# 箱涵  

汐止人的夢想，捷運汐東線正逐步實現!新北捷運工程局提早進行要徑工程施工，自來水管遷與新設雨水箱涵兩大工項日夜輪番施作，目前進度超前4.44%，此外，因為用地取得創新，較傳統用地取得縮短一年以上的時間，讓要徑工程不因用地問題延宕。

配合新、泰塭仔圳市地重劃，「貴子坑溪河川環境營造第一標」貴子坑溪兩岸疏洪箱涵正如火如荼施工中，新北市長侯友宜今(23)日前往視察工程進度，未來114年10月完工後，箱涵可增加每秒40噸通洪量，提升防洪安全，同時也為日後第二、三標貴子坑溪上、下游的水域及公園景觀營造建設墊下基礎。

為緩解新泰塭仔圳因地勢低窪帶來的積淹水問題，新北市政府積極設置排水設施，並在區內地勢最低的北端公園用地（公二之一）內，設置全國少見的四孔排水箱涵，強化排水功能，今(9)日市長侯友宜前往視察工程進度，未來排水箱涵完工後，將進一步完善塭仔圳排水系統，解決在地積淹水問題，打造新北市成為韌性城市。

彰化縣長王惠美與民代等人今(21)日上午前往鹿港鎮視察南分圳(埔崙里)新建箱涵、施厝巷道路改善工程，南分圳排水因流經鹿港鎮運動場，既有箱涵通洪能力不足，恐造成鹿港市區淹水，縣府向中央爭取改善經費4,200萬元，另外，鹿港鎮施厝巷為連結臺17線及鹿和路二段之聯絡道路，車輛長期往來通行，現況路面老舊破損及龜裂不平等的情形，縣府投入改善經費511萬元，兩案共挹注4,711萬元，改善淹水及老舊路面修復。

臺北市環保局19日指出，日前發現南港區玉成抽水站排水口處有白色泥水沿涵管排入基隆河，立刻循線追蹤污染源，於15分鐘內迅速查獲「春豐環資事業有限公司」承包建案周邊雨水涵管溝泥土清除工程，因未作好有效防治阻隔，致泥漿水沿涵管排入基隆河污染水環境，當場依水污染防治法第30條、第52條告發，將處新臺幣3萬元到300萬元罰鍰，並要求業者停止作業，進行改善。

針對四分溪遭汙染事件，臺北市環保局今(29)表示，該局昨日下午接獲民眾陳情後，立即啟動緊急應變處理，局長吳盛忠並親率同仁赴現場了解。經漏夜查察，溝渠隊人員下箱涵追蹤溯源，確認為中央研究院經濟研究所B棟外牆整修工程清洗油漆桶污水為污染源，將依法告發。

仁武區義大二路之烏林排水，近年常因短延時強降雨，上游排水宣洩不及，造成義大二路及水管路口積淹水，影響車輛通行及周遭民眾安全，經水利局今年8月完成烏林排水過路箱涵及護岸加高工程，歷經杜蘇芮、海葵颱風及強降雨考驗，已有效地改善積淹水問題。

蘇拉颱風侵臺機率高，海葵颱風緊追在後，新北市政府水利局嚴陣以待提早應變，已針對各防汛項目重新檢查，包含破堤施工案件檢查、水門及抽水站巡檢、分洪道檢查、移動式抽水機調度預佈、滯洪池降低水位及放空、溝渠清淤、自主防災社區維運、防汛備料清點，並請公所針對易淹水地區進行巡查清淤等，藉由提早應變、充分準備，以因應雙颱來襲。

第六河川局獲選第一名的「臺南市南區鯤鯓海堤環境營造工程」，係以「禦潮安全」、「生態永續」、「特色文化」及「節能減碳」四大主軸，將既有生硬混凝土海堤重新打造為生態綠堤防，並完善堤頂自行車道及串聯自然水岸觀光，使老舊鯤堤獲得新鯓，重現鯤鯓風華。工程設計透過多層次多樣性複層林植栽配置、營造綠色吸碳海堤及縫合海岸景觀，相關設施融入在地鯤鯓文化、自然景觀、生態及耐久性，使人類活動、生物棲地及海岸景觀，取得完美平衡。

高市府水利局推動湖內大湖地區抽水站工程改善田尾里、大湖里淹水問題，所需經費2.6億元，已於112年2月動工，感謝立法委員邱志偉協助爭取營建署經費，工程預計113年底完工，抽水站及雨水箱涵完工後將有效改善當地排水瓶頸，解決大湖地區常年淹水問題。

新營區長榮路道路，近期遇短延時強降雨則有積水現象，市長黃偉哲十分關心民眾道路安全，要求相關單位務必盡速解決問題。工務局除立即清淤側溝，並同步增設4處橫向集水溝強化排水效率；日前一陣短延時強降雨，該路段已無發生積淹水現象。

臺南市長黃偉哲表示，永康區為臺南市人口最多行政區，上任後即指示加速永康環境改造，尤其是大灣地區，因古時為鯽魚潭流域、先天地勢低窪，幾乎可以說是逢雨必淹，因此要求水利局加速辦理防洪工程，避免永康地區再受淹水之苦。

