當中國第一間電動車代工廠!鴻海合資吉利布局解析,股價未來能衝更高?

2021-01-25 07:50

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鴻海和中國吉利汽車合資,車界猜測,雙方合作最終是為蘋果車做準備。 (圖/商業周刊,來源/Dreamstime)

鴻海和中國吉利汽車合資,車界猜測,雙方合作最終是為蘋果車做準備。 (圖/商業周刊,來源/Dreamstime)

創3年股價新高的鴻海,會因為電動車題材再往上走嗎?

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1月13日,鴻海宣布跟中國最大汽車廠吉利合資案。宣布隔天,鴻海股價最高來到117元,泛鴻海集團也水漲船高,如早已打進BMW供應鏈的鴻準、切入特斯拉的乙盛,都上漲甚至漲停。

外資法人都上調鴻海目標價,最高達到130元。「我們預計未來幾季,鴻海將宣布更多此類電動車合作夥伴關係,這將增強市場對他們打入電動汽車零組件、子系統市場能力的信心,」摩根大通最新報告直指。

先累積中國市場信心 運用吉利過剩產能挑戰

單今年1月,鴻海先宣布將協助中國電動車新創「拜騰」,製造卡關已久的首款車型,目標今年第一季量產。緊接著,鴻海又和中國最大的汽車製造商吉利控股成立合資公司,新公司從零組件、系統到整車,都可以幫客戶設計、代工製造。

現在,鴻海的策略簡單說就是,先在中國累積市場信心及實績。

一位在中國參與創辦電動車自主品牌的高層認為,鴻海從中國切入是別無選擇,中國是全球電動車最大市場,但也代表鴻海一直無法成功打進歐美市場,去年鴻海有機會和全球前10大車廠飛雅特克萊斯勒(FCA)簽成MOU,都是幫他們在中國研發製造電動車。

中國電動車廠已超過百間,連特斯拉第一個海外工廠也設在中國。中國政府補貼不手軟,讓百花齊放。美國智庫「戰略與國際研究中心」的報告就曾估計,過去10年中國豪擲千億美元補助電動車業。

目前,中國尚無人成立專門的電動車代工廠。過去,國內新造車品牌的生產,多是取得執照自建工廠,或是與傳統車企合作,如江淮汽車替「蔚來」代工,海馬汽車為小鵬製造。大家不單獨做,因為擔憂沒有能填滿產能的客戶。

現在,鴻海擁有龐大電子零組件供應鏈管理的能力,若搭配大車廠的原有組裝產能,就會成為新勢力,可望成為中國第一個電動車專業代工廠。

「以後還可能有華為車、百度車啊,他們能幫這些在研究自動駕駛,但沒有造車能力的公司代工,」一位在中國的汽車供應鏈總經理分析後盤算。

這次,鴻海與吉利的合作就著眼在此。(延伸閱讀:鴻海劉揚偉:2021上半年景氣佳,電動車市況「會非常好!」

目前,吉利有用不完的產能,它在全中國超過10個城市都有工廠,2020年還接手獵豹汽車位於長沙的工廠,累計一年有約300萬輛的產能,但去年,他們僅銷售了130多萬輛車。

「以現在的汽車市場來看,有充沛的產能,這情況鴻海不會去做整車組裝,」鴻海董事長劉揚偉曾說。「我不用跟人家拚建廠,我就拚設計、拚供應鏈、拚零組件。」一位鴻海主管透露,鴻海可以拿吉利一個工廠來改裝生產。

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