前瞻技術在實驗場域小規模實驗過程，能夠排除既有法規的限制，行政院方面已責成科技部，針對上述科技訂定上位的科研實驗條例，其中，涉及到自駕車與無人載具的實驗應用部分，科技部目前正研擬《無人駕駛實驗條例》，預計下會期送立法院審查。
陳良基表示，在人類基因被醫學界定序後，未來不管是食物、藥物、醫材等產品，都可能會運用到基因治療技術，基因治療去年在生醫界已經是非常熱門題材，因此，為了推動台灣的基因治療科研計畫，科技部也將提出《基因改造管理實驗條例》。
陳良基表示，儘管交通部針對無人機涉及飛安與公共安全部分，已經提出《民航法》修法，但無人機與無人船等無人載具，相關業務橫跨好幾個部會，行政院方面認為，相關科研研究，有必要訂定上位的概括性條例，讓相關部會在推動上有所依循，目前除了南部科學園區的「無人車實驗場域」之外，國外的無人車如果要在特定路段進行實驗，必須有授權母法，舉例來說，無人駕駛公車在公車專用道上，可以跟一般公車並行，這樣的實驗，不能只靠地方政府放寬地方法規，因此，科技部方面將訂定專法，保障實驗場域實驗的合法性。
無人載具涉及個資問題 政院委由唐鳳協調
除了道路交通安全議題外，《無人駕駛實驗條例》若涉及到實驗場域民眾個資的收集，行政院方面也已由政務委員唐鳳進行協調，陳良基表示，未來政府將有「個資主管機關」統籌，日本科技部所提出society 5.0（社會5.0）計畫，就是將前瞻技術所運用的個資部分，「統整為社會資源的一部份。」
陳良基強調，《基因改造管理實驗條例》只是針對基改涉及的科研計畫，進行上位性規範，讓它在實驗室可以實現，至於基改技術商轉後，所涉及的產品規範，例如是否允許基改作物耕種或販售，則是由農委會與衛福部自行規範。
與一般工業區做區別 科技部將推《科學園區管理條例》
至於《科學園區設置管理條例》，為何在現階段科學園區進駐率接近100%的同時，準備開放軟體業與資料中心等業者進駐，陳良基表示，經濟部下轄工業區，雖然已經有軟體園區，但《科學園區設置管理條例》的修正，涉及到工業區與科學園區的定位問題。
陳良基表示，科學園區之所以定義為科學園區，是因為它與周邊學研單位結合，推動科技前緣研究，透過前瞻技術的商轉帶動產業群聚與科研銜接，這和一般工業區的工業生產不大一樣，科技部考量，科學園區的尖端實驗室，就產業群聚扮演重要角色，台灣過去的科學園區強調工業製造，把軟硬體切開來，在台灣經濟轉型過程，科學園區也要適當轉型，讓軟硬體可以結合發生綜效。 （相關報導： 花蓮地震》雲門翠堤、統帥為何災情嚴重？國家地震中心：推斷位於米崙斷層、共振效應加重災情 ｜ 更多文章 ）
陳良基表示，科技部希望透過修法，讓科學園區扮演「前緣科技產業化」角色，科學園區和一般工業區相比，可以不用花太多錢買地，讓軟體產業進駐，新創公司只要提出好的idea，可以加速軟硬整合，帶動群聚效應。
