藉焚燒垃圾來發電，早已不是舊聞。截至2013年，全世界的垃圾焚燒發電廠超過400座，光日本國內的發電廠就占了190多座。現在日本企業除在國內設廠外，還要進軍東南亞市場，發展「垃圾發電」產業！
◆大手プラント各社、「ごみ発電」の海外展開に活路 回収態勢がカギ / SankeiBiz http://t.co/e3n4JocPcg (2015.8.26 06:17) 日立造船など大手プラントメーカーが、ごみを燃やしながら電気をつくる焼却場の海外展開で攻勢をかけている(ry
— naﾅmi ☯意識遠い系 (@nanachin1974) 2015 8月 25日
《產經新聞》報導，日本日立造船公司等知名企業，正致力於海外發展「垃圾發電」產業。鑒於國內需求日漸萎縮，日立造船公司決定進軍東南亞，開拓市場。但其中有許多國家未制定垃圾回收相關規定，日本想開拓海外市場，仍面臨許多挑戰。
所謂的「垃圾發電」是什麼？
「垃圾發電」屬「廢棄物發電」的一種，主要是由垃圾車將收集好的垃圾投至堆置場中，再由起重機運送至焚燒爐，燃燒過程中產生的廢氣，可回收至蒸氣渦輪機，轉化為蒸氣後進行發電。此外，燃燒產生的熱能，可利用在熱轉換器上，並透過溫水導管輸送熱水至溫水游泳池等設施。
「廢棄物發電」的來源，除垃圾外，還包括塑膠、廢棄木材等產業廢棄物。這些產業廢棄物，重於垃圾等一般廢棄物，且僅有一部分能應用於發電。建於臨東京灣填築地上的廢棄物發電廠，便是利用燃燒醫療廢棄物等產業廢棄物來進行發電，一天的發電量相當於小型火力發電廠。
生產成本過高、供電不穩定 落實「垃圾發電」仍需時間
日立造船公司於1965年導入垃圾焚燒發電廠，旗下除大阪市舞洲工廠、東京中央清掃工廠兩座發電廠外，在中國成都洛帶鎮也有設廠。據《新能源新聞》報導，日立造船公司除今年3月於靜岡縣建廠外，今年7月也與長野縣地方組織合作，著手進行長野縣內的設廠作業。
【日立造船】ごみ焼却炉の設備改良工事を連続受注。発電出力向上やＣＯ２削減に効果 http://t.co/4y0wuR2qm8
— 新エネルギー新聞 (@newenergy_news) 2015 8月 26日
對經歷福島核災的日本來說，「垃圾發電」除帶來發電收益外，在再生能源發展層面上也備受矚目。就日本環境衛生中心平成26年（2014年）發布的結果來看，垃圾發電的發電效率、發電量雖日漸增加，但仍低於預期，可見日本國內對於回收垃圾、進行再利用的回收率仍不高。此外，針對如何減少焚燒過程中消耗的電力、焚燒廠改建費用等生產成本，提高發電穩定性等問題，仍有許多挑戰。
中國低價競爭、當地回收機制不足 日企面臨挑戰
日本各企業此次進軍海外市場，以隨人口逐漸增加、經濟發展程度提升，垃圾增多、同時電力需求提高的東南亞為目標。日立造船公司於越南、印尼等地進行勘查，JFE控股、新日鐵則前往緬甸、菲律賓進行產業環境調查，但目前面臨中國企業試圖以低價進駐、當地垃圾回收機制不夠完善等問題。
