電動車大廠特斯拉（Tesla）日前正式納入標普500成份股，股價卻從歷史高點連日重挫，除了利多出盡意味濃厚，蘋果自駕車即將問世的傳聞也被視為「幫兇」。在這微妙的時刻，特斯拉執行長馬斯克自曝，當初曾經想把公司賣給蘋果，但蘋果執行長庫克興致缺缺。
馬斯克在台灣時間今（23）日上午推文指出，「在Model 3計畫最黑暗的日子裡，我曾向庫克探詢蘋果收購特斯拉（當時價值只有目前市值的十分之一）的可能性，他拒絕會談。」
《路透》日前報導，蘋果計畫2024年自行生產電動車，並且正在開發利用單體電池設計的突破性電池技術，可讓續航力優於其他電動車，同時研究利用磷酸鋰鐵化學物質做為電池化學成分，藉此降低生產電池的成本。
對此消息，馬斯克似乎不以為然，甚至直言「很奇怪」，因為特斯拉已在上海廠的生產中採用磷酸鐵電池，單體電池設計在電化學上是「行不通的」，這將導致電池無法產生足夠的電壓以供使用。（延伸閱讀：馬斯克一句話讓股價暴起暴落！特斯拉的「電池日」很重要嗎？）
During the darkest days of the Model 3 program, I reached out to Tim Cook to discuss the possibility of Apple acquiring Tesla (for 1/10 of our current value). He refused to take the meeting.
— Elon Musk (@elonmusk) December 22, 2020
從瀕臨破產到浴火重生
馬斯克口中的黑暗時期，指的就是2017年推出平價電動車款Model 3，但是生產過程的難度超乎預期，甚至一度面臨燒光現金的窘境，當時馬斯克曾在推特上坦言，「特斯拉距離破產只剩1個月的時間」。
直到2018年，特斯拉終於克服困難順利交車，並在下半年繳出季度獲利的成績，但是依舊咬牙苦撐。
同年8月，馬斯克推文指出，他考慮以每股420美元的價格推動特斯拉私有化，也就是讓股票下市，這一席話瞬間引爆市場賣壓，並且逼得美國證券管理委員會（SEC）出手調查。
經過一連串的談判與協商，雙方達成和解協議，特斯拉和馬斯克分別遭罰2,000萬美元，款項則在法庭批准下分配給蒙受損失的投資者。雖然特斯拉終究沒有下市，但馬斯克特立獨行的作風，已經讓人留下深刻印象。
如今，特斯拉可望首度寫下全年獲利的佳績，並且擠進標普500指數的窄門，但這兩天的股價跌跌不休，反而讓蘋果搶盡風采，股價寫下9月1日以來收盤新高。（延伸閱讀：特斯拉終於如願擠進標普500俱樂部，但對股市會是好消息嗎？）
特斯拉「泡沫化」？
實際上，特斯拉股價今年以來已經飆漲數倍，空軍屍橫遍野，但是關於特斯拉「泡沫化」的論調仍然不絕於耳。（延伸閱讀：特斯拉股票10年上漲125倍！錯過這支的投資者，可以學到什麼經驗？）
摩根大通分析師Ryan Brinkman直言，幾乎所有傳統指標都顯示，特斯拉股價遭到嚴重高估。
資產分析公司Research Affiliates合夥人兼研究主管卡Vitali Kalesnik也認為，儘管特斯拉是間了不起的公司，但它的股價過高，已經處於泡沫水準。
他說，考慮到特斯拉的銷量、產量和其他基本面因素，股價明顯受到高估，今年的瘋狂漲勢，主要受惠於5月加州廠復工、7月公布連續4季獲利、交車數量超乎預期、第3季末宣布首次股票分拆，以及近期被納入標普500指數等利多消息。（延伸閱讀：蘋果股價為何從499變125？「股票分割」與「配股」哪裡不同？2個關鍵問題報你知）
雖然蘋果汽車可能還需要幾年時間，但Vitali Kalesnik認為，投資人並不完全理解電動車市場的競爭，許多大廠的資本支出上限遠高於特斯拉，並且制定積極、遠大的投資計畫，例如福斯（Volkswagen）已經開始生產，豐田（Toyota）也正認真規劃，近期更在固態電池技術研發取得重大進展，這將徹底顛覆電動車產業。
責任編輯／周岐原
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