新新聞》CIP回應沈榮津國產化要求,台灣可望擁有「風機心臟」組裝線

2019-12-10 12:10

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CIP選擇扛起建置機艙組裝廠的重任,頗有為三階開發拉高競爭門檻的意味。(柯承惠攝)

CIP選擇扛起建置機艙組裝廠的重任,頗有為三階開發拉高競爭門檻的意味。(柯承惠攝)

漫長的離岸風電機國產化審議與談判,因台灣政府立場相當堅定,導致CIP為降低卡關的項目,往往主動釋出善意,額外進行更多的國產化採購。以風機運輸暨安裝工程為例,原本只有五支風機、48MW須交給本土廠商,但CIP還是將600MW全交給台船環海。

外國廠商不解地說道:台灣政府對國產化的要求很嚴格,離岸風電這樣國產化的比例如果發生在丹麥或歐洲任何一個國家,大部分的民眾可能都會覺得這是國家的驕傲,民眾走在街上遇到這些官員可能都會幫他們鼓掌。但不知道為什麼,這些負責離岸風電國產化的官員,在台灣反而被許多人誤解?

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