國民黨於昨日以「最會溝通的政府，林佳龍打臉蔡英文」為題召開記者會，包括前交通部代理部長陳世圯、台北市議員李明賢等人出席，質疑桃園鐵路地下化及北宜高鐵計畫的程序有瑕疵。對此，交通部鐵道局今（29）日強調，重大交通建設計畫審議程序，皆是依照行政院相關規定來辦理。
鐵道局指出，桃園鐵路地下化案前身為「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」，目前己完成可行性研究相關程序。高架化案在2009年2月27日奉行政院核定，而桃市府重新考量都市發展需求及呼應地方民眾期改採地下化的訴求，而後才提出「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究」報告，經交通部依審議要點規定完成審查後，呈報給行政院於2017年7月31日函核定。
鐵道局表示，交通部始在2017年10月2日交予鐵道局辦理綜合規劃作業，也邀請桃園市、新北市政府及台鐵局多次溝通研商，在2019年5月30日完成規劃報告陳報交通部審查；交通部也在本月15日依「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」程序，交審查會秉持公平公正原則進行審議並獲原則通過，後續鐵道局將依各審查委員意見檢討修正後，陳報行政院審查。
鐵道局說明，北宜高鐵案屬北宜直線鐵路計畫各種替選方案之一，於2006年進行環評審查，而後政院在2011年請經建會（現為國發會）研商，證實北宜高鐵案對於鐵路提速確實有幫助。國發會指出，北宜走廊鐵路系統提速及擴充容量之改善方案，包括以台鐵提速為考量之「直鐵」，或速度更高更能達成「提速及擴充容量」效果之「高鐵」系統，故高鐵延伸宜蘭應可作為北宜直鐵綜合規劃階段之替選方案之一。 （相關報導： 風評：讓學者拍桌走人的桃園鐵路地下化 ｜ 更多文章 ）
後續也將就「高鐵延伸宜蘭」方案進行各面向完整評估，並與直鐵方案比較，於環評通過後，再提報綜合規劃報告，循行政程序報院核定。鐵道局強調，重大交通建設的計畫之審議程序皆依照行政院相關規定、審查要點及審查會議結論辦理。
