台灣客運撐不住了！龍頭公司欠銀行20億「大量路線將停駛」 ，2大敗筆難怪沒人要搭

國內老牌客運業者國光客運近期面臨嚴峻財務挑戰，不僅半年內兩度延遲發放員工薪資，更傳出積欠銀行團高達逾新台幣20億元的債務。為求「瘦身」改善體質，國光客運已向交通部公路局提出停駛14條國道與一般公路客運路線的規劃，引發各界高度關注。公路局表示已與國光客運密切協商，並將優先整併部分高雄墾丁路線，承諾將把對民眾的影響降至最低，確保基本民行服務不受中斷。

客運業營運艱困 國光客運資金調度拉警報

根據《中時新聞網》、《自由時報》報導，國光客運自新冠疫情爆發以來營運備受衝擊，迄今已累積向銀行貸款約30億元，雖有部分償還，但目前仍有超過20億元的債務待清償。面對銀行團要求開源節流、啟動財務改善計畫的壓力，國光客運除了規劃停駛虧損路線，也將透過出售土地、房舍，並爭取信用保證基金支持等方式，力求化解資金危機。

國光客運總經理任季男坦言，公司營運面臨巨大困境。每月光是油料支出就高達約5千萬元，加上廠站租金、行政開銷與貸款利息等，每月總支出上看2億元。他指出，疫情後民眾搭乘習慣改變，轉向台鐵及高鐵等運具，加上國道假日塞車導致行車時間拉長，長途路線載客率恢復不如預期，使得公司經營倍感吃力。

14條虧損路線擬停駛 高峰年虧近2億

任季男透露，在銀行團的建議下，國光客運已與公路局召開過兩次協商會議，希望能針對虧損嚴重的14條路線進行停駛。他說明，這14條路線每年虧損金額近2億元，平均載客率甚至不到10人，有時甚至不到5人，效益極低。

這些擬停駛的路線大多與其他客運業者營運路線重疊，因此國光客運已積極協商其他業者接手，以將對民眾的衝擊降到最小。其中有2條位於屏東的公路客運路線目前僅由國光客運獨家行駛，但公司也已尋找其他業者協商代駛事宜。任季男預估，若協商順利，這些路線有望在今年下半年甚至更早停駛，以緩解公司資金壓力。

任季男也提及，國光客運除了規劃「瘦身」自救，也期望公路局能協助協商地方政府縮短公車補貼款的預撥期程。他以地方政府公車補貼為例，過去一年僅分兩期撥款，導致業者經常延遲數月才收到款項，像今年部分縣市今年第一期的補貼款（去年11月至今年4月）至今仍未撥付，款項約達6千多萬元。他期望未來能將撥款期程縮短至2個月，降低業者資金壓力，減少向銀行借貸的額度。

公路局出手協助：優先整併高雄墾丁線，提供預撥款制度

對於國光客運的財務困境與路線調整計畫，交通部公路局表示已積極掌握並密切了解狀況。公路局透過台北區監理所設立各項預控檢核點，隨時掌握國光客運的薪資發放及車輛正常行駛進度，確保基本服務不中斷。

公路局強調，對於客運業者的相關補助款皆依程序盡速發放，並已訂定疫後融資信用貸款作業要點，協助客運業者改善財務。針對國光客運提出的路線及場站開源節流措施，公路局將協助檢討。

公路局特別指出，對於國光客運擬停駛的14條虧損路線，將會優先針對高雄墾丁6條路線進行階段性部分路線整併。至於其餘8條中長途南部路線，則會進一步與國光客運討論路線調整與處理方式，前提是必須維持相關路線原有運輸服務不受影響。 （相關報導： 清境農場、九族都輸了！南投最強景點吸134萬人，遊客讚宛如仙境、CNN認證世界最美 ｜ 更多文章 ）

責任編輯／蔡惠芯