歐美自由行沒你想像的容易!想在國外趴趴造,這些事情不可不知

2019-09-10 12:28

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在歐洲旅行,選擇有臥鋪的火車是絕佳的代步工具。(圖/取自photo-ac)

在歐洲旅行,選擇有臥鋪的火車是絕佳的代步工具。(圖/取自photo-ac)

暑假雖然剛離開,不過,緊接著雙十連假與聖誕假期又要趕緊規劃,想出國自助旅行,卻又有些擔心不安嗎?其實只要掌握一些當地 「行走」訣竅,每個人都能夠輕鬆自在遊。

信任制驗票 逃票很嚴重

在歐美搭公車多採取信任制,但逃票被抓會被追討鉅額罰款。(圖/取自Unsplash)
在歐美搭公車多採取信任制,但逃票被抓會被追討鉅額罰款。(圖/取自Unsplash)

在台灣搭公車,幾乎上車都需要刷卡確認,但在歐美,長久以來,許多國家已經不時興上車刷卡,講究的是 「信任制」,尤其在歐美,例如德國、美國波特蘭和西雅圖等西岸大城市等,大眾運輸系統很多樣,除了傳統公車巴士,另有streetcar、  地鐵(Train或Monorail)、長程 shuttle 等選擇,經常使用票券為單程票或者一日券 (有些城市會有三日券或周遊券)等,所以在上車前,須先看清楚站牌上面的運輸公司系統名稱( 例如 Link Light Rail或King County Metro 等等),以免購錯票券上車,有時候司機還會不耐煩要求下車。

Streetcar是國外的一道特別風景。(圖/取自Unsplash)
Streetcar是國外的一道特別風景。(圖/取自Unsplash)

不過,有些城市的電車上車已經不需要驗票,例如波特蘭的streetline ,乘客只需要在搭車前在公車站先(以現金)買票,然後在上車前透過每站都會有的小機器刷卡(lop),票面上會顯示該車票過期時間,在那之前都可運用該票無限搭乘。至於德國等國家亦然,只是提醒千萬不要貪小便宜故意不刷卡,如果真被查票就會加倍罰款或留下不良紀錄。

Transit Go的出示介面。(圖/取自Apple App Store)
Transit Go的出示介面。(圖/取自Apple App Store)

目前許多歐美城市都已經流行 APP  下載軟體購票上車(例如西雅圖就有Transit Go),也就是上車前直接將已經付費的頁面秀給司機看即可,一張票券通常可以通行兩小時,只要是同種系統的交通工具均可搭乘,但視地方而異,所以還是要到當地時仔細閱讀票面資料才確認。當然,倘若不想依靠網路購票,多準備點小鈔上車購票,或者在美國大城市的長程巴士幾乎都可以上車刷卡付費,一樣能夠暢行無阻。

搭火車 最簡單也最困難

在歐洲旅行,暢行歐盟各國的火車是最好的代步工具,有時候還可以選擇臥鋪,等一覺醒來已經抵達目的地,至於美西旅遊,選擇Amtrak雖然有誤點疑慮,但沿途風景優美,還有lounge bar等多項空間設計,也是很不錯的選擇。

整體來說,畢竟歐美相對台灣來說更國際化些,搭乘火車前除了須先上網或臨櫃購票外,還需要進一步check in 查驗護照 與預訂位置,倘若上車看到已經被reserved或者unavailable的位子,則要避開。以英國為例,許多台灣遊客會購買套票前往英國使用,不過,一定要記得在上車前要再進行劃位,換取訂位票券,否則將面臨沒有位子的窘境;倘若是搭乘一定要預約的車種,列車長查票時也會請人下車再確認。

在歐美,搭火車要注意的細節很多,不可不慎。(圖/取自photo-ac)
在歐美,搭火車要注意的細節很多,不可不慎。(圖/取自photo-ac)

至於在美國的火車旅行中,每天的車次 、艙等價位會有不同,如果搭乘臥舖或商務艙,在大城市候車時候可以先進貴賓室報到與休息,同時備妥護照等資料,先行check in 和換取登車證(如同登記證),上車前還要憑登車證驗票並領取相關免費飲料券,同時在座位上方還需要將登機卡片插入行李置放處,以利車務員確認該位子是否有人(有時候離開位子去dining car吃飯或上廁所restroom),也方便他們提醒乘客到站下車。

換句話說,在國外搭火車最好早點到站確認上車前細節,避免程序未完成無法準時上車,或者造成整體延誤困擾,反而掃了遊興呢。

轉機、過境國簽證漏申請 會被拒絕登機

若會在美加兩國轉機,要同時申請兩國簽證,以免被拒絕入境。(圖/取自Unsplash)
若會在美加兩國轉機,要同時申請兩國簽證,以免被拒絕入境。(圖/取自Unsplash)

一次周遊多國,或者美加同時旅遊已經是慣例。在歐盟簽證便利下,搭乘飛機在歐洲各國轉機通常不會有太大問題,只需要確認過境國是否屬於歐盟。相較之下,若在美加邊界往來則需要同時申請兩國簽證,甚至轉機也是需要的喔,如果未在登機check in前申請完成,將會遭到拒絕登機,幸好台灣是屬於美國友好國家,申請簽證只要上網登錄,無不良紀錄者幾天內就可以收到ESTA回函,加拿大簽證也是上網申請即可,十分方便。

責任編輯/柯翎肇

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