# 新北捷運環狀線  

受到0403花蓮地震的影響，捷運新北環狀線橋和站到板新站營運中斷，目前新北環狀線北段的「新北產業園區站到板橋站」及南段「大坪林站到中和站」分區營運，其中北段「新北產業園區站到板橋站」因無列車折轉區，採單線雙向運轉，目前班距約23分鐘，雖已推出固定回送直達車模式，仍因班距較長，無法運送逐漸回流增量旅客，考量旅客已逐步熟悉交錯月台模式，為縮短乘客候車時間並有效運用回送車，新北捷運公司宣布自113年6月3日起，取消固定回送直達車，全面採用雙線雙向「站站停」模式，以疏解旅客運量，並有效將班距縮短至15分鐘，而環狀線南段「大坪林站到中和站」尖峰班距也將由10分鐘縮短至約7~8分鐘。

捷運環狀線受地震影響，導致11處局部位移，新北捷運局努力加速修復進度，經過4次專家學者會議已確認盤式支承設計強度，36組盤式支承施工廠商已訂料生產中。並在今（23）日開始進場搭設施工架及高空平台，以便進行後續修復工作。

受到4月3日花蓮強震影響，被列為捷運環狀線通車計畫第三階段的中和-板橋段，正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，在嚴謹巡檢下，發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前所有鋼箱梁皆已完成額外加固、並持續進行監測，目前達安全狀態。雙北捷運局也共同委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者深入檢討分析原因，而根據設計單位初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局會全力加速相關作業時程，儘速確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。

新北市長侯友宜今(3)日前往中和區中和路員山路口視察環狀線地震毀損表示，新北環狀線在中原到板新段有鋼箱梁位移的狀況，經過捷運局以及跟臺北市捷運局還有結構技師的研判，鋼箱樑的位移第一個步驟先採取防墜落鋼板，避免有再度的傷害，第二個在整個全線，除了環狀線全面檢測以外，這段比較嚴重的中原段到板新段這一段，會立即啟動修復，希望在最短的時間在安全無虞把它修復完畢，能夠恢復通車，所以市府會全力地來做好這個鋼箱樑位置移置，然後如何把它做好更固定更安全。

揮別颱風豪雨，北台灣逐漸進入秋季舒爽的氣候，朗朗暖陽下的這個週末，新北捷運環狀線隆重推出「植覺市集」，邀集30個來自各種小農、手工藝、古董衣和手繪創作等文青手感品牌，加上微型植感畫展，提供市民在日綠色移動之外，一個全新的假日療癒廊道新去處。

台北捷運每個月皆有上百萬人次的運量，其中運量最低的路線為環狀線。環狀線第一階段於2020年1月31日通車，但乘車人次遠遠低於其他捷運路線，日前就有一名網友質疑，環狀線經過的站點，似乎都是平常不會前往的地方，好奇環狀線真的有人在搭嗎？貼文一出引發網友共鳴，但也有內行人說明興建環狀線的關鍵，透露未來環狀線將變得非常方便。

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？

荷蘭與台灣的國土面積差不多，人口約為台灣的4分之3，私人運具占比卻只有47%，遠低於台灣72%的驚人數字。這個遠在9500公里外的王國，市民如何由下而上號召行動、政府如何由上而下改變都市風貌，讓首都圈成為一個悠遊使用公共運輸的所在？

台北捷運曾被外國媒體評為「世界上最可靠的地鐵」，而北捷乾淨、有秩序的環境更讓國外觀光客留下深刻印象。不過你可能不知，全台各地投入捷運建設將近上兆元預算，但車輛、號誌系統通通來自國外，本土廠商只能負責規劃、營造等基礎作業，這讓人不禁要問，為何捷運建設已走過半甲子，卻遲遲無法產業化？

「三環三線」、「三環六線」、「三心六線」、「四線齊發」，眼花撩亂的政策數字總在選舉時刻出籠，各縣市喊出未來捷運路線規劃目標，台灣發展捷運系統近30年，劃開土地、來往城郊的捷運列車，究竟留下什麼？

