特斯拉交車量達標、股價狂噴…現在還要大降價，中國品牌開始緊張了？
儘管特斯拉前景看俏，但投資人也不該忘記一些潛藏的隱憂。（AP）
你應該知道的是：「年度妖股」特斯拉繼2020年狂飆之後，今年來又因交車量達標等利多，短短幾天內已經上漲14%。近日傳出特斯拉在中國市場大降價，頓時讓賞車中心塞爆人潮，看來當價位接近，中國大陸本土品牌吸引力仍欠佳、恐難與其競爭！
2020年災厄頻傳，特斯拉（Tesla）卻在一片愁雲慘霧之中脫穎而出，日前宣布去年第四季度在全球總共交付180,570輛電動車，不僅刷新歷史紀錄，這也使得特斯拉全年總交車數逼近50萬輛，優於華爾街分析師的預期，美中不足的是略低於自行設定的目標。
特斯拉繳出令人驚豔的成績單，股價表現同樣不負眾望，週一盤中衝至744.49美元的新高紀錄，終場以729.77美元作收，此為連續第七個交易日收漲，累計升幅約14%，但對市場而言似乎已經司空見慣，畢竟這檔「妖股」在過去一年之內暴漲711%，如今只不過是小巫見大巫。（延伸閱讀：特斯拉股價狂飆，空軍屍橫遍野，「泡沫化」會是個問題嗎？）
中國經濟強力復甦 特斯拉積極搶市
無可否認的是，特斯拉銷量告捷，一大原因也是受惠於中國經濟強力復甦，所以除了特斯拉以外，包括蔚來、小鵬、理想等中國電動車三雄，都在去年第四季度同步取得亮眼成績。
根據日前公布的數據來看，小鵬12月交車數達到5,700輛，年增326％；Q4交車數逼近1.3萬輛，年增303％；全年交車數突破2.7萬輛，年增112％。
蔚來12月交車數不僅首次突破7,000輛大關，也是連續五個月創下單月新高，全年交車數43,728輛，年增112%。理想汽車也宣布自家車廠銷售狀況良好，全年交車數32.624輛再締新猷。（延伸閱讀：中國的「特斯拉」們，是泡沫？還是未來的金童？）
中國可說是全球市場中復甦力道最為強勁的一個大型經濟體，早在去年第二季時就已經「重回正軌」，全年仍可維持經濟成長，儘管成長幅度恐是文化大革命後表現最差的一年，但這也足以讓中國在幾乎全面萎縮的全球經濟體中一枝獨秀。
高盛發布報告預估，中國在2021年GDP增幅將超過7%，德意志銀行中國區首席經濟學家熊奕甚至上看9.5%，雖然具體數字有所差異，但可以看出中國景氣回溫，已經是經濟學家們的共識。（延伸閱讀：中國經濟繳出漂亮成績單！前三季經濟成長由負轉正）
1月1日新年伊始，特斯拉就送上「大禮」，豪氣宣布在中國生產的Model Y正式開賣，同時大幅調低售價，Model Y 高性能版從53.5萬元人民幣（下同）直接殺到只要36.99萬元，預計今年第三季交車。
消息出爐後，特斯拉官網一度因為太多用戶湧入而被癱瘓。知情人士透露，就在特斯拉宣布降價的短短10小時後，訂單數量飆升至近10萬輛，特斯拉展場的工作人員甚至表示，「很多人連車都沒看就直接下訂了，不過第一季度應該就能完成交車。」
如此一來，特斯拉在中國的主要競爭對手－－蔚來汽車就緊張了。
與Model Y 同屬休旅車的蔚來ES6要價約35.8萬元，最高級的版本則是46.8萬元，如今特斯拉的降價政策，無異於與蔚來「正面對決」，在不少中國的微信群和汽車論壇裡，就有許多放棄預定蔚來，或是轉讓蔚來改買特斯拉的消息。
亮點中藏有哪些隱憂？
由此可見，特斯拉是鐵了心要搶攻中國市場這塊大餅，儘管這家公司前景看俏，但投資人也不該忘記一些潛藏的隱憂。
馬斯克（Elon Musk）2016年曾經誇下海口，上路行駛的全自動「無人駕駛出租車｣將在四年後達到100萬輛，迄今已經揮別2020年，這個目標仍然沒有實現。
最後，目前在特斯拉所賺到的利潤中，有足足13億美元是來自於銷售監管額度，也就是透過出售自家碳排放額度，藉此幫助買家滿足碳排放規定。
這樣的營運方式可謂享有100%的利潤率，但隨著愈來愈多傳統車廠相繼投入電動車製造，特斯拉在銷售監管額度市場上也將面臨偌大挑戰，並在本業上面對更加嚴峻的競爭。
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寰宇一周》柬埔寨成功開採石油、澳洲為原住民改國歌、英國正式脫歐、設計師王大仁深陷性醜聞2021年元旦，澳洲正式修改國歌《前進，美麗的澳洲》（AdvanceAustraliaFair）中的一句歌詞，將「因我們年輕且自由」改為「因我們一體且自由」（Forweareoneandfree）。原歌詞「年輕且自由」是向18世紀英國「第一艦隊」（FirstFleet）登陸澳洲致意，多年來遭抨擊不尊重原住民的苦難歷史，屢次發生學童、運動員拒唱事件。總理莫里森（ScottMorrison）投書澳媒表示，此舉是為了肯認澳洲原住民社群的歷史文化，「澳洲作為現代國家或許相對年輕，但我國的故事十分悠久。」
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