位於台北市羅斯福路與基隆路交界、由七條岔路交織而成的「公館圓環」將要拆除！事實上，該路段多年來因車流複雜、交通設計混亂而惡名昭彰，自2018年起連續7年登上台北市交通事故熱點榜首。上有高架橋、下有地下道，讓汽機車與行人都處於高風險地帶，儼然成為市民眼中的「死亡圓環」。
市府為何現在才拍板拆除？
雖然過去數度傳出改建聲音，但礙於地下道內有大型自來水管與抽水設施難以搬遷，讓工程陷入停滯。今（25日）台北市長蔣萬安終於宣布，將正式拆除圓環、填平地下道，改建為傳統十字交叉路口，並將原有公車專用道移至地面。市府強調，這是為了交通安全而做出的艱難但必要決定。
改建後的設計真的更好走了嗎？
儘管新方案曝光，但網紅Cheap直言仍感失望，他指出，未來仍將限制機車行駛、強制兩段式左轉，根本是「反直覺設計」，質疑這樣的變更是否真的有解決問題。Cheap更語帶諷刺表示：「搞不好就是為了繼續開罰單補預算，畢竟一年能開出5000張。」
網友對改建有何看法？
許多用路人也紛紛提出疑問，「兩段式左轉到底要逼人繞幾圈」、「機車已經有兩線道了，為何還不放行」、「歐洲圓環都不裝紅綠燈，我們卻是紅燈＋待轉＋彎錯就罰」顯示民眾對於台灣交通政策中「機車劣勢」的制度設計早已不滿多時。
北市府最新回應曝！
針對民眾對李副市長發出之規劃圖，以及媒體詢問此前曾有車流模擬的結果為拆除圓環效果不明顯，交通局說明如下：
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交通局於去年曾為紓解公館車流，進行模擬研究案，李副市長發出的正是去年10月模擬時的規劃草圖，是作為當前研議參考的基礎之一，規劃設計時將參考各專業意見優化更好的方案。
去年的研究初衷為紓解車流、減少塞車，結論為圓環拆除對車流紓解改善不顯著。
蔣市長於去年底裁示，不能僅考慮車流紓解，要以安全為首要考量，因此局內重新評估，依據當前多數肇事為同向側撞與擦撞，評估拆除圓環確實能降低事故、增進交通安全。
市府全力跨局處排除工程困難，包含自來水幹管遷移等工程，目前已確定工程可行，交通局依市長裁示、刻正全速進行新版人行與車流動線規劃圖。
政治人物如何看待這次變革？
這次圓環拆除計畫獲得藍綠白議員罕見一致支持，國民黨楊植斗坦言自己也曾在該處被開罰，認為此案重要性僅次於捷運建設；民進黨王閔生強調應補足後續配套，並加快腳步改建完成；民眾黨張志豪則擔憂「新設計是否真的解決問題」，呼籲市府盡快公布細節，別讓拆除成為交通混亂的新災難。