全台目前共有10條捷運與2條輕軌路線運作中，而全台目前已經通過交通部可行性評估的捷運與輕軌路線，甚或在興建中、規劃中、環評中的路線就多達18條，散布在8個縣市。捷運建設在全台遍地開花，捷運究竟是載著人民駛向錢坑，還是幸福快樂的生活？

2022九合一選戰逐漸升溫，各縣市長參選人提出的政見中，「捷運、輕軌」堪稱最熱門。《新新聞》調查發現，全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元，而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條，預計再斥資1.1兆元，總長約有500多公里，相當於再蓋3倍長的台北捷運。然而，全台捷運虧損連連、運量低落的事實仍是現在進行式，捷運到底是城市建設良方，還是留給後代子孫的鉅額錢坑，背後有多少我們不知道的真相？

新北市長侯友宜、台北市長柯文哲今（29）日前往由五股垃圾山整頓而成的「五股夏綠地」綠地公園進行雙北市長論壇，兩人首先參訪綠地公園、隨後進行閉門會議。柯文哲也對垃圾山整頓結果感到印象深刻，直言要做好這麼大規模的整理，很不簡單。

國家發展委員會（國發會）9日公布前瞻2.0基礎建設預算規劃，其中軌道建設從原本的4241億元，大幅刪減至為1903億元。對此，新北市長侯友宜今（24）日在新北市議會備詢時表示，八里、深坑輕軌還未獲中央核定，也需配合中央重新調整預算，預算刪減一定會影響完工時程。

新北環狀線秀朗橋站土地開發案，於今(7)日上午舉辦簽約儀式，由新北市長侯友宜與冠德建設股份有限公司董事長馬志綱共同簽署投資契約，正式啟動秀朗橋站共構開發計畫，將接續目前正通車之秀朗橋站1號及2號出入口，自地上6層向上興建至20層，總樓地板面積約1萬3,700坪之商辦大樓，預估投資金額約22億元，可挹注捷運建設自償性經費約4億元，預計114年啟用。

近年新北市重劃區推案崛起，重大建設、交通利多話題功不可沒，尤其機捷、環狀線開通，大幅推升新北熱區房市交易量，更讓有「3捷優勢」的新莊區一躍為今年房市黑馬。近3年房價修正回歸市場供需面下，去年開始谷底反彈，房價持穩向上，包括環狀線所經新莊沿線3站的大樓平均房價漲6~10%。相對於台北市與板橋、新店，新莊區整體房價仍親民，多是首購、首換族青睞，以新莊區今年1~2月建物買賣移轉908棟，成為新北市交易量冠軍。

新北捷運環狀線今（31）日舉行通車典禮，總統蔡英文、交通部長林佳龍、新北市長侯友宜以及台北市長柯文哲均親自出席。侯友宜致詞時除感謝中央、地方以及前後任雙北首長外，也向總統蔡英文請命，期待接下來建設中央能夠幫忙。總統蔡英文致詞時則允諾，交通不分藍綠，只要是對市民好的事情，中央都會全力配合，她請侯友宜放心，只要是合理評估、合理預算，中央一定也會跟著地方全力去做。

你應該知道的是：新北捷運環狀線順利取得通車許可，預料將大幅改善以往過度集中在台北市轉乘的情況，分散搭車人潮。

新北捷運環狀線第一階段通車倒數，市長侯友宜17日親自從頭前庄站搭乘至景平站，視察環狀線轉乘路線及沿途噪音改善工程，不僅讚許環狀線轉乘路線與指標清楚新穎，也十分滿意降噪成果，期盼捷運環狀線盡速完成履勘，年(108)底如期順利通車，成為新北最重要的大眾運輸主動脈。

新北捷運環狀線25日完成初勘，12月中旬前完成營運前須改善事項，報交通部核准同意營運後，將由新北市府與台北市政府協調籌備通車典禮，並邀請總統蔡英文見證這項運輸工程。

台北捷運環狀線第一階段將於年底完工，明年6月營運。新北市長朱立倫今（15）日分享台北市長柯文哲的臉書貼文，感謝柯文哲重視環狀線，並強調希望中央不要再忽略雙北市民權益，盡快核定二期路網。

大新店記者張芳琪、楊邦友／新北報導