小改款導入電油混合動力，以電為主的全新體驗 休旅車款作為長年的兵家必爭之地，高度泛用性及更為遼闊的視野，讓它成了許多人購車的優先考量，而近年 CUV 跨界休旅的崛起，Honda HR-V 憑藉其出色體質及新潮造型，深受市場喜愛，隨著對環保與動力的追求，廣受愛戴的 HR-V 也在此次小改款增設全新動力的 e:HEV 電油車型，也就是本次試駕的主角－2025 Honda HR-V e:HEV Prestige 。
2025 Honda HR-V小改款全車系編成與售價 1.5 S：79.9萬元
1.5 e:HEV S：89.9萬元
1.5 e:HEV Prestige：95.9萬元
1.5 e:HEV Prestige Super Edition：98.5萬元
Honda HR-V 小改款推出全新的電油動力 e:HEV ，打造截然不同的駕馭體驗。
維持過往年輕造型，俐落與時尚兼具的CUV 本次小改款重點著墨在全新的動力規格 e:HEV，外觀沒有太多變動的 HR-V 依然保有原本年輕化的形象，無框式的水箱造型以及與車身同色的柵欄設計，讓 Honda HR-V 擁有跳脫休旅車的家庭框架，此外，頭燈本身具備手動水平調整以及光感應開關，為照明範圍及操作調整增加不少便利性。
2025 Honda HR-V e:HEV 依然保有原本年輕化的形象，無框式的水箱造型以及與車身同色的柵欄設計，讓 HR-V 擁有跳脫休旅車的家庭框架。
顛覆以往的「電油引擎」，23.5km/l 超省油耗同級最強
動力架構選用 1.5 L 的直列四缸 Atkinson 循環引擎，單引擎輸出便有 106ps 的最大馬力以及 13 kgm 的扭力輸出，不過重點其實是擺在 e:HEV 車型所搭載的鋰離子電池上，純電動力輸出不僅有更高的 131 ps 最大馬力外，更是高達 25.8 kgm 的電動扭力，而且是純電供給的數據，即便 e:HEV 車型達到近 1.4 噸的車重也能表現得毫不費力，也因為本身動力供給是以電力為主，讓 Honda HR-V e:HEV 擁有遠超同級的平均油耗 23.5 km/L。
2025 Honda HR-V e:HEV動力數據 燃油動力數據：馬力 106 ps / 扭力 13 kgm
純電動力數據：馬力 131 ps / 扭力 25.8 kgm
2025 Honda HR-V e:HEV 動力架構採用 1.5L 的直列四缸 Atkinson 引擎，不過汽油動力僅作為輔助，主要輸出來源為鋰離子電動馬達。
車側展現動感的豐富線條，e:HEV車型統一輪圈配置215/60R17 2025 Honda HR-V e:HEV 車側維持豐富的摺線設計，最後以 Coupe 的動感做收尾，彰顯出小車型的跑格魅力。
延續全車的腰線設計，年輕化貫通式尾燈視覺 Honda HR-V e:HEV 的尾燈造型除了時下流行的貫穿元素外，兩側的塊狀設計讓車尾相當活潑，此外從車頭延伸過來的腰線一直貫穿到車尾，讓全車視覺有非常完整的協調性，尾門右下方則可看到 e:HEV 車型專屬的動力銘牌。
2025 Honda HR-V e:HEV 的尾燈造型除了時下流行的貫穿元素外，兩側的塊狀設計讓車尾相當活潑。
中控增加全新置物槽，全車系新增Honda Connect智聯網系統 Honda HR-V e:HEV 內裝維持一貫的俐落設計，包含與飾條合而為一的出風口，並以霧銀飾條點綴讓內裝更多層次變化，其中最明顯的變化是在空調下方增加了新的凹槽，能夠置放手機或是便攜的小型物品， 此外在這次改款中也將 Honda Connect 智聯網系統搭載於 HR-V 上，未來在 HR-V 的各等級車型都可以享有這套專門的便利系統。
Honda HR-V e:HEV 內裝以簡約沉穩的黑色調搭配霧銀飾條，做出明暗的層次變化。
在空調下方新增的凹槽設計，深度足夠容納市面上多數手機，並在兩側各有一個 Type-A 及 Type-C 的充電座，而在本次試駕的 Prestige 車型也備有 Qi 無線充電面板，滿足車內各種不同的充電需求。
2025 Honda HR-V e:HEV 中控台新增的置物槽，深度足以容納市面上多數手機。
輕盈易掌握的方向盤，電油車型專屬的四段動能回充設定 2025 Honda HR-V e:HEV 方向盤採三幅式設計，兩側按鈕能夠操作包含音響介面、車輛輔助駕駛系統...等，方向盤本身的操控感受相當輕盈，適合所有人輕鬆掌舵的回饋力道讓 HR-V 顯得格外溫柔，而在後方傳統換檔撥片的位置並不具備升降檔功能，在 e:HEV 車型上是用來作為四段動能回充的段數調整。
