不能辦實體賽事,就用電動決勝負!保時捷超級盃變電競比賽,車手:開起來像真的一樣

2020-04-24 16:15

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受到疫情影響,保時捷超級盃賽事透過模擬器改由線上虛擬競賽方式進行。(圖/台灣保時捷)

受到疫情影響,保時捷超級盃賽事透過模擬器改由線上虛擬競賽方式進行。(圖/台灣保時捷)

武漢肺炎(COVID-19,又稱新冠肺炎)自爆發以來,以令人措手不及的傳染速度打亂全球步調,讓世界各國陣腳大亂。隨著疫情規模不斷升高,各國政府為遏止疫情無不焦頭爛額,不斷尋求最適當的解決辦法或是採取各式隔離措施,要求民眾儘量待在家並降低外出頻率,竭盡全力防堵疫情擴散。

為了防止群聚感染,許多電影、電視劇停拍,體育賽事停賽,演唱會也紛紛取消,當此非常時節,保時捷雖未照常舉辦賽事,卻另闢蹊徑,將今年度《超級盃》賽事「搬」到線上的虛擬實境舉行,意外成為「宅經濟」的亮點。

保時捷:賽車電競將愈來愈專業

風格獨樹一幟的保時捷,是許多人心中一圓跑車夢的名車品牌,官方積極推廣賽車運動,對拓展賽事版圖一直有著強烈的企圖心,時常在世界各地舉辦賽事。

今年度賽事Porsche Mobil 1 Supercup超級盃因受到疫情影響,宣布2020年的全新賽季改採虛擬線上競賽舉辦。透過虛擬賽車遊戲商iRacing的數位模擬器,打造虛擬的911 GT3 Cup賽車與虛擬維修區,讓世界各地好手依然可以「同場較勁」。

超級盃的專案經理Oliver Schwab表示:「虛擬賽車運動或者被稱為『Sim Racing』的模擬器電競賽車將越來越受歡迎,並逐漸專業化,保時捷電競賽事的成功即是賽車數位化的最佳佐證。確認賽季延期後,我們透過Porsche Mobil 1 Supercup線上虛擬競賽為車隊與車手打造強大的數位平台。」

圖1 數位模擬器的賽車情境,仿真程度絲毫不亞於實際場景。(圖/台灣保時捷)
數位模擬器的賽車情境,仿真程度絲毫不亞於實際場景。(圖/台灣保時捷官網)

超級盃的賽程與賽事相關規定比照虛擬Formula 1賽車,每場次25分鐘,二連賽共計50分鐘,參賽名額最多可達40位車手。為了讓熱衷賽車運動的車迷也能一同參與,每一場線上競賽也會透過Youtube或Twitch等網路平台直播。

電競賽車V.S 真實賽車,真正的賽車手怎麼看?

超級盃能夠順利在雲端舉辦賽事,iRacing的賽車模擬器扮演舉足輕重的角色。

iRacing創辦於2004年,以功能強大、擬真度近乎真實的賽車模擬器廣受玩家好評,不管是賽道細節、車輛的性能,甚至車手比賽時過彎的物理特性都相當逼真。

對於熱愛賽車遊戲的普通玩家而言,能夠參與堪稱專業級別的賽事,有機會與各地的專業賽車手在近乎實境的賽道上熱血奔馳,可說是完成夢想清單上的一件人生大事。

那麼,以一款模擬賽車遊戲而言,實際參賽過的專業賽車手,對iRacing的評價又是如何?

曾經參加首屆eNASCAR iRacing Pro邀請賽的現役車手Clint Bowyer表示:「iRacing模擬器所呈現的畫面極其真實,油門的踩踏、離合器的使用以及轉向的時機等操作技巧,幾乎和實際的比賽一樣,不只手眼協調,還需要配合雙腳的控制。」

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