高市輕軌二階大順路段雨水箱涵(自由路至建興路)完成，已達成階段性任務，經高市府捷運局、交通局及養工處跨局處合作，順利於1日將路面全數復舊完成，暫時性還路於民。

高雄輕軌二階大順路段雨水箱涵於汛期前進度超前重建完成，將暫時性還路於民，以大幅紓解大順路段車流，並即時發揮防洪排水功能，高雄市政府工務局養工處並預計自5/10~6/1止進場辦理民族路至建興路全路幅路面改善施工，高市副市長林欽榮於今（17）日上午議會結束後親赴輕軌大順路工地視察，聽取輕軌施工進度與路面AC復舊排程簡報，並期勉施工團隊持續加趕工進，對於今年底階段性完成C20~C24通車，112年大順路段(C24~C32)全環完工通車有信心，持續推動輕軌成圓。

6年前發生的高雄石化氣爆案二審逆轉，李長榮化工董事長李謀偉等9人改判無罪。其實一審時，高雄氣爆事發現場附近的輕軌土建工程承包商長鴻營造的工地副主任的證詞，就曾指出可能逆轉案情的關鍵疑點。

汛期將至，高雄市政府今（16）日召開治水建言座談會，邀集國內治水專家李鴻源教授團隊等學者，為高雄水利建設提出建言及對策，市長韓國瑜全程參與會議汲取寶貴意見，他除感謝專家學者為高雄水利工作貢獻專業和心力，使高雄治水獲得初步成效，也允諾將所提之寶貴意見歸納蒐集，作為下一階段治水重要參考。

去年8月接連豪雨造成高雄市5000個路面坑洞，高雄市長韓國瑜今天自爆市府檢視箱涵還有1萬餘個破洞，將動用災害準備金修護，水利局表示，將動用8000多萬元先修230多處破洞。

記者黃家柔／桃園報導

為了大巨蛋工地安全，行政法院日前裁決，大巨蛋工地內「先行報備施工項目」的準則，目前，遠雄也正在進行忠孝東路四段的地下水箱涵施作工程，市議員徐世勳10日質詢市長柯文哲時表示，若遠雄刻意拖延工程時間，市府有何辦法？都發局建管處表示，若遠雄無限期展延工程，沒有罰則。此外，若施工期間，發生沒有在查線表上的管線被遠雄挖斷而釀災，市府與遠雄就責任歸屬上，目前並無共識，市府坦言，並沒有就此事推演。

記者陳榮昌／台中報導

記者葉志成／桃園報導

台北大巨蛋大底工程持續施作，北市環保局10日上午表示，大巨蛋工程的砂石水沉澱不完全就排入箱涵，致箱涵淤積厚達20至30公分。環保局擔心夏季颱風來襲會排水不及，已依法開罰2次，並限期改善。

石化業界認為，此次高雄731氣爆可歸咎的原因有二，一是「後天操作失當」，這部分華運倉儲與榮化應該擔起同樣的肇事責任，另一方面則是「先天設計不良」的過失，「目前這部分已確定高雄市政府失職，導致致命箱涵包覆3條管線。然而，中油3條管線所在處被高雄市政府錯誤施工近1年，中油卻毫不知情，顯見中油並未例行巡管，同樣有疏失責任。」

高雄氣爆肇事究責，追溯至20多年前的高雄市府，時任高雄市長的副總統吳敦義也數度親自回應。9日上午，吳敦義在出席活動時再次表示，為什麼會有管線穿越箱涵，一定要查清楚；而李長榮化工為何再次輸送丙烯，以及氣爆時政府的因應作為是否正確，也都是必須要查明。

高雄氣爆肇事責任追查，20多年前箱涵與管線施工順序成為重點。時任高雄市長的副總統吳敦義8日表示，事件焦點之一是箱涵和管線設置的先後順序，若查出管線已先舖設，之後再設箱涵並打洞讓管線通過，且證明為市政府的錯，身為當時的市長，他不可能沒有不安，應該要道歉。

李長榮化工4吋管破損疑似引發丙烯外洩，導致高雄氣爆事件，更牽扯出「幽靈箱涵」，高雄市政府經過調查後，認定該箱涵是由副總統吳敦義任高雄市長任內，由高雄市政府在民國80年11月開工，並在81年10月完工，如果該認定屬實，形同施工單位在施作箱涵時已經發現該地存在3條管線，卻任意將石化管線暴露在箱涵內，造成管體因不堪侵蝕而破裂。

高雄氣爆意外第七天，經調查發現高市工務局未清楚掌握榮化管線資料，市長陳菊今（7日）上午公開致歉，而副市長吳宏謀、水利局長李賢義、工務局長楊明州及捷運局長陳存永，也於下午5時許提出辭呈以示負責。

高雄氣爆案真相未明，如今更發現原被懷疑是此次肇事禍首的榮化4吋丙烯管，竟包覆在不知道哪個單位所屬、什麼時候設置的「幽靈箱涵」上，為查明案情，高雄地檢署昨（5）晚緊急傳喚中油林園廠設備檢查課的秦姓課長與翁姓工程師出庭作證。

高雄氣爆事件至今，對於氣爆發生原因，檢方還在調查中，傳出石化管線穿過箱涵造成漏蝕氣爆，經濟部長張家祝今（6）表示，箱涵應該是地方的排水設施，是否造成管線腐蝕還「不敢講」，但基本上管線絕對不能露空，尤其是石化管線一定要埋在土裡面；管線都做過陰極防蝕處理，如果露空，防蝕效果都會沒有，如果設計單位把管線設置在箱涵裡，他覺得「不可思議」。