「我曾問過蘋果要不要買下特斯拉…」馬斯克首度坦承找上庫克,卻吃了閉門羹

2020-12-23 15:13

? 人氣

特斯拉執行長馬斯克自曝,當初曾經想把公司賣給蘋果,但蘋果執行長庫克拒絕會談。(AP)

特斯拉執行長馬斯克自曝,當初曾經想把公司賣給蘋果,但蘋果執行長庫克拒絕會談。(AP)

電動車大廠特斯拉(Tesla)日前正式納入標普500成份股,股價卻從歷史高點連日重挫,除了利多出盡意味濃厚,蘋果自駕車即將問世的傳聞也被視為「幫兇」。在這微妙的時刻,特斯拉執行長馬斯克自曝,當初曾經想把公司賣給蘋果,但蘋果執行長庫克興致缺缺。

★一手掌握熱門話題

馬斯克在台灣時間今(23)日上午推文指出,「在Model 3計畫最黑暗的日子裡,我曾向庫克探詢蘋果收購特斯拉(當時價值只有目前市值的十分之一)的可能性,他拒絕會談。」

《路透》日前報導,蘋果計畫2024年自行生產電動車,並且正在開發利用單體電池設計的突破性電池技術,可讓續航力優於其他電動車,同時研究利用磷酸鋰鐵化學物質做為電池化學成分,藉此降低生產電池的成本。

對此消息,馬斯克似乎不以為然,甚至直言「很奇怪」,因為特斯拉已在上海廠的生產中採用磷酸鐵電池,單體電池設計在電化學上是「行不通的」,這將導致電池無法產生足夠的電壓以供使用。(延伸閱讀:馬斯克一句話讓股價暴起暴落!特斯拉的「電池日」很重要嗎?

從瀕臨破產到浴火重生

馬斯克口中的黑暗時期,指的就是2017年推出平價電動車款Model 3,但是生產過程的難度超乎預期,甚至一度面臨燒光現金的窘境,當時馬斯克曾在推特上坦言,「特斯拉距離破產只剩1個月的時間」。

直到2018年,特斯拉終於克服困難順利交車,並在下半年繳出季度獲利的成績,但是依舊咬牙苦撐。

同年8月,馬斯克推文指出,他考慮以每股420美元的價格推動特斯拉私有化,也就是讓股票下市,這一席話瞬間引爆市場賣壓,並且逼得美國證券管理委員會(SEC)出手調查。

經過一連串的談判與協商,雙方達成和解協議,特斯拉和馬斯克分別遭罰2,000萬美元,款項則在法庭批准下分配給蒙受損失的投資者。雖然特斯拉終究沒有下市,但馬斯克特立獨行的作風,已經讓人留下深刻印象。

如今,特斯拉可望首度寫下全年獲利的佳績,並且擠進標普500指數的窄門,但這兩天的股價跌跌不休,反而讓蘋果搶盡風采,股價寫下9月1日以來收盤新高。(延伸閱讀:特斯拉終於如願擠進標普500俱樂部,但對股市會是好消息嗎?

(圖片來源/Yahoo財經)
(圖片來源/Yahoo財經)

特斯拉「泡沫化」?

實際上,特斯拉股價今年以來已經飆漲數倍,空軍屍橫遍野,但是關於特斯拉「泡沫化」的論調仍然不絕於耳。(延伸閱讀:特斯拉股票10年上漲125倍!錯過這支的投資者,可以學到什麼經驗?

摩根大通分析師Ryan Brinkman直言,幾乎所有傳統指標都顯示,特斯拉股價遭到嚴重高估。

資產分析公司Research Affiliates合夥人兼研究主管卡Vitali Kalesnik也認為,儘管特斯拉是間了不起的公司,但它的股價過高,已經處於泡沫水準。

他說,考慮到特斯拉的銷量、產量和其他基本面因素,股價明顯受到高估,今年的瘋狂漲勢,主要受惠於5月加州廠復工、7月公布連續4季獲利、交車數量超乎預期、第3季末宣布首次股票分拆,以及近期被納入標普500指數等利多消息。(延伸閱讀:蘋果股價為何從499變125?「股票分割」與「配股」哪裡不同?2個關鍵問題報你知

雖然蘋果汽車可能還需要幾年時間,但Vitali Kalesnik認為,投資人並不完全理解電動車市場的競爭,許多大廠的資本支出上限遠高於特斯拉,並且制定積極、遠大的投資計畫,例如福斯(Volkswagen)已經開始生產,豐田(Toyota)也正認真規劃,近期更在固態電池技術研發取得重大進展,這將徹底顛覆電動車產業。


責任編輯/周岐原

◎加入《下班經濟學》粉絲團,給你更多財經資訊 

◎訂閱《下班經濟學》YouTube頻道,精彩節目不錯過 

喜歡這篇文章嗎?

林彥呈喝杯咖啡,

告訴他這篇文章寫得真棒!

來自贊助者的話
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章