2025 Honda HR-V e:HEV 方向盤力道相當輕盈，適合所有駕駛快速上手的親切設定。
緊湊卻不失品質的空間表現，多功能變化座椅提升生活應用 在後座的乘坐表現方面，雖然 Honda HR-V e:HEV 僅是 CUV 車格，但距離前座的膝部空間還是有些餘裕，不過頭頂空間因為車身類似 Coupe 的造型，在車尾收尾處的頭頂空間對於身高超過 175 cm 以上的朋友可能不是這麼充足 ，不過值得慶幸的是後座頭枕的調整範圍相當高，不會讓人覺得緊湊型休旅就得各處將就，以小編 176cm 的身高坐在後座都還是能完全靠在頭枕上，海綿舒適度的表現也屬上乘，將 HR-V 的乘坐品質給最大化。
Honda HR-V e:HEV 後座空間雖因類 Coupe 的造型顯得緊湊，但頭枕高度以及椅墊軟硬都大幅提升了 HR-V 的乘坐舒適性。
此外HR-V 具有 Ultra seat 的多功能變化座椅設計， 後座座椅除了傳統的 6/4 傾倒外還可以將椅墊向上收折， 碰上需要載較高的物體 (例如盆栽) 或是不能傾倒的大體積物品時，Ultra seat 的多變設計對於生活機能有相當大的幫助。
Honda HR-V 配有 Ultra seat 多功能變化座椅，能夠依照需求自由調整，大幅提升機能性。
重新定義的電油混合動力，電力為主，毫無延遲的扭力輸出 Honda HR-V e:HEV 與我們所認知的油電混合動力系統不盡相同，本質上是以電力為主要輸出並將汽油作為輔助的「電油車」 ，電力輸出本身無延遲的特性讓本就輕盈的 HR-V 更為靈活，25.8 kgm 的扭力不需等待轉速上揚，隨時都能感受到這源自馬達的純粹反應，如果不是那伴隨著時速攀升的引擎轟鳴，你很難會對 HR-V e:HEV 產生有關任何燃油引擎的聯想，有趣的是即便掛著混合動力之名，在市區的常用時速下 HR-V e:HEV 也多是以純電模式行駛，也意味著聽到的引擎共鳴僅是 Honda 想告訴你「它並非電動車」。
2025 Honda HR-V e:HEV 電力輸出本身無延遲的特性使其動態更為靈活
增加100kg也不影響的絲滑動力，更為節能的暢快體驗 雖然說e:HEV 車型比起傳統燃油引擎還要重上 100 公斤 ，但電動馬達直接的輸出反倒讓 HR-V 仍保有過往的敏銳，增加的車重在暴漲的綜效輸出面前，HR-V 是變重了，同時也變強了，這樣一正一負的來往，讓小改款的 HR-V 體感上仍保留了大家熟悉的樣子，實際上卻早已脫胎換骨成為完全不一樣的車。
2025 Honda HR-V e:HEV 雖然車種比汽油車型增加100公斤，但強大的扭力輸出卻不讓人感受到重量增加。
稍嫌輕飄的車身動態，卻保留了名為本田的親切 不過嚴格說起來，就算是過輕體質的 HR-V 即便來到近 1.4 噸的車重，也僅算是正常 BMI 體位，CUV 本身較高的車高加上重心幾乎壓在車前的配置，有些輕盈的方向盤讓人對於指向並不是這麼有頭緒，但這對於家用取向的 Honda HR-V 似乎並沒有什麼影響，而在市區常用的速域內，HR-V e:HEV 易於掌控的動態反應，加上熟悉直覺的麥花臣懸吊結構，都使其相當親切，絲毫感受不到一丁點不放心，如果非要從中挑點刺，作為標準的 CUV 也許這台 HR-V 並不是太適合讓你高速殺彎。
如果非要從 Honda HR-V e:HEV 身上挑點刺，也許較高的車身及不算重的車重，讓它不是那麼適合太過激烈的過彎方式。
風試駕結論：電為主，油為輔，與過往截然不同的全新體驗 不管你是追求新穎潮流的外觀派，又或是強調環保機能的務實派，全新的 HR-V e:HEV 都可以在各方面讓你體驗到 Honda 的用心
2025 Honda HR-V e:HEV Prestige 車輛諸元 長x寬x高｜4,345 x 1,790 x 1,590 mm
軸距｜2,610 mm
車重｜1,388 KG
引擎規格｜1.5L 直列四缸 Atkinson 循環 DOHC i-VTEC
最高馬力｜131 (電) / 106 (油) ps
最大扭力｜25.8 (電) / 13 (油) kgm
前懸吊系統｜麥花臣式
後懸吊系統｜H型扭力樑
輪胎尺寸｜215/60 17
建議售價：95.9 萬元
