每次遇到過年或連假，各大交通樞紐就會湧入滿滿人潮準備返鄉，在這些返鄉人潮當中最常塞爆的就是花東線，通常台鐵開賣當晚就在電腦前搶票，如果沒有的話就要去現場排隊，很多時候甚至只能看著車子就這樣開走，上面還留下不少空位。
與此同時這個假日可能台北小巨蛋正在舉辦某巨星演唱會，票也是被大家搶翻天，幾分鐘完售現象也很常見，之後默默幾小時後就會在網路上開始賣比原價高出許多的黃牛票，馬上引來大量粉絲不開心，要求政府處理這類的黃牛票問題。
無論是返鄉的花東車票或演唱會黃牛票，其實問題源頭都可以一起討論。
關於花東車票，我經常思考花東的人口並沒有很多，依照幾種交通運輸的方式應該是可以順利將流量給排解完，但為什麼總是會造就那麼塞的人潮？甚至讓那麼多當地人買不到返鄉車票？
事實上是在開放訂票瞬間會有許多旅行社去訂票，但為什麼是旅行社？因為花東本來就是觀光勝地，而連續假期不就是正好應該要去觀光的時間點嗎？因此造就問題的不只是返鄉人潮，也包含了觀光人潮在內。
旅行社會想方設法的把座位都訂完才有辦法運作他們自己的經濟模型，從這角度上來看，那些班車上面應該不會有任何空位才是，為什麼有許多花東列車是帶有空位的？那些是旅行社的空位？還是返鄉人潮沒有及時趕到車上？
台鐵有訂票機制也會有退票機制，特別的是訂票需要跟別人搶，但退票完全不需要這樣處理，加上只要在時限內把票給退完就能拿回完整的金額，因此有很多旅行社會運用這套制度去吃下可能的所有車票，然後在旅遊套裝行程賣不出去的情況下再一一退回那些車票，最後過多的車票無法在短時間之內售完，賣票的速度比不上退票的速度，就導致車子上面有許多空位，這邏輯再簡單不過。
回頭去思考如果今天沒有旅行社介入這套機制，很有可能塞爆的情況仍在，簡單說來就是平時這條線路並沒有這麼大的運輸量，連假的因素導致一時消化不了這樣的人潮也是再正常不過。
思考一下旅行社為什麼會願意吃下這麼多的座位，甚至冒著有可能系統出錯退不了票的風險等等，會發現無論怎樣思考，源頭都只有一個，那就是車票太過便宜！
這邊所說的太過便宜並不是平時的車票太過便宜，而是在特殊日期的票價太過便宜，假設今天一張票賣到三四倍，需求量自然會降低，同時旅行社可能也無法投注這麼多的金額在這可能賠錢的專案上面，旅行社的介入層面會降低，同時返鄉的人潮當中會有人可能會決定不要在熱門時間回家，轉而去較為冷門的時段返鄉，但這種作法一定會大量民眾罵死，會說政府搶人民的錢等等說法，但我們轉個念頭思考一下當前的機制吧。
守在電腦前搶票需要大量時間和精力，或許對於有時間的人來說是項值得的投資，但是對於單位時間成本較貴的人來說，把時間花在工作上能賺更多錢，那對這個人而言，他會待在電腦前搶票？還是利用時間去賺錢，之後輕鬆的用較貴的票價保證買到他要的返鄉車票？那問題再次出現，到底要賣到多貴才是合理的價格？ （相關報導： 鐵路法修正立院三讀 黃牛大量購票最重判5年、罰300萬 ｜ 更多文章 ）
競標是個好方式，設計一套系統讓所有要買車票的人競相投錢在系統上面，系統會去排列出價格的高低，包含車次、坐票、站票甚至是複數不同班次的投注等等都可以寫在系統上面，然後一旦排名完了以後立即付款，並且不接受任何形式的退款。為了避免弊端也保留部分現場座位供販售，如此一來人潮過多的問題就可以一一解決，而且這套系統也將能運用在其他的班次上面。
