沒岔路的彎道該打方向燈嗎？法院判決結果公布，「違規收3600元罰單」很多駕駛不清楚

開車、騎車行經彎道或轉彎專用道時，到底要不要打方向燈？不少駕駛認為，只要沿著原本車道順勢轉彎，沒有變換車道或駛入其他道路，就沒有打燈的必要；但也有人擔心，即使只是順著道路線型行駛，只要地面畫有轉彎箭頭，仍可能因未依規定使用方向燈而遭檢舉。究竟哪些情況必須打燈？未依規定使用方向燈會罰多少錢？收到爭議罰單又該如何申訴？以下一次整理。

近日，網路上再度出現有關方向燈使用規定的討論，有網友詢問，如果道路本身呈現彎曲，駕駛只是沿著原有車道前進，沒有變換車道或離開原本道路，是否仍須打方向燈？

相關問題引起不同看法。有網友認為，方向燈主要是提醒其他用路人車輛接下來的行進方向，即使只是順著道路彎行，提前打燈也能增加安全性，因此建議「勸你還是打一下比較好」，也有人表示「我記得駕訓班教的是要打」。

另一派則認為，應該先釐清道路本身的線型，以及車輛是否真的改變行駛方向。有網友指出：「都不需要，因為很明顯沒有要離開主幹道，如果被檢舉，是可以上訴或找法扶，試想，如果你順著彎道行駛但開著方向燈，後車會以為你要轉彎而試圖超車，反而對你是造成危險。」

過去曾有一名李姓男子騎乘機車，行經新北市三重區集賢路與三信路口附近的右轉引道時，因未依規定使用方向燈，遭後方車輛錄影檢舉，之後被交通裁決機關處以1,200元罰鍰。李男不服裁罰，認為自己只是沿著原本道路的線型行駛，並未變換車道，也沒有駛離原本道路，因此提起行政訴訟，希望撤銷處分。

法院審理時，針對道路配置及相關採證影像進行檢視。判決認為，李男從頭到尾都沿著同一條右彎道路行駛，行車軌跡是順應道路本身的線型，並非車輛偏離原本行進方向後轉入其他道路。法官並以北宜公路作為例子說明，如果只要道路出現彎曲，就一律要求駕駛人打方向燈，那麼行經彎道密集的北宜公路時，是否也必須隨著每一個彎道不斷打方向燈？法院最終認定，該案車輛的行駛情形屬於順應道路線型自然彎行，與交通法規所指的轉向行為有所不同，因此撤銷原裁罰處分。

不過，這起判決是依據個案的道路條件、行車軌跡及相關證據作出的認定，並不代表所有右轉引道、彎道或設有轉彎箭頭的車道都可以不打方向燈。若車輛實際涉及轉彎、變換車道或其他依法應使用方向燈的行為，仍須遵守相關規定。

依據《道路交通安全規則》第109條，汽車駕駛人於起駛、左轉、右轉、變換車道及超越同一車道前車等情況，應依規定使用方向燈，並依相關規定持續顯示至動作完成。駕駛人不能因為附近沒有其他車輛，就自行認定可以省略打燈。

以下整理5種日常行車時應特別留意的情況：

行經交岔路口準備左轉或右轉時，應提前顯示相應方向的方向燈，提醒後方、對向及周邊用路人注意車輛動向。 （相關報導： 機車族不用淋雨了！台灣駕艙機車上路時間曝，免戴安全帽/電動三輪車路權駕照/停車新制，違規開罰36000元 ｜ 更多文章 ）

依《道路交通安全規則》第102條規定，汽車右轉或左轉時，原則上應於距離交岔路口30公尺前顯示方向燈，並依規定進入相應車道後再轉彎。

不論是從外側車道切換至內側車道，或從內側車道切換至外側車道，只要涉及變換車道，就應先顯示欲變換方向的方向燈，並持續至變換車道動作完成。

打燈並不代表可以直接切入其他車道，仍須確認周遭交通狀況，確保安全後才能變換車道。

車輛原本停靠路邊或處於停止狀態，準備重新駛入車道時，應依規定顯示方向燈，並確認後方來車及行人狀況，不能突然起步影響其他用路人。

駕駛人準備靠向道路邊緣、停車格或其他停車位置時，應依實際行駛動向使用方向燈，讓後方車輛提前掌握行車意圖，避免因突然減速或偏移而發生碰撞。

依《道路交通安全規則》第109條規定，汽車超越同一車道前車時，應顯示左方向燈，與前車保持規定間隔完成超越，並在確認安全距離後顯示右方向燈，駛回原行駛路線。

需要注意的是，並非所有道路都適合超車，駕駛人仍須遵守道路標誌、標線及相關超車規定。

方向燈不只是駕駛人的行車習慣，也是道路交通安全的重要規範。依據《道路交通管理處罰條例》第42條，汽車駕駛人不依規定使用燈光，可處新臺幣1,200元以上、3,600元以下罰鍰。

若是在高速公路或快速公路上違規使用燈光，則依同條例第33條相關規定，汽車駕駛人可處新臺幣3,000元以上、6,000元以下罰鍰。

實際裁罰金額仍須依違規事實及適用法規認定。至於是否另有違規記點，應依違規類型、當時適用的記點規定及個案情形確認，不宜一概而論。

如果駕駛人認為自己只是順應道路線型自然彎行，卻遭認定未依規定使用方向燈，可以先確認違規事實及採證資料，再依程序向管轄機關提出陳述意見。若裁罰處分仍有爭議，也可依相關法律程序尋求救濟。

收到交通違規通知後，可透過監理服務網或通知單所列的管道查詢違規案件資訊。

若需要進一步確認採證內容，可向管轄機關詢問如何閱覽相關照片或影片，重點檢視以下事項：

• 車輛當時是否位於原本車道。
• 道路是否只有單一行駛動線，或存在其他可供選擇的道路、車道。
• 車輛是否有變換車道、匯入其他車道或實際轉向的行為。
• 採證影像是否足以辨識車輛、道路標線及具體違規事實。

若只有單張照片，未必能完整呈現車輛行駛軌跡，因此有必要時，可詢問管轄機關是否能檢視連續影像。

若認為裁罰認定有疑義，可準備交通違規通知單資料、陳述書、行車紀錄器影像、現場照片及道路配置資料，向通知單所列的管轄機關提出說明。

陳述內容應聚焦於具體事實，例如車輛是否始終行駛在同一道路、道路是否存在岔路、是否實際變換車道，以及相關影像如何呈現當時的行車軌跡。

若案件涉及道路自然彎行，也可引用相關判決作為參考，但仍須說明自身案件與判決案例的相似之處，不能僅憑其他案件曾撤銷罰單，就認定自己一定能申訴成功。 （相關報導： 機車族不用淋雨了！台灣駕艙機車上路時間曝，免戴安全帽/電動三輪車路權駕照/停車新制，違規開罰36000元 ｜ 更多文章 ）

如果裁罰機關審查後仍維持原處分，民眾可依處分內容及法定程序，評估是否進一步提起行政訴訟。至於各階段的期限、應備文件及受理方式，應以違規通知、裁決書及主管機關公告為準。